执果索源——偷逃公路通行费的源头分析及对策

自实施联网计重收费以来,尽管全国收费秩序整体尚可,但不同形式的偷逃公路通行费现象,仍在各地重复“上演”。通过4年多的调查和研究,笔者发现,这些不法行为在某些地方已成公路”顽疾”,既扰乱了正常收费秩序,也给国家造成了巨额经济损失。针对于此,行业必须追溯源头,才能更有把握地有的放矢。     

偷逃高速公路通行费的方式、原因及对策

我国高速公路收费站自2009年实行联网计重收费以来,车主为了获取利益想尽各种方法偷逃通行费。目前,偷逃通行费行为在各条高速公路上屡见不鲜,而且逃费手段越来越     

小板子 大作用——车道附加减速板对打击偷逃通行费作用显著

<正>打击偷逃费、堵漏增收工作是贯穿收费管理工作的一项主要内容,是促进收费管理工作规范、有序发展的重要保障,只有加大设备设施投入、严格管理、群防群治才能有效避免通行费的流失。偷逃通行费的两种手段车辆在通过收费车道时作弊以达到偷逃通行费的目的,其手段主要包括冲磅和跳磅两种。冲磅是指车辆在进入车道前就开始加大油门,加快车辆行驶速度(一般能达到时速10公里至30公里),从而达到减轻车辆总质量并少缴通行费的目的。冲磅现象的出现,不单纯是漏缴通行费的问题,更可怕的是车辆的高速行驶,会危及值班人员的人身安全和收     

河北高速公路货车计重收费标准和方法

2007年8月16日零时，河北省京石、石安、保津、石太等共15条高速公路对货运车辆率先实施计重收费，河北省公路通行费征收方式开始向计重收费过渡。所谓计重收费，是根据收费站实际测算的车货总重超过该车的标定吨位的比例来确定是否超载，并按照不同费率收取货运车辆通行费的收费方式。     

高速公路联网收费通行费收入账务处理浅析

文章结合广东省高速公路实行联网收费的特点,对各高速公路项目公司联网收费取得的通行费收入的会计核算与账务处理作一较为详尽的介绍,希望有助于各联网营运收费公司做好通行费收入的账务处理,以清晰完整地进行会计核算,对各营运收费公司而言,具有一定的参考价值。     

公路计重收费下运输企业的发展对策探讨

目前，我国不仅是高速公路实施了计重收费政策，也有省在一般公路采用计重收费。对比计重收费前后高速公路通行费的变化情况，分析公路货运行业运输价格的变化情况、运输装备的发展方向，以及对公路运输模式和货运企业管理体制的影响，在公路计重收费条件下，我国运输企业如何有效地应对计重收费带来的影响，并在计重收费条件下更好更快地发展。     

高速公路通行费收入短期预测方法研究

近年来,我国高速公路一直处于快速发展阶段,至2015年底我国高速公路通车里程已达到125 373公里,位居世界第一.但是,高速公路作为特殊的商品,具有投资大、回收期长以及准公益性的特点,这意味着投资和管理庞大的高速公路将是一个十分漫长、复杂的过程.保证高速公路运营管理工作在正确的轨道上运行,并维持其快速稳定的发展趋势,是当前我国高速公路面临的重要问题.解决这一问题的关键在于合理交通规划,而交通规划的核心工作之一便是对通行费收入进行科学的预测.笔者在对高速公路通行费收入影响因素进行分析的基础上,根据实际需要制定出一套较为可靠的短期预测模型.     

通行费成德国大选年的国家话题

正近日,英国《金融时报》专栏作家吉迪恩拉赫曼发文称,德国总理安格拉·默克尔(AngelaMerkel)的一名资深顾问表示,"外国人想知道德国选举对中东或欧洲的未来意味着什么,而我     

加快配套政策出台 帮扶高速公路运营企业纾困——对免收通行费后续配套政策及企业发展的几点建议

新冠疫情爆发后,交通运输部迅速响应,两次紧急延长节假日小客车免费期限。2月17日,全国高速公路开始免收通行费,直至疫情防控工作结束。该项政策有效调动了生产制造业、物流运输业等行业的复工复产积极性,为国家抗击疫情及经济恢复发挥了重要的作用。但免费政策出台后,其他相关配套政策不够明确、及时,高速公路运营企业因此面临了较大的经营困难。本文从行业状况出发,提出了相关政策、经营等建议,解决高速公路运营企业实际困难。     

堵住高速公路通行费流失,路在何方?

