中日报废汽车回收利用制度之比较

汽车报废回收、拆解和再利用是节约资源，实现资源永续利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。日本作为汽车发展较发达的国家，报废汽车回收利用行业成为产生巨大经济和社会效益的现代化产业，报废汽车回收利用管理制度比较完备。现将两国的报废汽车回收利用制度作一比较。[第一段]     

报废汽车回收研究综述及政策梳理

报废汽车零部件回收具有再利用的潜力价值,但由于报废汽车行业缺乏有效监管,实际车主合法报废汽车获得的补贴少,报废汽车拆解企业收益不高,整个汽车回收行业的回收率低。这不仅妨碍了我国汽车回收产业的有序健康发展,同时也造成了一系列环境、经济、道路安全等负面影响。本文在此背景下,通过探讨报废汽车逆向物流发展的理论基础、国内外研究现状、近年来相关政策的统计梳理,分析政府出台的奖惩措施对报废汽车逆向物流发展的影响,从而为政府及回收拆解行业提供管理决策支持。     

北京市报废汽车逆向物流现状及建议

在介绍汽车逆向物流相关概念的基础上,分析北京市报废汽车回收逆向物流的发展现状,总结出报废汽车回收逆向物流目前存在的一些问题,并针对相关政策、消费者意识、报废汽车拆解企业和汽车生产者等报废汽车逆向物流各环节提出促进北京市报废汽车逆向物流发展的几点建议。     

明确目标 严格执法圆满完成拼装汽车打假专项斗争任务

全国第二次打假联合行动电视电话会议，要求由国家工商总局全同公安部、国家经贸委、外经贸部、质监总局、海关总署等部门负责指导和协调拚装汽车打假专项斗争。我们要以高度的责任感和使命感，从整顿和规范市场经济秩序，促进我省经济发展和社会稳定的大局出发，全力投入到拼装汽车打假专项斗争中去。根据国务院的统一部署和省政府领导的指示精神，省工商局全同省公安厅、经贸委、质监局、外经贸厅、国土资源厅、农机办等部门，立即行动，于5月18日和22日两次召开联席会议，制定下了发《山东省严厉打击非法拆解拼装汽车行为取缔非法报废汽车拆解拼装市场实施方案》和《关于依法取缔报废汽车拆解拼装市场的通告。》由于各级、各部门领导重视，措施有力，全省拼装汽车打假专项斗争已陆续展开，并初见成效。截至目前，全省已取缔了乡王花村、即墨市南泉镇等处非法报废车拆解拼装市场及一批分散的非法拆解企业和业户。但由于拼装汽车的专项整治是首次列入打假联合行动，加之非法报废汽车拆解拼装市场的特殊性和复杂性，尽管专项斗争初见成效，但与国务院和省政府的要求相比，还有较大差距。为贯彻落实好全省开展拦装汽车打假专项斗争电视电话会议精神，夺取拼装汽车打假专项斗争的全面胜利，根据赵省长的讲话要求，下一步，省局将会同有关部门重点抓好以下几个方面的工作。     

揭开报废汽车市场铁幕——废车不废挣大钱

“黄牛”市场真牛在得知北京某医院有十余辆汽车亟待报废的消息后,北京通达汽车拆解厂厂长姚宝君立刻亲自前往,因为这的确是一笔“大单”。但看中这单生意的共有9批人,剩下的8批人是外地人。看到竞争对手,姚宝君心里打了个结:此次又遇到了难缠的“黄牛”。“黄牛”是汽车拆解业的行话,专指外地来京的收车人,其中大部分来自河北徐水。姚宝君告诉记者:“虽然徐水的非法拼     

中日汽车回收拆解对比研究

对中日报废汽车回收拆解有关法律法规、回收方法、拆解及再利用进行了分析讨论,在此基础上提出了中国汽车回收再利用的改进意见和建议.     

循环经济模式下基于价值链的汽车回收业利润实现模式分析

报废汽车的回收利用是实现汽车产业可持续发展的重要环节，对促进技术进步、构建资源节约型和环境友好型社会都具有积极的作用。目前，发达国家汽车回收业已经成为产生重大经济效益和社会效益的新型产业，德国到2015汽车零部件回收率预计达95％；日本到2000年底，年报废汽车500多万辆，拥有5000多家汽车拆解企业。     

河南采取措施 严防拼装报废汽车市场反弹

新华社郑州１０月１７日电 河南省在巩固前段时间打击非法拆解拼装报废汽车市场成果的基础上,进一步采取有力措施,将该项工作引向深人,严防出现反弹。 河南省副省长李志斌表示,在整顿和规范市场经济秩序工作中,各有关部门要把打击和取缔非法拼装车的工作作为重要内容,严防出现反弹。一是各级经贸委要采取措施,严防已取缔的９个非法报废汽车拆解市场死灰复燃。二是监察部门要重点监督检查政府机关及其工作人员执行国务院颁布的《报废汽车回收办法》的情况,严肃查处报废汽车回收管理中的违纪违法案件。三是公安机关严格履行对报废汽车…     

商务部表示坚决杜绝报废汽车、家电重新入市

商务部负责人7月14日表示，汽车、家电以旧换新关系广大消费者的切身利益，必须严格废旧汽车、家电回收和拆解企业的市场准入，加大市场监督检查力度，防范并依法打击借机涨价、恶意压价等行为，坚决杜绝报废汽车、家电重新流入市场，确保消费者权益不受侵害。     

