工程构件裂纹应力强度浅析

进行工程实际中的裂纹应力强度分析决不是简单的计算。由于工程构件材料本身有可能存在各种各样的缺陷，当构件在交变载荷的作用下发生疲劳破坏而形成疲劳裂纹。这些疲劳裂纹往往会很快产生扩展现象而引起工程结构或工程构件的失效。所以，工程结构和工程构件裂纹控制的研究一直是工程界关注的问题。有断裂力学专家认为，在裂纹的尖端周围，应力场是由应力强度控制的，所以应力强度因子起着主要决定因素。本文结合运用有限元分析软件ANSYS，分别运用位移法、直接命令法、应力法和J积分法来分析如何确定应力强度因子，并对工程构件的裂纹应力强度进行了简要分析，并将实际计算结果与理论数值进行了比较。     

机械加工表面残余应力研究

金属的切削加工工艺过程相当的复杂，其不仅与多种力学有关，还会波及到摩擦学以及材料、机械加工工艺等多种不同的学科。在多种切削加工的过程中，工件内部会形成残余应力，其会对工件造成影响，导致工件变形或断裂，从而影响到工件表面的加工质量，甚至会影响材料的抗腐蚀性、强度性等的机械性能。随着工艺技术的不断发展，对机械加工的应力循环数和可靠性的要求也随之增高。为了使工件的应力循环数延长，就一定要提升工件表面的加工质量，而加工表面层物理力学性能状态会对工件的应力循环数有着一定的影响。     

分析316L在甲乙酮生产中腐蚀的原因

本文通过介绍水合添加剂管线(316L)焊缝区出现的应力腐蚀裂纹现象、形成的原因来及时采取对策.     

压力容器设计理念的构想与探索

压力容器完成制造后所进行的压力试验，通常腐蚀裕量与有效厚度都共同参与了试验，此时作用在壳体上的环向薄膜应力一部分作用在有效壁厚上另一部分作用在将被腐蚀掉的壁厚上。设备投入使用后，壳体的实际壁厚随腐蚀的增加而减薄，作用在壳体上的环向薄膜应力因壁厚的减薄而增加．甚至会出现壳体的环向薄膜应力大于设备初始水压试验时的环向薄膜应力的情况，这样初始水压试验并没有真正验证设备的承载能力，这对用户来说是不公平的。如果设计开始就考虑压力容器在整个使用寿命的阶段中，无论筒体是否减薄，确保圆筒所能承受的环向薄膜应力最大值至始至终基奉保持不变，及壳体的抵抗能力不变，这种设计模型才是最理想、最安全的。构想的提出是否能有助于压力容器设计理念的改进，值得广大设计工作者去探索和追求。     

化工管道膨胀节腐蚀机理与防护相关问题研究

波纹管膨胀节作为管道位移补偿的一种重要形式,近年来在各行业中得到了极其广泛的应用.然而在实际使用过程中发现,膨胀节的失效除少量是疲劳破坏及非正常因素破坏外,多为腐蚀破坏,且以应力腐蚀破坏居多.本研究认为,要防止和减少金属波纹管腐蚀失效,首先要解决波纹管冷挤压工艺对材料显微组织带来的不利改变.研究发现,固溶处理对改善金属波纹管成形后的组织和显微结构不失为一种有效的方法.     

TC4钛合金海水管系焊接接头应力腐蚀研究

TC4钛合金由于其优越的综合性能在舰艇海水管系中有着较好应用前景,海水管系由焊接工艺制成,而目前对TC4钛合金焊缝的应力腐蚀研究较少。本文利用钨极氩弧焊对TC4钛合金进行焊接,对TIG焊焊接接头的组织结构进行分析,通过慢应变速率拉伸试验,对TC4钛合金焊接接头在3.5%NaCl溶液中的应力腐蚀行为进行了研究。通过电子探针对断口进行扫描,观察断口形貌,分析其断裂机理。结果表明,TC4钛合金焊接接头熔合区晶粒粗大,有严重的组织不均匀性,是发生应力腐蚀的薄弱位置。随着慢拉伸速率的增加,焊接接头应力腐蚀敏感性增加,当拉伸速率为0.24 mm/min时,应力腐蚀敏感性最大,接头断裂位置出现在熔合区处,断口形貌以韧窝为主。TC4钛合金焊接接头主要以塑性断裂为主,表现出较强的抗应力腐蚀的能力,适用于舰艇海水管系。     

食品机械中常见的腐蚀现象与防止方法

本文针对食品机械中常见的腐蚀现象进行分析,包括全面腐蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀、电偶腐蚀与疲劳腐蚀等,通过优化材料选择体系、机械表面的处理、优化机械结构等防止食品机械腐蚀的方法,降低食品机械中腐蚀现象的发生概率,延长食品机械的使用寿命。     

把握PSPC质量控制要点着力改善船舶钢结构生产流程

低碳钢以其特有的韧性、加工成型性能及焊接性能在现代船舶中被广泛采用，然Ⅲ钢材是一种铁碳合金，合金中两种主要元素本身所固有的电位差决定了船用结构钢不呵避免的存在易发生腐蚀的问题？对海船而育，海洋环境中海水的温度、盐度以及海洋大气的温度、湿度等都会加快船舶结构的腐蚀速度，进而降低船体结构强度，影响船舶安全。根据闲内外统计资料，腐蚀已经成为船舶钢结构安全的义哆威胁。存所有位置的腐蚀小，压载舱内的腐蚀对船舶结中句安全的影响最为突出。     

