铁粉-KH579修补机床导轨

机床导轨面一旦研伤应及时修补,否则研伤会越来越严重。近几年来,我车间采用还原铁粉与 KH579混合的粘结剂修复了 B2151龙门刨、T611H 镗床和 C650车床的导轨,粘补研伤沟槽最大长度达1600毫米,槽宽4毫米,槽深2.5毫米,也粘过0.2～0.4毫米深的沟槽,经几年使用,证明效果良好。     

燕尾导轨平行不等距问题

在一次C616车床大修中,按常规步骤完成了燕尾导轨的修刮工作,随后检测两根燕尾导轨的平行度.在燕尾导轨上放置两个大小合适的钢珠,用外径千分尺测量两钢珠之间的距离,分段进行测量.几次测量结果的最大代数差就是燕尾导轨平行度的最大差值.在两根斜导轨都和检验棒平行时,两根斜导轨也一定是平行的,其间的距离应该处处相等,才能保证中拖板在全部运动轨迹上的松紧一致.     

C620—1车床床鞍镶板计算

C620-1车床经长期使用后,床鞍由于导轨副磨损发生下沉及外移,影响车床的加工精度。修理时,一般通过在床鞍上镶板补偿导轨副的磨损量来恢复车床的加工精度。镶板厚度的计算和加工方法是修理中的关键环节;对此,笔者是按如下步骤进行的。     

C616车床制动改装技术

我厂底盘车间使用 C616车床较多,由于该型车床主轴制动原设计制造采用主电机反接制动, 制动时冲击强烈,造成齿轮多次打牙,电机断轴,定子绕组过热烧毁等事故不断发生,特别是在挑扣(车螺纹)时更为严重。为解决这一难题,我们进行了多次试验改造,终于试成(?)开口三角能耗制动法(车间使用的 C616车床主轴电机为JO_2—41—4T2型,4瓩380伏绕组为△接法)制动车床,效果良好。一、开口三角能耗制动法的电气动作原理(图1)当合上电源开关 HZX 后,电源指示灯(红灯)E 亮,表示车床已接通电源,这时组合开关 H(HZ_3—452型)在零位时则中间继电器     

C512立车工作台改装

立车的加工精度主要取决于工作台的运动精度及其结构的合理性。C512立车在使用中发现一些问题,例如:(1)工作台主轴承系采用滑动轴承(图1)。由于处于立式工作状态,润滑油不易存留,轴承难以作高速运转。(2)V 形圆导轨既承受一部分轴向力,又承受一部分径向力,其导轨副的间隙靠底部平面推力球轴承来调整。导轨间隙过小,润滑油不易进入 V 形导轨两侧斜面上方,工作时极易发生干摩擦而拉伤研伤导轨副。(3)由于结构上的缺陷,V 形圆导轨副之间必须保持一定间隙,呈模糊接触状态,故轴向受力稳定性差,尤其在工作台周边切     

改进机床导轨维护的实例

一、机床导轨润滑油路的改进机床导轨是保证机床精度的基准,若润滑不良,往往会提早磨损,影响机床使用寿命;有的导轨甚至成片研伤、研沟,被迫停产检修因此,搞好导轨润滑、减少或防止磨损是十分重要的。现将几种导轨油路的改进介绍如下。1.加长加深油槽油槽是导轨输送油液的渠道,M7130型平面磨床有的床身导轨油槽长度不够,只有1000毫米左右;当工作台移至床身两端时,由于润滑不足,往往产生爬行。北京量具刃具厂一车     

金属切削机床的水平精度与其它精度的关系

一、金属切削机床的水平精度与其它精度的关系例如一台C616车床进行大修,当床身导轨加工合格后,进行各部件的修理与装配。由于没有大修操作台,放置床身导轨的前后床座直接置于水泥地面,未经调整,床身的水平精度是随机的。大修结束,经检验各项精度合格,在使用车间安装时,先把水平精度调整好,然后测量各项精度,出现了有些精度达不到合格标准。如溜板移动对主轴中心线平行度超差,经过反复调整水平精度,虽可使该项精度达标,但这时机床的水平精度则又不符合标     

也谈 C616车床主传动系统的改造

关于 C616车床主传动系统齿轮与轴易损坏应予改造的问题,几年前就在刊物上展开了有益的讨论,这里,介绍我厂改造这种机床的方法,供同行参考。根据我厂实践,造成这种机床主传动机械零件损坏的原因,主要是变速箱齿轮与花键轴强度不能适应原设计主传动电机快速反接制动引起的交变载荷;其次是在主传动电机未停稳状态下误操作齿轮变速机构,或在齿轮变速啮合不到位的情况下,进行主传动系统启动与反接制动。据此,我厂对该类机床的改造方案由以下两部分组成。一、C616车床主传动电动机制动方法的改造     

用 AR-4胶粘补法修复机床导轨研伤面

修补机床床身导轨研伤表面的方法很多,近两年来,我厂采用 AR—4耐磨胶,已粘补机床床身导轨二百多台,以及各类油缸表面研伤的缺陷。粘补面积最大达80%,槽深达1～3毫米。深0.3毫米、宽1毫米的小沟槽也可粘补。经两年使用,证明效果很好。下面详细介绍粘补机床床身导轨表面研伤处的工艺。一、清洗首先用脱脂棉蘸上汽油或丙酮擦洗研伤的表面,再用废锯条或刮刀刮削研伤的沟槽,到呈现出金属光泽即可。然后,用脱脂棉蘸上丙     

