事故赔偿不以责论处

高先生调到新单位后,按前任司机惯例把单位的桑塔纳2000小客车开到一家个体汽修厂做例行保养,这里比4S店的价格便宜许多。高先生把换过“三滤”(空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器)的车开到环路一试,感觉动力与保养前没有任何变化,遂开到4S店检查。修车师傅检查过发动机,怀疑     

事故赔偿不以责论处

2005年1月21日,河北省曲阳县杨某驾驶小轿车到县城去办事,半路上,前面的摩托车因雪天路滑突然摔倒,杨某虽踩死刹车,但还是撞上了摩托车,造成两车不同程度受损,所幸人没被撞上。事故经交警大队责任认定为:杨某未能同摩托车保持安全距离,负全部责任。对于赔偿,摩托车方说,机动车之间的交通事故赔偿处理,是按“以责论处”,杨某既然负全责就应全部赔偿。杨某认为摩托车摔倒太突然了,事故发生的根本原因是骑车人没有安全行驶摔倒所致,并且摔倒原因与自己的正常行驶没有关系,因此不同意赔偿。后经法院审理认为,交警部门虽然认定杨某负全责,但《道…     

名义车主

阿牛来到这个城市已１０年了。他的老家在乡下,十几岁来到这里,不分白天黑夜地替人打工,加上为人本分、省吃俭用,手头终于有了七八万元的积蓄。去年,他用这些钱买了一套房子,还上了个城市户口。从此,他总算有了自己的家,不用再过漂泊的生活,成了名正言顺的城里人。阿牛每想到此,心里就高兴。 只是他还是单身汉一个,一人住这么大的房子也是浪费,便把其中的一间租给了刘明。阿牛是两年前认识刘明的,只知他是四川人,具体家住哪里不知道。 不久,刘明见二轮摩托车载客生意很火,也买了一辆想从事这一行当,但他没有本地户口,车上…     

以物流的名义

上一期给读者端上一盘杂菜——“物流杂俎”,这一期没什么可做大莱的原料,姑且讲讲那些以物流名义干的事吧。     

以生命的名义

一条千里大道绵延于塞外沙漠,黄土高原之间,穿越秦巴山,汉江水,这就是陕西的脊梁--国道210线.     

以青春的名义

<正>春夏秋冬,不论是烈日炎炎,还是凛冽寒风,他没有误过一班岗;疏导交通、查处违法、救助群众……处处都能看见他的身影。忙碌,忙碌,还是忙碌,如同不停歇的陀螺。他就是安徽省蚌埠市交警支队一大队民警沈思浩。用身躯支撑着老人7月的蚌埠,天气开启"烧烤"模式。一天,沈思浩和同事们在道路上指挥交通。此时,一个路人匆忙走     

交通事故不以两车接触为成立要件

正案情介绍:2013年9月29日凌晨4时许,孔某驾驶大货车由北向南行至北京市房山区阎村镇大董村大石河时,适有吴某骑电动三轮车(上乘王某)由南向北驶来,电动三轮车与大货车会车时,吴某驾驶电动车与路东侧树桩相接触,造成王某受伤。该事故经北京市房山交通支队万宁大队处理认定,孔某负事故次要责任,吴某负事故主要责任。孔某驾驶的大货车在中国人民财产保险公司(以下简称人保)投保了机动车交通事故责任强制保险和商业第三者责任保险,事故发生于保险期间内。王某将孔某及人财保诉至法院,主张损失。孔某辩称自己的车是停着,且并未与电动车相碰     

绵阳:以生命的名义

5月12日,四川省绵阳市遭遇了有史以来最大的自然灾害,以汶川为震中的8级强震几乎将北川县城夷为平地,上万人被埋入废墟,平武、安县、江油也伤亡惨重,群众惊慌失措,灾民成千上万。强震过后,全国各地数十支抢险救援队、医疗队赶赴绵阳重灾区,还有成千上万灾民涌入,大量在外工作人员返乡寻找自己的亲人。一时间,绵阳城区交通流量激增,城区交通压力巨大。     

以善良和正义的名义

城市是变化的，这种变化缘于那些日新月异的建筑；城市是流动的，这种流动缘于那些奔驰的汽车和匆匆的人群；城市是温馨的，这种温馨缘于一个个友谊．善良、爱的故事……因此，城市不再是钢筋水泥的丛林，多了些人情味，变得生动起来，让我们这些居住在这里的人感动，让我们有了家的感觉。     

以石头的名义雕刻大地

赵莉,雕塑家。一位用双手聆听石头语言,一位在西藏寻觅着石头魂灵的女人……     

既往开来大手笔：以生命的名义

一条千里大道绵延于塞外沙漠、黄土高原之间，穿越秦巴山、汉江水，这就是陕西的脊梁——国道到210线。     

事业单位资产用名义金额入账初探

新《事业单位会计制度》在存货、固定资产和无形资产核算中首次采用了用名义金额入账,本文就事业单位在资产会计核算中如何使用名义金额计量入账作一探讨。     

自由裁量权的程序控制

《道路运输条例》（以下简称《道条》）在赋予运管机构行政处罚权的同时给予了行政处罚的自由裁量权，即根据违法的具体情况在法定的裁量权限范围内，确定处罚内容、处罚幅度等，做出处罚决定，实施处罚。当前，如何正确行使自由裁量权，切实保障当事人的合法权益，是公众广泛关注的热点问题，也是难点问题，笔者认为必须从处罚程序切人，合理控制。     

有围墙的自由世界

如今已不存在于美国公路地图上的66号公路,是人类公路史上的。一个传奇。由芝加哥一路连贯到洛杉矶,向南延伸至圣塔蒙尼卡（SantaMonica）、全长3900多公里,横跨8个州、3个时区,串联起美国中西部到西海岸,物换星移,这条历经繁华兴盛到没落衰败的公路被称为美国文化的缩影,更被誉为“自由和梦想的道路”。     

自由裁量权的正确行使

行政处罚自由裁量权是指国家行政机关在法律、法规规定的原则和范围内有选择余地的处置权力。它是行政机关及其工作人员在行政执法活动中客观存在的,有法律、法规授予的职权。自税费改革以来,各级运政管理机构就把工作重点转移到加强行业管理和行政执法上来,     

行政处罚自由裁量权的控制

行政处罚中的自由裁量权是行政管理权力的重要组成部分：自由裁量权的设定，可以调动行政执法人员的主观能动性，提高行政效率，但同时也潜伏着自由裁量权被滥用的可能性，以至对当事人道成危害和不良社会影响。本文在分析目前道路运输行政处罚过程中运用自由裁量权状况的基础上，对自由裁量权的控制问题提些看法。     

跟着洛克学自由

正在十八大报告社会主义的核心价值观的三组倡导中,其中的第二组把自由列在了首位,说明它是人类文明发展的共同成果,是人类价值认识中的共识元素。但在现实中,人们对自由的理解总是难以到位,一说自由,马上就会有人告诉你:天下没有绝对的自由,可是谁又曾说过索要绝对自由了?于是现实中就很难找得到自由的位置,而奴役却比比皆是。自由理论的开山鼻祖是英国哲学家约翰·洛克,他在     

正确行使自由裁量权

道路运输管理的实践证明，道路运输行政处罚自由裁量权是道路运输管理机构一项不可缺少的权力，它的合理、适度运用，将有利于国家、社会和道路运输经营者合法权益的保护。道路运输行政处罚自由裁量权一般指道路运输管理机构及其工作人员在法律法规授权范围内，依据立法目的和公正、合理的原则，自行判断行为条件，自行选择行为方式和自由做出行政处罚决定的权力。[第一段]