甘肃省收费公路存在的问题及对策

本文从收费公路的经济属性出发,提出政府财政应当承担部分债务;从提高整体公路网效益的角度提出合理调整公路分布结构的对策;根据收费公路的相关法规和制度,进一步规范收费公路的管理。     

公路应回归公益属性

国务院颁布的《收费公路管理条例》规定，公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路。而当下我国95％的高速公路和65％的一级公路都是收费的，其中很多还是超期收费、超量收费。公路的公益屙陆，从几方面可以看出：一、《公路法》和国务院发布的《收费公路管理条例））（2004年11月1日起施行）都强调，公路是国家的公路事业；二、在今年6月20日交通运输部、发改委、财政部、监察部、国务院纠风办等五部委发的通知中明确讲到使“公路回归公益属性”；另外，     

96％公路免费难以成真

背景：交通运输部新闻发言人表示,将研究和完善构建“两个路网体系”,即统筹发展以政府主导的高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。其中“非收费公路体系”占全国公路总里程的96％以上。     

规范与优化收费公路管理的措施研究

我国公路交通事业不断发展,收费公路的管理需要不断规范和优化,促进我国交通事业实现可持续发展.我国目前收费公路的管理制度很不完善,本文具体分析了我国收费公路管理中的问题以及形成原因,总结出了规范和优化收费公路管理的具体措施,为促进我国收费公路和整个公路系统的改革,促进收费公路的规范化管理提供参考意见.     

收费公路产权流动中的利益关系分析

本文以产权经济学理论为依据,针对公路资产产权的特性,对产权、收费公路资产产权流动性及收费公路资产产权流动中的全民利益、企业利益、当地政府利益关系等几个关键问题做了简要的分析,为我国收费公路产权的有效流动及有关政策的制定提供了理论依据。     

收费公路经营权流转机制探析

公路经营权流转是指收费公路经营权全部权能或部分权能的变更。收费公路经营权流转是公路基础设施领域引进市场机制的必然产物．是提高公路经营企业经营管理水平的要求。本文分析认为，目前公路经营权流转实践中仍存在一定程度的认识障碍、价格机制障碍、市场发展水平障碍以及市场竞争机制障碍，因而产生了相应的制度诉求，并提出从运作机制和保障机制两个方面构建公路经营权流转机制的基本思路。     

诘问公路收费

国家审计署于今年初公布了18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果,发现部分收费公路的管理问题突出.而此前有报道称,全世界收费公路14万公里,其中10万公里在中国.公路收费问题已成争议焦点.     

公路收费权质押贷款风险与防范

1999年《国务院关于收费公路项目贷款担保问题的批复》明确指出,“公路建设项目法人可以用收费公路的收费权质押方式向国内银行申请抵押贷款”,为银行介入公路项目贷款提供了政策依据。从此,各大商业银行陆续为公路项目提供信贷支持,公路收费权质押也被普遍认为是可以有效防范贷款风险的担     

人性平安杨陈公路 共享和谐建设成果

S204线杨陈一级公路地处神府东胜煤田腹地，承担着该区域煤炭外运的重要任务。近年来，杨陈管理处党支部一班人，认真研究解决构建社会主义和谐社会对收费公路行业的要求，坚持用科学发展观统领各项工作，倡导和谐公路观念，培育和谐公路精神，建设和谐公路文化，从日常养护，安全保障等方面入手，采用新技术手段，不断提升高等级开放式收费公路人性化服务水平，年均好路率达98％以上，树立了“畅、洁、绿、美、安”的杨陈公路新形象。     

货运司机被逼成“维权专家”

“非收费公路为主，适当发展收费公路”是我国公路发展的思路，但是有些地方的收费站却是越建越密，收费站林立增加了运输成本，进一步助长了物价上涨。     

中国高速路:太多的“买路钱”

全世界的收费公路不过14万公里,居然有10万公里在中国,中国成了全世界收费公路总里程最长的国家。这正常吗?这公路还是“公”路吗?     

