收费车道车牌照自动识别系统实施方案

引言 收费系统的主要目的是在保证车辆通行的前提下最大限度地减少通行费的流失。由于没有车牌号管理，或是有此管理但仅靠收费员人工输入牌照号，所以不同程度地存在着各种各样的倒卡、换卡以及收费员营私舞弊现象，甚至在某些地方已经形成倒卡团伙。因此，在已建成的收费系统或新建的收费系统中加入车牌照自动识别技术，不仅可以降低收费员的劳动强度，还可以提高收费服务水平，大大减少司机倒卡、换卡及收费员营私舞弊的现象，为建设单位减少通行费流失造成的损失。随着非现金收费的推广应用，车牌照识别技术将会为公路收费管理带来极大的便利。     

移动式应急收费系统--解决联网收费系统故障堵车的一个安全有效方法

目前，国内虽然有地方和单位有处理收费系统应急情况的思路和办法，但还未见到提出研制一套科学的应急方法和系统的报道，但愿本文能引起同行们的关注及领导的重视和支持，这将是今后全国高速公路联网收费中一个值得关注的课题。     

粤通卡 不断延伸服务

2004年12月18日，广东省高速公路联网收费系统正式开通。到目前为止，全省联网收费工作运作良好。目前全省已建成通车的45条高速公路中有42条纳入了全省联网收费，撤消了8个主线收费站，建成开通了86条电子不停车收费（ETC）车道，大大提高了全省高速公路的通行效率。     

联网收费系统中的信息化管理

2005年，中咨泰克公司承担了天津市多个联网路段和信息管理中心的硬件施工，并完成了高速公路联网信息管理系统的建设，整个信息管理系统包括共用信息资源库和网络平台、联网收费管理系统、监控调度系统、通信网络系统、视频会议系统、对外服务系统、呼叫中心、网络安全系统等。笔者以其在天津市的建设和施工经验，从联网收费管理系统的角度，浅谈高速公路信息化管理的具体实现和应用。     

首届全国道路交通紧急救援高层论坛在京开幕

随着成（都）绵（阳）广（元）高速公路完成联网收费系统切换工作，四川省耗时5年多、投资4．2亿元打造的，以成都为中心、涵盖14条高速路的四川省高速公路联网收费系统初步形成。     

眼见为实——NextBus技术让您及时了解公交车的位置

日前，维吉尼亚的政府官员宣布：到2004年秋季，40多万使用智能标签的维吉尼亚司机将可以在美国东北部的九个州内更加便捷地旅行，不必为不同的收费系统而烦恼。这九个州分别是：马里兰、西弗吉尼亚、特拉华、宾西法尼亚．新泽西、纽约、马萨诸塞．新罕布什尔和缅因。这一项目总耗资四百多万美金，原本计划在两到三年内完成，现在估计所需的时间要短得多。     

高速公路联网收费通行卡精确管理

目前国内高速述公路普遍使用非接触IC卡及其相设备作为收费凭证.随着不停车收费册系统(ETC)推广和普及,普通通行IC卡和双CPU卡在高速公路收赞系统中应用用更加广泛,这样有助于提高车辆通行速度,提高高速公路的服务效率,并最终实现巨大的社会效益和经济效益.     

电子不停车收费系统将有国标

从“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”课题组传来消息，今后，我国将逐步实施统一的电子不停车收费系统（ETC）标堆。     

陕西高速公路ETC建设全面启动

近日，陕西省交通运输厅下达了201O年ETC（电子不停车收费系统）建设计划，年内将陆续在25个收费站点建设50余条ETC车道，陕西高速公路不停车收费系统建设全面启动。2009年，陕西省高速公路非现金收费系统全面建设完成，     

夜间金库:全新收费系统现金解款方案

福建省高速公路系统所有收费站全部运用“夜间金库”设备，很好地解决了与银行间现金交接，科学、安全、经济、高效，走在了全国的前列，本文介绍了福建省高速公路系统运用“夜间金库现金解款方案”的具体情况。     

