长兴“三省通衢”唱物流

长兴是上海连接苏、皖两翼的纽带，在长三角开发开放的有利机遇面前，长兴利用区位优势带来的经济优势，进一步加强与长三角各城市的联系联合，努力建设浙西北经济“桥头堡”。与此同时，其物流业发展也呈现繁荣景象。     

回到老家

将城市的区位、生态环境、港口等优势整合,让其实现累加与互动,谋取在城市开放与发展中单体优势难以发挥的几何级效应,推动港口经济、大学经济、体育经济、旅游经济、会展经济等特色服务经济蓬勃发展,使日照在不停的走出去、请进来中累积出服务业在三次产业中所占的越来越高的比重,对外开放成就了城市经济结构的优雅转型。     

我国城市建设过程中的问题与解决方案

我国城市建设分软环境与硬环境的建设。软环境是指城市管理水平、创新水平、城市的开放程度、城市文化和城市的历史文化沉淀与积累等。硬环境是指城市的资源禀赋、区位优势、制度建设、基础设施等。     

沈阳经济圈的区位优势和经济结构分析

随着经济全球化和区域经济一体化的发展,城市之间协同、联动发展成为加快区域经济发展的重要手段,以中心城市为核心组建城市经济圈成为区域发展的新模式。沈阳经济圈地处东北亚中心地带,是东北和环渤海经济圈的重要组成部分。它包括沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳、铁岭和阜新八城市,是东北地区最大和发展程度最高的经济核心区,区位优势明显。本文着重分析沈阳经济圈内的区位优势和经济结构以及它们之间的关系。     

实施港区一体化战略再造沿海城市整体区位新优势

改革开放以来，由于沿海港口开放城市（以下简称沿海城市）具有独特的区位优势以及政策优势，社会经济取得很大成就，尤其在引进外资和发展对外经贸方面成绩显著。但进入二十一世纪，国际、国内经济形势发生了深刻的变化，沿海城市将会面临许多新情况和新课题。如伴随国家对沿海开发区政策的调整和西部开发战略的逐步实施，国家地区倾斜政策西移，沿海城市的政策优势弱化；在加入WTO后，我国经济将逐步与世界经济融合，沿城市的经济发展将受到世界强手竞争的冲击等等。在新形势下，沿海城市更需要全方位扩大开放，提高开放层次和水平，做好、做大自己，抢抓机遇，迎接挑战。在有条件的沿海城市实施高开放度的带有自由港性质的港区一体化战略，对于沿海城市延伸开放政策，强化城市整体区位优势，扩大开放成果，巩固竞争地位意义重大。     

长沙发展内陆开放型经济的现状与对策分析

湖南省会长沙是国家"一带一路"发展战略的节点城市和长江中游城市群的重点城市,扩大对外交流、提升开放水平是城市谋求新一轮跨越式发展的动力引擎。在分析内陆地区发展开放型经济的现实困境及模式创新的基础上,通过以对外开放度、对内开放度和产业支撑度构建的经济开放度指标体系,横向比较了目前中部地区六个省会城市的区域开放度情况,并从国家战略、区位优势、文化传承和营商环境等视角提出了相应的对策建议。     

“一带一路”建设下门户城市发展研究——以徐州市为例

在"一带一路"建设背景下,徐州要立足自身区位优势和资源优势,以"开放思想为先导、设施联通为抓手、‘互联网+’为关键、生态城市为依托、民富市强为目标"为发展思路,强化区域合作、完善交通枢纽、融合产业发展、加强环境保护、发展特色乡镇,增强徐州竞争优势和区位吸引力及辐射带动力,使徐州成为江苏经济增长极、进而使包括江苏在内的沿东陇海经济区成为国家"一带一路"建设增长极。     

基于SWOT分析法的淮安市人才集聚研究

一、淮安人才集聚的优势与劣势分析 （一）人才集聚的优势 区位优势明显。从空间区位上看，淮安地处苏北腹地，是连接苏北五市的交通运输走廊，素有“南船北马”水路中转中心之说，是一座典型的交通依托型城市。从经济区位上看，淮安处于沿江、沿海、沿大陆桥三大经济结合带，在三大经济带的联系、交流、融合中处于无可替代的地位。随着长三角一体化战略和沿海开发战略的提出，淮安成为长三角一体化发展的组成部分，具有明显的区位优势。     

对外经济贸易永远是满洲里市经济的主流和亮点

满洲里市在发展对俄罗斯经贸合作中具有得天独厚的地缘优势和口岸优势,客观上已成为我国对俄开放的前沿阵地。近年来,满洲里市在导向比较优势、选准特色产业、整合有效资源三方面的城市现代化和全面建设小康社会的推进过程中,以北拓促南联,坚持“走出去”与“引进来”相结合,发挥边贸优势及区位优势,带动相关产业的协调发展,走出了一条边疆少数民族地区经济超常规、跨越式发展的道路。     

沈阳制造业与知识服务业的互动发展分析

一、沈阳制造业与知识服务业互动发展的优势和机遇 （一）沈阳独有的区位优势和中心城市地位 沈阳地处东北地区最大的经济中心，同时也是全国重要的交通枢纽，独特的区位优势有利于促使沈阳成为东北地区的经济增长核心，其自身的加速发展有望带动整个东北地区的发展，     

