黎钦线常见病害产生原因及防治方法研究

广西沿海铁路黎钦线地处广西西南部,为大西南重要出海通道,现日通过列车17对。黎钦线建于1998年,当时修建标准按地铁一级,国家二级,建设标准较低,由于逐年来运量不断增加,该线已难于适应运量的不断增加,尤其是路基问题突出,路基面宽度不足、高路堤下沉、路基边坡溜塌等病害大量存在,难以适应目前运行的要求,也给行车安全埋下了隐患。近年来,为了改善线路状况,不断修改采取课题,并大量投入使用具有一定科技含量的新设备,使线路状况有所改善,取得了明显的效果,对保证黎钦线的线路质量均衡稳定发挥了积极的作用,为铁路运输安全畅通做出了应有的贡献。     

铁路运输行业经济运行态势

去年前三季度,全国铁路完成发送货运总量25．2亿吨．比上年同期增加1．7亿吨、增长7．4％,铁路日均装车数完成147615车,比上年同期增加8012车、增长5.7％。其中,煤炭、粮食等运量增幅均超过10％,棉花运量增长9．4％,石油、化肥农药运量稍有下降。一些新修线路的通车运营也带动了铁路客流的大幅增长。去年前三季度,全国铁路发送旅客11.2亿人．同比增加11830万人,增长11．8％．完成旅客运输周转量6073．82亿人公里,同比增加405.53亿人公里,增长7.2％。其中,合资铁路客运增长势头迅猛。     

日本数字通信水平现况

一、数字通信网的建立1969年,日本专用线已建成2400比特的系统,不久又将建立4800比特和48千比特的专用线。那时日本国内对高速数据传输的要求还不多。50比特专用线占总数的70%,1200比特的专用线仅占6—8%。1965年底统计市外电路线路数目为50万条线路,而总数据传输线路的数目只不过4000条线路,还不到1%。但近年来数据传输线路增加很快,一年时间就增加50%,预计五年期间就可增加10倍。对于数据传送的速度年年都有     

小议沥青路基翻浆现象的防治方法与整治措施

路基翻浆是指路基出现弹软,沥青路面出现裂缝、辙痕。从裂缝中冒出泥浆的现象，路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区的春融时节。路基土质不良，公路经过湿地，路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害。春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车辙等现象，称为翻浆。如何正确预防和处治这一病害，就成为公路养护部门面临的重要课题，本文结合几年来工作的实践，就路基翻浆产生的原因及防治措施、养护方式等进行了简要论述。     

国际货运市场的现状与问题

2004年，我国进出口贸易总额达11547亿美元．比前年增长35．7％，净增3037亿美元。同年全国外贸海运货物运量为11．5亿吨，集装箱运量达8180多万标箱，其中港口集装运量达6180万标箱（约5亿吨），散货约为6亿吨。陆运2000多万箱。     

路基常见病害原因分析与防治措施

路基的各种病害及破损都是有路基的强度和稳走出幂足引起的,影响路基强度和稳足幽约因素采自两方面,一方面是自然因素是温度和湿度;另外一方面是人为因素,包括设计、施工和养护.而路基建成后,其质量将主要取决于路基的养护水平.     

路基翻浆原因及防治措施

在北方寒冷地区，路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏，而且也对正常的公路运输构成威胁。因此，如何正确预防和处治这一病害，就成为公路养护部门面临的重要课题，本文结合几年来工作的实践，就路基翱浆产生的原因及防治措施、养护方式等进行了简要论述。     

张家港口岸外贸货物吞吐量增24％

1月份，张家港口岸累计完成货物吞吐量950万吨，外贸进出口运量224万吨，同比分别增长9％、24％。其中出口汽车346辆，货值609万美元，同比分别增长592％、788％。进口共完成188万吨，同比增长65％，其中进口废钢达到46万吨、货值1．3亿美元，分别是去年同期的14倍和10倍。     

国家计委决定提高煤矿专用铁路、铁路专用线收费标准

国家计委决定提高煤矿专用铁路、铁路专用线收费标准鉴于近年来燃料原材料价格上涨较多，运输成本逐年提高，致使矿区铁路运营亏损严重的实际情况，为缓解企业困难，保证煤炭专用铁路正常安全运行，决定提高煤矿专用铁路、铁路专用线收费标准。一、提高煤矿专用铁路、铁路...     

