马士基与众不同的经营理念

2001年马士基的惊人之举是毅然撤离新加坡港务集团属下的新加坡港,转而投资马来西亚重要港口,并将其定位为基本港,此举导致新加坡港的集装箱吞吐量每年减少180万TEU。这一举动反映了马士基控制港口和码头的经营理念。 马士基海陆班轮公司是世界第一大班轮公司,目前在全球范围内拥有雇员约1万人,在100多个国家设有325个下属单位,经营着250多艘远洋船舶,每年航行里程 3200万海里,平均每年承运700万TEU(约占全球集装箱运输量的15％)。不久前,马士基海陆将其欧洲地区总部从哥本哈根搬往伦敦。最近马士基公     

一周公司榜(2月21日-2月27日)

马士基逆市提价惹争议金融危机的影响仍在蔓延,国际航运市场遭遇寒流的大背景下,国际航运巨头马士基(中国)航运有限公司的提价行为显得有些另类。马士基公司     

带着国家理想出发

今年9月中旬,大连船舶重工集团有限公司建造的"马士基.宏大"号30万超大型油船完工后,加入到享誉世界的马士基船队中。遥想30年前,要在马士基船队中写上"中国制造"可谓天方夜谭,如今,曾让人仰视的马士基集团在大连船舶重工先后订造了33艘各种船舶,成为目前在大连船舶重工造船数量最多的国外船东,这其中还包括他们从未在本土以外建造过的集装箱船。     

资讯·媒体

马士基呼叫SOS，丰田失去了什么，2010年楼市兴衰更取决于流动性     

成都之“芯”的磁石效应——天府软件园立志做全球软件企业的合作伙伴

2010年3月24日，享有“世界船王”美誉的全球航运业巨头、世界500强企业马士基集团旗下的马士基信息处理（成都）有限公司和丹马士客户服务中心正式落户成都高新区天府软件园。作为世界著名海运企业的马士基，竟将自己的业务部门设在了一个不沿江、不靠海的内陆城市——成都，此举拨动了众人的好奇心。     

瀛海：坚决依法维护企业的合法权益 瀛海诉马士基侵权一案在厦开庭审理

厦门瀛海实业发展有限公司（以下简称“瀛海”）诉马士基（中国）航运有限公司（以下简称“马士基“）及其厦门分公司侵权纠纷一案在2006年12月29日厦门海事法院公开开庭审理，本案第三人厦门外轮代理有限公司（以下简称“厦门外代”）也参加了庭审。法庭经过长达一天的审理，宣布暂时休庭，并将择日宣判。     

一周公司榜

马士基逆市提价惹争议；中海油2000亿开发南海深水油气；锦江国际注资上航10亿元；     

一周公司榜

马士基逆市提价惹争议；中海油2000亿开发南海深水油气；锦江国际注资上航10亿元；     

国际集装箱大型化和全球港口深水化

近年，国际集装箱船大型化速度继续加快，尤其是2010年下半年以来，长荣海运实施“百艘大船计划”，马士基开出30艘1．8万TEU集装箱船大订单。10000TEU级的大型集装箱船满载出入港口时要求港口水深保证在16．5～17米，马士基在大宇造船海洋下单订造的1．8万TEU级集装箱船满载时则要求港口水深达到18米。     

榜上宁波

宁波获评"中国智慧治理领军城市":在日前召开的第五届中国智慧城市大会上,宁波荣获"2014年中国智慧治理领军城市"称号,宁波市智慧办获"2010-2014中国智慧城市发展5周年贡献单位"称号。宁波港蝉联1.8万TEU集装箱船舶作业效率全球第一:据马士基航运统计,2014年度宁波港在马士基3E级集装箱船作业中,船时效率、在泊效率分别达到172自然箱/小时和162自然箱/小时,     

适应船舶大型化趋势厦门港打造深水港区

2007年4月20日,在厦门港引航员的引领下,马士基旗下的"爱玛·马士基"PS集装箱船成功靠泊其与厦门港务控股集团共同投资建设的厦门港嵩屿港区1#集装箱泊位,成为该泊位试投产接卸的第一艘集装箱船舶.这不仅标志着厦门港已融入了全球航运专业化、大型化主流,成为全球集装箱航运网络的重要节点,更验证了在船舶大型化时代,厦门港与国际航运商合资建设、经营港口已成为一种必然的模式.     