CAFTA建成后广西边境口岸城市区位价值提升策略研究

随着经济全球化和区域集团化的深入发展,由于边境口岸城市的地缘优势,使其越来越成为边境地区的经济增长中心、商贸中心以及地区经济的发展引擎,具有对外经济合作的纽带、桥梁作用。中国-东盟自由贸易区(CAFTA)已于2010年1月1日如期建成,在这一背景下,对广西边境口岸城市区位价值提升的对策进行研究,具有重要意义。文章以广西边境口岸城市为研究对象,探讨了CAFTA建成后给广西边境口岸城市区位价值提升带来的机遇及挑战,最后对广西边境口岸城市区位价值提升的对策进行探讨。     

试析保定构建现代产业体系的路径选择

保定作为京津冀地区南部的区域性中心城市,应以中心城市的意识,从大局着眼,用开放的心态和思维,谋划产业的发展和提升。本文从思想意识入手,找准自身区位优势和发展优势,力求探索一条独具保定特色的产业发展道路,构建具有保定特色的现代产业体系。     

互联互通战略与广西经济发展关系探究

党的第三届三中全会《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,提出加快推进开放边界的步伐,允许专门的方法和政策在人员往来、加工、物流、旅游等方面的主要港口、边境城市、经济合作区等十八个方面。建立金融机构的发展,加快与周边国家和地区基础设施互联互通建设,推进丝绸之路经济带,建设海上丝绸之路,形成一个全新的全方位开放格局。广西作为我国西南部地区经济发展的主要支柱,应该适时地把握和实施国家新兴的"一带一路"和互联互通经济发展战略,将广西地区的资源和区位优势转变成为市场优势、竞争优势,加强资金引入,基础设施建设和政府的宏观引导和调控,推动广西经济的快速发展和与东盟各国的经济交流。     

基于西江亿吨“黄金水道”背景的梧州区位优势研究

区位优势是各类区位因子综合作用的结果,它会随着社会经济活动的发展动态变化。关于梧州区位优势的认识主要存在着用地理位置来代替区位优势、割裂了区位因子的相互联系、未能体现出规划设计的理念等不足。广西西江亿吨"黄金水道"战略的实施为梧州的区位优势带来了深远影响。充分认识这种影响,努力将的梧州区位优势转化为经济优势。     

内蒙古改革开放30年成就辉煌

改革开放以来,内蒙古依托自身独特的区位优势和资源优势,紧紧抓住国家实施西部大开发战略的大好机遇和向北开放的有利时机,充分利用国际、国内两个市场和两种资源,积极实施开放带动战略,对外经济贸易取得了长足发展。     

“一带一路”倡议下丹东港发展现状及对策建议

作为东北开放重要口岸,丹东港区位优势明显。介绍了丹东港各港区优势及重点临港产业,在分析丹东港融入"一带一路"对港口及城市发展重要作用基础上,对丹东港在"一带一路"倡议下,如何提升港口竞争力提出相关建议。     

鲁南地区经济空间差异与发展战略探讨

鲁南地区五城市之间的经济发展水平存在巨大的差异,并体现在经济总量、人均水平、经济效益、居民收入与消费水平等多方面;同时,总体差异呈扩大趋势。鲁南五城市正处在经济发展的中期阶段,城市的地理与区位、产业基础、投入与经济外向型程度,以及社会与历史文化因素是造成发展差异和经济总体差异扩大的根本原因。在整个区域的层面上,经济的欠发达状态是五城市发展的客观事实,必须培育都市圈、极化中心城市,推进城市合作、促进共同发展,同时要利用区位优势、自觉接受区外中心城市经济辐射,这是走出"困境"的重要路径。     

江西中心城市辐射带动作用研究

中心城市作为城市结构体系重要结点,按照城市区位优势、功能定位和产业区域分工,对所幅射区域内的社会经济发展能量与要素进行高效、有序、合理的聚集与扩散,日益成为区域经济的重要增长极。为此,江西中心城市要利用现有产业比较优势和竞争优势,不断优化经济结构,提高城市竞争力,并从产业布局、项目支持和中心城市基础建设等方面,积极扶持城市产业加快发展,充分发挥其对区域经济的辐射带动作用。     

打造新媒体时代高品位外宣读物

外宣工作是党和国家事业的重要组成部分,也是媒体职责的重要内容。地处两北边陲的新疆经济报早已把战略发展的目光投向国外市场,凭借特有的新疆区位优势,紧紧抓住新疆大开放、大发爬、大建设的历史机遇,     

东北亚区域经贸合作中黑龙江省的战略选择

黑龙江省位于东北亚的中心地带,在参与东北亚经贸合作过程中具备区位优势、产业优势和资源优势。要想把黑龙江省打造成东北亚区域经贸合作的主要基地,成为东北亚经济合作的中心,黑龙江省必须高度重视其在东北亚区域经贸合作中的战略选择。黑龙江省应转变吸引外资思维模式,借鉴并实现传统产业改造,促进产业结构优化升级,发挥人力资源优势,抓住重点合作领域,改善与提升投资环境,完善黑龙汪市场经济体制,提高城市文明开放程度,从而使黑龙江成为中国在东北亚区域经贸合作前沿地带。