基于多资源化途径的报废汽车逆向物流网络构建研究

结合我国报废汽车第三方运作主体回收利用的实际,基于报废汽车较一般废旧物资结构复杂、产品流向多元化的特点,考虑再利用、再制造、再循环等多种资源化途径,构建由消费区域、回收站点、拆解中心、原材料企业、二手市场、再制造工厂和填埋点组成的多级逆向物流网络结构,并以利润最大化为目标函数,建立混合整数规划模型,确定回收站点和拆解中心的位置、数量以及各节点间物流量的分配。最后,以成都市报废汽车逆向物流网络构建为例验证模型的有效性。     

资讯月览

租赁车拟15年强制报废租赁行业遇危机 9月29日，商务部官方网站发布了《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）。新规对出租客运汽车和商用车的强制报废年限也提出了明确上限．其中拟对“租赁载客汽车”执行15年报废标准。业内人士认为，“租赁车辆报废年限标准”是决定旧车价格的主要因素，“报废令”由此或将成为继汽车“限购令”之后，对汽车租赁行业的又一利空消息。     

山东省工商行政管理系统2001年度整顿和规范市场经济秩序十大成果

一，拼装汽车打假专项斗争首战告捷 根据国务院的部署，坚持政策引导与查处违规相结合，严格执法与维护稳定相结合，工商、经贸．公安等十部门联合开展了拼装汽车打假斗争。全省21处非法报废汽车拆解拼装市场全部予以取缔，共取缔非法业户2171户，没收五大总成514套、拼装机动车1532辆、废钢(含报废零部件)8．8万吨，立案查处违法案件126件，案值3853.1万元，清理占地123公顷。     

质量兴省激活一池春水

财政部、商务部联合发出通知，明确了调整汽车以旧换新补贴标准的具体事项。提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000—6000元调整到5000—18000元。其中，重、中、轻、微型载货车的补贴标准分别调整为18000元、13000元、9000元、6000元；大、中、小、微型载客车分别调整为18000元、11000元、7000元、5000元；1．35升及以上、1-1．35升、1升及以下排量轿车分别调整为18000元、10000元、6000元。同时，将车辆使用年计算的终止日期调整为交售给报废汽车回收拆解企业的日期。     

老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法

第一章　总　则　　第一条　根据《报废汽车回收管理办法》(2 0 0 1年国务院第 30 7号令 )和《国务院批转财政部、国家计委等部门〈交通和车辆税费改革实施方案〉的通知》(国发 [2 0 0 0 ] 34号 )要求 ,为规范管理和使用老旧汽车报废更新专项补贴资金 (以下简称补贴资金 ) ,特制定本办法。第二条　本办法所称老旧汽车 ,是指根据《报废汽车回收管理办法》第二条规定 ,经公安车辆管理部门认定达到相关报废标准规定 ,依法办理了报废手续 ,并按规定送资质认定企业回收拆解的汽车 (不包括因事故造成的报废车 )。第三条　本办法所称补贴资金 ,是指…     

汽车报废划出“新底线”

汽车强制报废将被取消长期以来,我国一直实行汽车强制报废制度。但是随着安全隐患、环境污染、资源浪费等问题日益突出,汽车强制报废制度已经有些不合时宜。“今年商务部会同有关部门,修订汽车强制报废标准,其中重要内容将取消对非营运车辆汽车报废的年限,具体方案将放在网站上进行公众咨询,最快有望在今年年内实现。”商务部市场体系建设司副司长陈林在花都汽车论坛上透露。     

数字对对碰

汽车报废量超过400万辆 去年中国民用汽车保有量已突破一亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1400万辆。如不及时加强汽车回收利用管理,中国将会由“世界最大的停车场”,逐步沦为“世界最大的汽车垃圾场”。     

鸟瞰世间环境——报废汽车有色金属回收突显商机

众所周知,现代汽车中使用的有色金属主要是铝、铜、镁合金和少量的锌、铅及轴承合金。随着汽车轻量化不断的发展,尤其是铝合金的用量不断加大。报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一,已经引起了社会的广泛关注。     

重点突出 效率提速2002年各项工作成效大

一．突出重点，统筹兼顾，各项执法工作成绩显著 集贸市场专项整治工作取得了明显的阶段性成果。打破地方保护、清除执法壁垒工作进展顺利，无照经营得到有效治理，以肉食品为重点的打假工作取得新的成绩，市场安全隐患整治成效明显，取缔报废汽车拆解拼装市场和整治汽车(摩托车)零配件市场取得重要成果，集贸市场治安秩序和交易环境有了较大改观。据统计，全省对9743处集贸市场进行了拉网式清查，     

俄罗斯拟制定报废汽车技术法规

在各工业发达国家，每年大约有6%-10%的汽车报废。比如，欧洲每年报废的汽车约为1200万辆，俄罗斯仅在莫斯科市，每年就有13万辆汽车报废。目前，俄罗斯拥有汽车3000万辆，每年以160万-180万辆速度增长，到2008的，将达到4000万辆。报废汽车也会大幅度增加。     

民科废旧汽车可拆解回收分析

将汽车按规定工艺和技术要求由整体拆解成总成和组件,最后拆解成零件的工艺过程,称为汽车的解体。汽车的零件和零部件主要是钢铁、橡胶、石化产品、有色金属及电子电器产品。随着计算机和微处理器在汽车上广泛应用,废旧汽车拆解采用原始的切割、砸碎分拣的粗放型、破坏型工艺,已不适应节约资源和环境保护的社会经济发展需求,应在废旧汽车拆解回收领域建立一套现代化的高技术清洗、科学拆解、检测、零部件再制造和精品材料回收相结合的工艺组织及质量保证管理系统。