“十五”期间国家对高速交通等基础建设投资力度的空前加大,使得我国高速公路通行里程跃居世界第二,为实现经济快速发展提供了支持。江苏省作为交通大省,全省高速公路“十五”期间新增1800公里,通车总里程达到2886公里,密度居全国之首。与之配套的高速公路收费实行网内“一卡通     

高速公路收费定价模式分析及建议

收费公路在我国已发展多年,截至2017年底,全国收费公路里程16.37万公里,占公路总里程的3.4%,全年通行费收入达5130.2亿元。近年来,我国收费公路政策不断完善。2010年交通运输部提出完善收费、免费2个公路系统,并取消了大量普通公路收费站;2012年全国开始实行高速公路节假日免费通行政策;2018年4月交通运输部印发了《交通运输部办公厅关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》。     

物流企业应对世界金融危机的思考

美国金融危机蔓延并触发全球经济实体经济发展速度减慢,这已经成为当前我国对外贸易及物流业面临的实际困难和最大风险。其主要表现为:一是实物量运输增速回落。二是市场价格波动较大。虽然运输成本还在上升,但由于货量减少,运力相对过剩,运价只能维持在较低的水平上。三是经     

道运企业如何应对金融危机与燃油税改革

由美国次贷危机引发的全球金融危机已演变为一场金融灾难，并从虚拟经济引伸影响到实体经济，对各行各业均造成了十分严重的冲击，交通行业也不例外。我国于年初推出的燃油税实施政策，对促进国民经济又好又快发展、推进交通运输产业健康运行具有十分重要的意义。但是，燃油税实施后又对道路运输企业经营管理产生了相应的冲击和影响。金融危机与燃油税的改革实施，是由市场客观规律和国家政策所决定的，作为企业不能与之抗衡，而应迅速投入到应对危机和政策调整之初所带来的困难破解之中。     

高速公路收费的合理性研究

1984年,我国开始实行"贷款修路、收费还贷"政策,这项政策对于筹集公路建设资金,加快交通基础设施发展,特别是加快高等级公路发展、改善我国公路技术等级结构发挥了重要作用.与此同时,也引起了大家对高速公路收费合理性的讨论.笔者在研究高速公路收费的合理性时,使用了高速公路的级差效益以及其准公共产品性质的概念进行分析,在此基础上,从收费标准、收费方式和制度建设3个方面,对高速公路该如何收费提出建议,希望能为高速公路未来的发展提供一些帮助.     

高速公路企业高质量发展探讨

2017年中国共产党第十九次全国代表大会首次提出"高质量发展"这一伟大概念,明确了中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。2018年国务院政府工作报告指出"国有企业要通过改革创新,走在高质量发展前列"。2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中提出交通运输业要贯彻落实"坚持推动高质量发展"的新发展理念,努力打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的综合交通运输格局,为实现中华民族的伟大复兴提供强大支撑。     

出租汽车经营行业管理问题原因及对策

出租汽车行业目前存在问题的原因，从中央政府角度看，存在立法、体制、定位方面的原因：从地方政府角度看，存在动机、目标、目的不纯的问题：从主管部门角度看，存在打击不力、分离不力、管理不力的问题：从企业角度看，存在挂靠经营、以包代管、侵犯从业人员合法权益等问题。     

收费公路向现代服务业转型问题研究

2007年3月,交通部部长李盛霖在全国交通工作会议上提出"要着力加强交通由传统产业向现代服务业转型".各级公路部门都在积极探索如何做好"三个服务",使公路行业由传统型向现代服务型转变.特别是收费公路向现代服务业转型问题已成为当今公路向服务业转型的难点与热点问题.在这一情形下,对收费公路向现代服务业转型的研究具有十分重要的指导意义.     

公路客运企业应对铁路竞争的策略

公路运输与铁路作为两种重要的运输形式,两者间的竞争是必然的、不可避免的。与铁路相比,公路运输成本高,舒适性、安全性、及时性不够。国际金融危机暴发后,国家为拉动经济加大了铁路建设的投入力度,     

第三方物流企业开展特许经营的对策与建议

一、特许经营在国内外物流市场的发展状况 自从2002年10月世界知名物流公司TNT在上海宣布,要在中国发展特许经营加盟商以后,中国成为继英国之后率先在物流业发展特许经营的国家.针对当前中国物流行业参差不齐的发展现状,特许经营无疑是一个加快规范行业经营秩序的极佳手段.     

铁路物流企业网络化经营对策分析

目前,我国铁路物流企业跨铁路局合作成效显著,经营业务逐步完善,信息网络日臻成熟.针对铁路物流企业网络化经营中存在的问题,提出建立沟通交流平台与常态协调机制、构建物流服务报价体系、有序推进信息化实施、积极推进服务标准化进程等推进铁路物流企业网络化经营的对策.