运价涨跌互现综指先抑后扬2014年10月国际干散货运输市场分析报告

进入四季度，国际干散货运输市场开端低迷．呈下跌走势，10月16日国际干散货综合运价指数BDI跌至8月下半月以来最低，930点；10月下旬，市场强劲反弹，月底回升至1428点，较本期最低值反弹53．5％，波动较大。     

市场反弹运价总体上涨 2012年12月中国出口集装箱运输市场分析报告

本期，中国出口集装箱运输市场在本月中下旬走出一波反弹行情。在弱需求的背景下．航商对欧美等远洋航线运力控制力度较往年更大、对货量的季节性特征把握更好．全月市场运价走势在反复中有所反弹．     

各色金币投资行情

本色金币板块在2003年9月中旬曾经因为彩金币板块的市场价格快速跳水而受一定的牵连，几乎所有品种如同彩金币板块一样都在下跌，快速下跌后，随着彩金币板块的止跌反弹，原先跌幄就小于彩金币板块的本色金币板块．已经有明显的企稳迹象．只是市场成交和价格反弹的幅度都不及彩金币板块，所以对于本色金币板块的投资价值市场存在较大的争议．本     

市场大幅调整 运价剧烈波动——一季度航运市场评述

进入2008年．航运市场出现了大幅调整。第一季度航运市场以震荡为主，原油和干散货运价大起大落，跌宕起伏，集装箱船运价不断走低。 原油运输市场运价高开低走，触底反弹 随着冬季用油高峰过去．同时支撑原油高运价的其他因素难以维系．新年伊始原油运输市场延续了2007年末的单边下行走势．运价不断下跌。     

综指触底反弹 转暖仍显乏力——国际干散货7月份市场评述

波罗的海干散货运价指数BDI在连续35个发布日下跌59．61％之后．终于在本月16日止跌回升。7月27日BDI报收于1896点．比上期末下跌25．27％。尽管三大船型在下半月出现止跌回升态势．但反弹显得比较乏力，市场行情仍显脆弱．尤其是大量新造船涌向市场．若这些过剩运力难以消化．反弹则难以持续。     

10月分歧立现

进入9月，市场涨势强劲，截至18日，上证综指上涨3．6％，收盘价为2315．93点，似乎距离国泰君安预测的“400点”反弹已为期不远，9月信心指数的大幅提升也得到市场印证。尽管如此、市场上的多空分歧日盛。10月调查显示，新财富信心指数为78，较上月下降9．3％。     

挪威Fearnleys公司2012年3月28日发布

原油运输本周．VLCC市场在经历上周下跌后出现反弹。触发此次反弹的原因在于大量的船只被推迟交付,因此可供承运商选择的船只数量有限。大西洋地区的VLCC市场依然活跃而且相当平稳．绝大部分船只选择待在中东湾.     

型材市场全面反弹

目前国内型材市场一改前期跌势，小型材价格开始全面反弹。就象是没有人想到“五．一”过后型材价格会全面暴跌一样，商家也没有预料到型材价格反弹如此之迅速。前期有库存而忙不迭抛之而后快的商家多少都有些后悔当时抛货太快：     

纵有曲折波动今年船市复苏仍将延续

在2009年全球船舶市场大规模调整之后．原本预计4年的熊市在2年内反转。2010年全球经济已经从灾难的边缘被拉回，发达国家和发展中国家的经济都释放着暖意．全球船舶市场已经从恐慌中明显平静下来．航运公司报表飘红，市场情绪稳定。支撑了新船订造的良好反弹势头。     

化建商情

发改委要求进一步加强化肥价格监管工作，纯苯市场获得涨价支撑，苯酚市场持续供不应求，化工市场TDI行情绝地反弹?，华东聚合MDI行情异常惨烈，三氯乙烯进口价格上涨同比增长15．57％，云南黄磷出口高速增长，不饱和树脂市场迅速上扬。     

新财富最佳分析师指数

2014年3月以来，A股市场经历了曲折向上的过程，3月持续下跌后，4月初开始出现小幅反弹。大盘股在此期间的表现强于市场平均水平，也优于中盘股和小盘股。2014年2月28日至4月15日，代表市场基准的巨潮1000指数累计上涨1．55％，巨潮大盘指数和巨潮中盘指数分别上涨2．47％和1．03％，巨潮小盘指数则下跌0．16％。     

运输需求平稳上升运价涨后回调 2013年1月中国出口集装箱运输市场分析报告

新年伊始．中国出口集装箱运输市场总体行情小幅反弹。在春节长假前出货高峰的推动下．     

压力中显稳定 估值优势凸显

延续了4月的低迷，2010年5月的A股市场仍然大幅下挫，市场量能也继续萎缩。虽然6月中下旬迎来一轮小幅反弹行情，然而与同期外围股市的强劲回升相比，A股市场的本次反弹显得较为曲折。特别是在此次由大盘蓝筹主导的下跌行情中，反弹主角仍然是中小盘的概念股系列。     

投资性楼市再玩“击鼓传花”

上半年各地房地产市场出现的不同程度反弹．正在成为经济”回暖”最有力的证据之一。 遗憾的是．来自楼市实际的情况反映，销售上异军突起的高增长并非那么正面。3月份以来，因为对资产价格上涨预期以及对通货膨胀的担心．加上信贷极为宽松．不少资金进入地产市场投资．投资性需求持续增加．大有压倒消费性需求的架势。     

从周期到成长的反弹

目前已经是短期市场的底部，2012年一季度是政策放松的时间窗口。市场的反弹已经展开，而反弹的思路将沿着从周期到成长的顺序进行。     

需求增长不足运价上升乏力2013年9月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月，中国出口集装箱运输市场总体行情呈下行趋势，除澳新航线得益于船公司大幅度的运力削减措施，运价触底反弹外，欧地、北美等远洋主干航线旺季行情开始减弱．     

全球船市：蛇年反弹有亮点马上看市依然险

2013年,世界船舶市场新船成交量大幅反弹,船舶价格存结束长达两年的持续走低后开始食稳丌：逐步回升。然而上游航运市场供求关系依然脆弱,运费水平持续低位。当前船舶市场只是需求量极度萎缩后．存价格低廉、船型技术进步等因素促进下出现的反弹。     

大宗商品弱势难改

金融危机导致投资办式改变，全球资本市场不断失血。即使美联储大幅降息0．75个百分点，基准利率已至0．25％的历史低点，导致美元指数贬他6％以上，但以美元计价的商品走势并未反弹。（见下表）     

11月月评粤传媒A股主板上市修成正果

美联储8月中旬降息．刺激全球股市从次级债危机中反弹．但10月中旬以后．一方面出现获利回吐，另一方面随着新一轮次级债损失的爆发，再加上油价创历史新高等因素．投资者对美国经济的忧虑又有所增加．导致全球股市再度大幅回落；香港H股市场出现接近30％的下跌；A股市场本来估值已高．涨幅较大，再受到国内管理层防范资产泡沫．     

月度超额收益优势显著

2011年1月25日，巨潮A指最低报2920．78点，随即A股市场触底反弹，至3月9日达到阶段高点，巨潮A指累计上涨15，61％。同期，新财富最佳分析师指数涨幅为13．65％，超过巨潮大盘指数0．6％，亚于中盘、小盘指数。