重载铁路线路的维修和养护工作

阐述重载铁路线路涵义及线路养护的作用和意义,分析重载铁路线路设备现状和线路病害产生的原因。通过对神朔重载线路多年的维修和养护,积累了大量线路病害数据,结合维修和养护工作,探索线路维修新方法。从轨道结构养护和维修等方面,提出“检、养、修”分离体制,利用每年的集中修天窗,加强道床基础整治与养护,完善考核制度,建立激励机制,使线路维修工作逐步走向科学化、规范化、程序化管理。     

南丰县供电有限责任公司

南丰县供电有限责任公司成立于1999年8月，现有职1326人，公司下辖4个分公司，9个科室．7个中心供电所．负责县城和12个乡镇的供用电管理。拥有35KV变电站5座，容量18000KVA；35KV升压站2座，容量0．52万KVA；10KV开关站1座；35KV输电线路87KM；10KV配电线路820KM，资产总计8231万元。     

谈谈线路接头病害的整治

钢轨接头是线路最薄弱的环节之一,接头处线路质量的好坏不仅影响线路设备质量,还直接影响列车速度、通过能力,同时也影响着行车安全。据统计,在普通线路养护维修中,用于维修接头的费用约占40%,因此线路接头的养护成为线路养护维修的关键部位,但在养护维修线路接头过程中因接头构造及养护维修方法不当等因素,经常会出现线路低接头病害,给养护维修带来很大难度。本文就线路低接头产生的耗因、整治方法谈谈自己的认识及整治情况。     

构建道路客运市场招标投标制度的研究与实践

一、道路客运市场存在的问题及其原因 （一）存在的主要问题 1．运力大大超过运量，供求关系严重失衡。以四川省为例：四川省2004年完成客运周转量500亿人公里，按投放的客车平均座位数为25，平均每天行驶里程为250公里，全年工作日仅按300天计算，只需要2．7万辆客车，目前四川省拥有营运客7．8万辆，是所需运力2．8倍。     

浅析高速公路养护的成本控制

高速公路养护是指对高速公路及其附属设施进行预防保养和修补，使之保持完好可使用状态，主要包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、标志标线、绿化等方面的保养和维修。高速公路养护成本是指日常养护工作所耗费物质及人工费用的价值总和。在计划经济时期，高速公路的养护工作普遍采取垄断经营，没有竞争环境，不用过多考虑成本和利润。而如今，伴随市场化经济的浪潮，高速公路养护的垄断基础已消失，取而代之的是残酷的市场化竞争。因此，对于养护企业而言，有效合理地控制成本将是直接影响企业经营效益的关键。本文首先介绍了我国高速公路养护行业的发展历程，其次分析了高速公路养护成本构成及特征，最后阐述了通过创新管理模式、建立完善的全面预算体系、科学运用新技术、新工艺、新材料等手段，有效控制养护成本，从而提升企业的经营效益。     

高速公路沥青路面养护技术的探讨

随着高速公路通车里程的增加和使用要求的提高，高速公路沥青路面的养护越来越受到人们的重视，公路养护可以及时修复高速公路路面的微小病害，防止路基遭到破坏，延长路面使用寿命，对我国高速公路的发展具有促进作用。本文主要对我国高速公路沥青路面的损害原因以及预防性养护技术做了分析。     

下半年我国煤炭需求增幅将降

自2002年下半年以来．我国能澡紧缺问题目益凸现，尤其是覆盖大半个中国的缺电现象使得煤炭的需求持续旺盛．相应煤炭行业也保持着高速增长势头。中国煤炭工业协会统计快报显示．在去年原煤产量增长18％的基础上．今年上半年全国共生产原煤88248万吨．同比增长15％上半年我国的原煤产量、销量、运量均创历史最高水平。在煤炭产量大幅度增长的同时．煤炭价格也是     

季节性冻土路基冻害成因与防治措施

为最大限度避免或减少路基冻害害给铁路运输造成的损失,研究路基冻害原因、防治路基冻害的原则、整治路基冻害的措施,对确保线路畅通具有极其重要的作用.     

高速公路路基施工质量控制探究

随着经济和社会的飞速发展,近几年,高速公路建设逐步完善,为加强高速公路路基的建设,杜绝施工事故和安全隐患的发生,及时处理影响高速公路路基建设的不利因素,采用因地制宜的方法采取一定的防护和处理措施,对我国的高速公路路基建设进行养护。文章试探讨高速公路路基施工质量控制,包括高速公路路基施工中应该注意的问题、施工设计、公路路基防护的措施以及对高速公路路基工程的施工技术的要求等。     

公路路基常见病害的防治与治理措施初探

路基是整个道路的基础,更是保证路面质量和稳定的关键.本文主要介绍了公路路基的几种常见病害类型,分析了路基病害产生的原因并提出了相应的治理和养护方法.     

公路路基防护设计与加固技术措施分析

对公路路基的加固设计与防护手段以及具体方法进行分析探讨，并对公路养护提供技术支持。从地基加固、堤岸防护以及设置坡面防护设施这三个方面，来阐述公路路基防护的重要性以及加固方法的紧迫性。