船用钢材的腐蚀与保管

造船的主要原材料之一是钢材。优良的钢材若管理不当,在不太长的时间内,会造成严重的腐蚀,从而大大降低材料应具有的使用价值。本文就船用钢材的腐蚀与保管作一些简单介绍。 1.腐蚀的机理金属的腐蚀是由于外部介质的化学作用或电化学作用而引起的。一般分为化学腐蚀和电化学腐蚀两类。化学腐蚀是指金属在于燥气体或无电解质存在的环境中,受氧化物质的直接作用,作用过程中不产生电流。例如:金属在常温干燥环境中,受二氧化硫、     

建筑抗震设计中短柱问题

在层高一定的情况下，为提高延性而降低轴压比则会导致柱截面增大，且轴压比越小成面越大；而截面增大导致剪跨比减小，又降低了构件的延性。众所周知，短柱的延性很差，尤其是超短柱几乎没有延性，在建筑遭受本地区设防烈度或高于本地区设防烈度的地震影响时，很容易发生剪切破坏而造成结构破坏甚至倒塌，无法满足“中震可修，大震不倒”的设计准则。为了避免短柱脆性破坏问题在建筑中发生，首先要正确判定短柱，然后对短柱采取一些构造描施或处理，提高短柱的延性和抗震性能。     

标准引领船舶涂料产业发展

海洋环境是人类在经济活动中最早面对的最具代表性的防腐环境之一,它基本涵盖了现代金属腐蚀的所有因素,主要包括如下: (1)电化学腐蚀.含3％到5％氯化钠及其他无机盐的海水是最大的电解质来源. (2)海上强烈的日光照射和丰富的UV线结合离子化的氧造成了金属和有机聚合物在大气中的氧化降解. (3)大量海洋微生物及附着生物代谢出更具腐蚀性的产物,从而加快金属腐蚀. (4)覆盖全球的多样性气候条件、激烈的四季更替以及早晚温变引起材料内应力交变而导致的应力腐蚀等.     

施工中常见的砼裂缝的预防及处理

在砼施工中，由于砼施工和其本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的砼中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，裂缝是砼结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，砼的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力。砼产生裂纹的原因有很多，在工程中要区别对待，分别解决。     

浅议金属管道腐蚀与防护问题

引言 当金属和周围介质接触时，由于发生化学和电化学作用而引起的破坏叫做金属的腐蚀。从原子结构上看，自然界中的大多数金属都有转变成离子的趋势，就是说金属腐蚀是自发的普遍存在的现象。金属被腐蚀后，在外形、色泽以及机械性能方面都将发生变化。造成设备破坏、管道泄漏、产品污染，     

浅谈发动机零件生产过程的防锈技术

防锈工作在发动机的零部件制造过程中至关重要的，因为，发动机零部件的金属结构腐蚀不仅会对其外形色泽造成损伤，而且会使其机械性能遭受破坏，而且还会给制造质量造成一定的影响。本文在分析发动机零件发生腐蚀的原因之后，综合概述了当前常用的发动机零件的防腐、防锈技术概况。     

多层包扎高压容器定期检验中发现裂纹的原因分析

本文在对冶金工业中使用的高压气水罐进行定期检验时,发现该设备深环焊缝的外层板部位多处产生裂纹.经分析该类压力容器为多层包扎结构,因该结构的特殊性质,在制造过程中,常因制造工艺、结构及焊接接头类型等因素造成误差,导致应力分布不均匀.且焊接工艺不规范、在使用中因环境原因承受疲劳载荷等因素,均会促使裂纹产生.     

大体积混凝土产生裂缝成因分析

大体积混凝土在施工中,往往会发生裂缝,而裂缝有多种原因,主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝上的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力     

两种先进防污方法的发展

1.前言船舶、海洋建筑物表面浸泡在海水中就会附着微生物并形成微生物膜,然后便有藤壶、紫贻贝等海洋生物附着,这给船舶、海洋建筑物使用造成极大危害,主要表现在增加船舶推进阻力,降低船舶航行速度,增加燃料消耗量,引起管路腐蚀,降低冷却效率并且会造成设备事故。为此,     

关于4600S-5、M250S-2履带起重机的行走链条断裂故障分析

马尼托瓦克系列履带式起重机行走是基于机械链式传动原理进行工作，近年来，该车在行走过程中频繁出现链板断裂现象，严重影响起重机正常工作。经笔者认真分析，集中应力的影响是造成链板疲劳断裂的主要因素，通过改变其链板结构成功的解决了此问题．     

高应力软岩巷道支护技术的研究与应用

矿井深部高应力软岩巷道总是处于高应力的环境状态，在这种情况下，它就会出现易变形、支护后时间较长变形及支护工作困难等特点。因此本文对高应力软岩巷道的支护技术进行研究与应用分析，最终分析总结出解决此类问题的有效措施，使高应力软岩巷道的支护措施更加的安全合理化。     

一起110kV可插拔组合预式电缆中间接头故障分析及应对

通过对发生故障的110kV可插拔组合预式电缆接头进行解剖,分析认为造成故障的主要原因是应力锥弹簧系统安装不当、环氧筒内表面与应力锥界面压力降低引起沿面放电造成,并提出了在线局部放电监测和加强现场施工的管控措施.