封闭式ETC收费系统主副卡解决方案

基于58GHz专用短程通讯协议(DSRC)的电子标签（OBU)技术自1987年首次正式投入商业运行至今．产品采用的技术手段和应用模式也在不断地发展进步．全球各用户对ETC产品的需求也在不断变化和统一的过程中。     

京秦高速公路收费CCTV系统图像干扰的处理

京秦高速管理处所辖宝山段全长199．51公里，共有15个站，107条车道，其收费CCTV系统包括收费亭内CCTV系统(建于1999年称为小CCTV系统)与车道监控系统(建于2002年)，系统投入运行后发现各收费站车道图像均存在不同程度的图像抖动、雪花干扰，严重影响收费CCTV系统图像质量。     

部分省市启动计重收费

今年，上海将启动电子不停车收费系统（ETC）试点，试点高速将选择在A12沪嘉高速和A30同三高速。由于车载电子收费装置是用户自己付费，所以上海正在为启动电子不停车收费系统（ETC）试点进行技术准备、用户调查。天津也将在年内启动并试点该系统。     

构建科学的联网收费运营管理体系——从江苏联网收费的实际论联网收费管理中心的定位

联网收费“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，省内区域，省域乃至跨省域的联网收费相继成功运行，这是全国交通人的骄傲，更是高速公路建设、运营管理者的骄傲。机遇与挑战并存，联网收费管理与联网收费犹如生产力与生产关系之间的辨证发展关系，是一个不容忽视的问题。而现在恰恰存在重联网收费建设、轻联网收费管理的现象，笔者从江苏联网收费的实际出发，重点探讨联网收费管理的发展，旨在抛砖引玉、与各位同仁共谋联网收费发展之大业．     

基于开源的高可靠联网收费系统的实现

高速公路收费系统是7＊24小时不间断运行的系统，随着时间的推移，设备的老化及损坏程度将越来越严重，系统的故障修复需要专业人员进行，故对收费系统故障后紧急修复的时间约束比较强。尤其是当大面积发生故障时，将严重影响到整个路网收费系统的正常运行，造成很坏的社会影响。     

英飞拓参展2009“上博会”

6月18日，湖南高速公路电子不停车收费系统（简称ETC）建设开工仪式在长永高速公路星沙收费站举行，标志着湖南高速公路建设又上新台阶。该系统有望今年内在湖南部分高速公路收费站建成并投入使用。     

浅谈高速公路联网收费管理的若干问题

随着高速公路投入运营里程的不断增加，高速公路路网日益显示出它的规模效益，同时也给高速公路的运营管理提出了管理理念时代化，管理设施现代化，管理手段科技化，服务水平标准化，服务方式多样化，以及统一集中管理的要求。本文拟结合福建省高速公路联网收费管理的实践，就高速公路联网收费管理中应注意研究解决的问题，谈点初浅的看法。     

网络视频监控系统在汉宜高速公路上的应用

近几年，随着我国科技实力不断增强，针对智能交通应用的新技术、新设备的研究、开发和推广也是百花齐放，其中以网络传输技术为基础，以计算机网络化管理为终端的多媒体综合管理平台得以实现。据了解，目前在全国高速公路管理单位中，大面积使用网络数字视频服务器（以下简称为DVS）作为监控管理平台的为数极少，但高速公路收费监控管理系统以其网络化、智能化的先进管理模式，正得到越来越多的行业管理者的认可。     

高速公路组合式收费方案的形成

单片式ETC系统必须自身构成一个完整的封闭式系统．即在路网内所有的入口和出口（即使是大多数交通量小、车道数量少的收费站），都必须设置一条以上的ETC专用收费车道．它的应用面临以下问题：     

沪宁高速公路联网收费网络安全技术方案和设想

江苏沪宁高速公路网络作为苏南地区高速公路网络收费系统的基础支撑，在2002年完成收费系统升级改造，完善了原有系统的功能，整个网络从规模上覆盖了包括南京，无锡、常州、镇江、苏州共5个中心城市，并辐射下属各个收费站。沪宁高速公路网络中共设1个管理总中心（南京），