关于禁止马士基、地中海航运、达飞设立网络中心经营者集中反垄断审查决定的公告

中华人民共和国商务部（以下简称商务部）收到丹麦穆勒马士基集团（A.P. M？ller-Maersk A/S，以下简称马士基）、地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping Company S.A.，以下简称地中海航运）、法国达飞海运集团公司（CMA CGM S.A.，以下简称达飞）设立网络中心（以下称本案）的经营者集中反垄断申报。经审查，商务部认为，该网络中心的设立导致马士基、地中海航运、达飞形成了紧密型联营，在亚洲-欧洲航线集装箱班轮运输服务市场可能具有排除、限制竞争效果，商务部决定禁止此项经营者集中。     

中国造船业稳步迈向世界第一

在中国东北城市大连一家造船厂的干船坞上，一艘30万吨的油轮正等待交付，这艘船是为丹麦马士基航运有限公司建造的，船身已被刷成了该公司标志性的蓝色。     

聚“力”发展正当时——宁波海运股份有限公司新时期谋发展

翻开世界著名航运公司的历史资料不难发现,凡是世界知名的大港口都会培养出自己的明星航运公司。Mearsk Line——马士基航运公司,世界上最大的集装箱航运公司。目前占据世界集装箱航运市场的17%,上缴税收达到丹麦政府收入的四成。     

"洋顾问"献策物流重庆

重庆市市长国际经济顾问团第二届年会9月23日在重庆举行。拉法基、福特、苏伊士、马士基、霍尼韦尔、爱立信、家乐福、ABB、汇丰银行、芬梅卡尼卡、威立雅、利宝互助等25家世界知名跨国公司的CEO汇聚重庆,为打造重庆物流高地建言献策。     

全球航运物流巨头聚集黄浦共商发展大计

由黄浦区人民政府、上海市外国投资工作委员会、上海市港口管理局共同主办,德勤华永会计师事务所支持的2005年跨国公司航运物流企业恳谈会于5月27日在明天广场JW万豪酒店举行。会议邀请了马士基、铁行渣华、达飞轮船、美国总统、日本邮船、     

天津港联盟国际集装箱码头有限公司

公司简介/Company Profile天津港联盟国际集装箱码头有限公司成立于2005年3月30日,是由天津港发展控股有限公司、新加坡PSA国际港务集团中国有限公司、东方海外货柜码头(天津)有限公司和APM TerminaIs Tianjin International Company Limited(马士基)四家共同投资、建设、管理和运营的外商合资企业。     

大连建设东北亚国际集装箱枢纽港研究

一、大连港集装箱运输系统发展现状 1.港口集装箱码头建设.大连港集装箱运输始于1980年,专用泊位建成于1993年.目前大连港有两个集装箱专用码头:大连集装箱码头(DCT)和大连港中海集装箱码头(DDCT).DCT位于大连市大窑湾港区,是1996年由大连港务局和新加坡港务集团(PSA)合资组建的专业化外贸集装箱码头,后来马士基海陆公司入股合资经营.DDCT位于老港区,是1999年由大连港务局、中海集团、马士基、PSA和DCT五方合资经营,主要从事内贸集装箱运输.为满足未来港口集装箱运输的需求,大连港正在进行集装箱码头扩建工程:大窑湾二期集装箱码头项目已于2002年开工,预计2005年提前竣工;大窑湾三期集装箱码头项目预计2005年开工,2008年竣工(详见表1).到2010年,大连港集装箱年设计吞吐量将达到800万TEU.     

突破行政制约 促进港口跨地区经营

在我国的港口行业步入迅速成长期的时期,重复建设也愈演愈烈,制约了港口规模经营及其在国民经济中所发挥的作用。而在成熟的市场经济国家,跨地区和跨国界经营的现象非常普遍。以集装箱码头为例,全球最大的香港和记黄埔港口集团(H PH)、新加坡港务局集团(PSA)、马士基码头公司(A     

致班轮公会的一封公开信

泛太平洋稳定协议组织、亚洲区内讨论协议组织、远东班轮公会、亚洲西行运价协议组织、远东/亚丁湾红海港口公会及马士基、东方海外、日本邮船、美国总统轮船、铁行渣华、商船三井、法国达飞和赫伯罗特等班轮公司: 2001年12月19日,中国外经贸企业协会会长袁学友在北京会见了泛太平洋稳定协议组织(TSA)和亚洲区内讨论协议组织(IADA)代表罗振麟(Roberto Giannetta)、远东班轮公会(FEFC)、亚洲西行运价协议组织(AWRA)和远东/亚丁湾红海港口公会代表陈炳耀(Melvin Tan)以及马士基、东方海外、日邮、美国总统轮船、铁行渣华、商船三井、法国达飞和赫伯罗特船务代表、并就班轮公会组织在中国港口向货主加收THC(码头作业费)进行了对话。