河北：邯郸2．42亿元投向公路桥梁维修

近日，随着最后一笔500万元交通基础设施维护费到位，邯郸市干线公路及桥梁大中修工程正式启动。邯郸市交通局今年计划投资2．42亿元，安排对14条干线公路、49座桥梁进行大中修，投资额和项目数量均创近年之最。此外，针对收费公路问题，邯郸市管收费公路开出了4000万元的“处方”，用于根除公路病害，改善路况；经营309国道邯馆段的荣光公司拿出500万元、万元专项维     

公路建设“后遗症”开始显现

“截至2006年底，全国公路建设贷款总量已超过8000亿。”近日，审计署一位知情人士向媒体透露，其中有一些地方公路收费未达预期，造成公路建设贷款本息无法归还。这是审计署对全国18省收费公路审计后得出的最新数字。该次调查从2006年4月份启动，于前不久完成，涉及全国80％以上收费公路。[编者按]     

陕西交通资产经营有限公司

陕西交通资产经营有限公司是经陕西省人民政府批准，在省工商局注册登记的国有独资公司，成立于1997年7月。主要承担省交通厅赋予的融资和交通资产的经营管理工作，在交通厅的正确领导下，全体职工努力工作，以深化改革为动力，以资本运营为中心，以收费公路管理为重点，以推动陕西公路建设为己任，积极进行体制创新、机制创新、技术创新，在公路建设融资和收费公路管理体制改革中不断探索并发展壮大，     

美国收费公路管理案例研究

目前，美国共有大约630万公里的道路，其中高速公路达85，000公里，收费公路为5，660公里，此外还有大约2，410公里的城市收费道路。收费公路在美国公路交通发展历史过程中曾扮演过重要的角色，但由于人们普遍认为收费会延误交通，降低通行效率，不利于社会经济的整体发展，收费公路发展一直受到一定的政策限制。上世纪90年代以后，随着经济发展和人口增长，人们对交通需求度日益提高，旧有的建设运营管理体制已无法满足公路建设和养护资金需求，随着电子不停车收费系统等新技术、新模式的出现，在这种背景下，美国收费公路发展再一次出现转机。     

高速停收费切莫成孤例

上海市建交委日前出台收费公路清理整改方案,方案提出明年沪嘉高速公路停止收费、停止向市内外车辆收取道路通行费等。一直以来,高速公路免费对国人而言无异于奢望,连取消二级以下公路收费都步履蹒跚。     

考量历史 谋划未来——“中国近代民营第一路”可行性研究

南通是长江流域进出口物资的转运枢纽和长江三角洲经济区的重要港口城市。南通公路文化植根于这方水土,在一定程度上体现出一个地区的发展水平、文明程度、文化传统等众多要素。港闸路不仅是江苏省第一条公路,也是全国第一条收费公路,解开了南通公路建设的序幕,为南通近代第一城的开发建设赋予了公路文化最早的物质基础、精神财富和制度规范,初步形成了一些公路历史传统、物质形态、道德规范、行为准则、规章制度、价值观念等文化要素,推动了南通公路文化的觉醒。     

二级公路停止收费“迟到”4年

《收费公路管理条例》实施4年来，大批不合规定的二级公路收费一直在违法收取。对不合规定的二级公路收费站来说，这叫公然抗法；对于交通主管部门来说，默认违法，不去查处，以不作为来变相支持乱收费，这就是渎职。     

公路收费何日休

有数据显示,全球14万公里的收费公路,10万公里在中国。让公路从收费向公益性回归,不仅将惠及普通民众,整个社会都将因此受益。     

清理收费公路亟待外部约束

国家发改委、交通运输部、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开会议并决定,自今年6月20日起,将在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作,重点针对公路超期收费、通行费标准过高以及不合理收费等乱象。