龙门刨导轨副大面积拉伤综合工艺修理

在设备维修工作中,机床导轨大面积拉伤的修复是一件较为棘手的问题。我厂使用的B1012A型4m单臂刨和B2010型3m龙门刨过去也曾出现过导轨大面积拉伤事故,都是采用精刨工艺修复的。修理周期长、费用高。 1991年9月,我厂使用不到两年的一台B2016A型6m龙门刨由于重载短行程操作,油膜受到破坏,使工作台平导轨和床身平导轨均出现大面积拉伤(拉伤见图1中A、B两处及图2中C处)。事故发生后,先后采用了多种方法修复,其中有失败的教训,也有成功的经验。现介绍如下供同行参考。     

利用数控技术改造普通车床加工齿轮泵零件

齿轮泵前盖(附图)在普通车床上加工有一定的难度,为此我们选用了JWK系列机床数控系统,对C616车床大修加改造,达到了经济型数控机床的各项性能,解决了齿轮泵前盖的加工问题。 1.机床的精度修复 将原车床的三杠、两箱和小拖板等零部件去除,保留床身和床头箱,大、中拖板修复后使达到精度要求。为了减少拖板的摩擦系数,用聚四氟导轨板粘贴,并配上滚珠丝杠副。 2.控制部分的改造 选用南京大方数控设备公司生产的JWK系列机床数控系统(双轴)。为了保证     

聚四氟乙烯在机床修理中的应用

为了减少导轨的磨损,延长设备使用寿命,1979年,我们在 C620车床的大拖板导轨上,进行了聚四氟乙烯薄板的粘贴试验,经过实地使用,性能良好,其磨损情况如下:通过以上的数据可以看出,其磨损情况将比普通铸铁导轨大为改善,约为普通导轨磨损量的1/5左右(在六个月时间内)。因此,我们认为聚四氟乙烯薄板的应用具有较广阔的前     

德国科堡30—15 S4040导轨磨床故障修理

德国WALDRICH COBURG公司30—15S4040导轨磨床机床工作台为液压驱动,液压箱三联齿轮泵内轴与轴瓦、齿轮与端面多处研死,变量叶片泵传动轴断裂,机床导轨研伤。     

常用胶粘剂在设备维修中的应用

一、导轨划伤修复机床导轨面产生划伤、拉毛等现象后,若不及时修补,会使研伤越来越严重。此时,可用填补胶及时修补。我厂所用的填补胶为五三所研制的 F—811金属填补胶,此胶是以耐高温环氧树脂为主体材料配制成的双组分填充粘剂。此胶用铁粉作为填充剂,呈黑色,涂在导轨上时颜色基本与导轨相同.F811填补胶的特点为固化不收缩、质地坚硬,适于进行车、铣、磨、刨、锉、刮等加工。长期在水、油中浸泡和煮沸以及300℃     

车床床鞍修理新工艺

车床在使用一个大修期(5～7年)之后,床身与床鞍导轨面的磨损一般都很严重,有时还会拉出一条条深沟。以前常用的床身与床鞍导轨的修理工艺是:1.在导轨磨床上将床身导轨面的研痕全部磨光,再淬硬。2.按导轨尺寸加工三块铸铁垫板。3.将进给箱、溜板箱、三杠托架、三杠等部件安装在床身的相应位置上,并用块规将床鞍向上托起。以不压杠为准,然后在床鞍端面上划线,令该直线与床身导轨面平行,其垂直距离等于垫板厚     

数控重型曲轴车床旋风刀架转盘静压导轨维修

转盘环形静压导轨面研伤后的修复过程。旋风刀架是大型船用柴油机曲轴加工机床的关键部件,旋风刀架使用的是可开合分体式转盘,转盘回转运动采用的是由静压轴瓦支撑的环形静压导轨。     

薄型垫板车床尾座的卸荷装置

在车床切削加工过程中,尾座直接在床身导轨上滑动,摩擦阻力大。顶车、钻孔、锪孔、绞孔、攻丝等工序都要尾座配合,不仅劳动强度大,影响工作效率,而且由于尾座垫板的磨损,造成头架主轴中心线与尾座套筒中心线等高超差,增加了维修工作量。为此,我们在C616、C6136A等薄型垫板车床尾座上增加了卸荷装置,效果很好。其结构如图所示。     

为CWK—2A型普通车床微机控制装置增加控制电动转位刀架的功能

在用简易数控装置改造普通车床的过程中,为了增加车床的自动化程度,往往需要增设一个电动转位刀架。由于南京微分电机厂生产的CWK-2A型普通车床微机控制装置(以下简称微控装置)不能直接控制电动转位刀架,为此,在用该装置改造C616车床时,如需增加电动转位刀架,则应对其稍加改进,以实现对电动转位刀架的“自     

X2010A龙门铣导轨修复

<正>X2010A龙门铣工作中工作台行走速度变慢,经反复调整不见效果。经修理人员分析,认为机床多年使用,导轨研伤处比较多,导轨供油不畅,故对导轨进行修复。经检查,床身V形导轨有一条50 mm宽、长约2 m的拉伤,深度达2 mm。床身平导轨也有近1 m长的拉伤,单线研伤有二三条。移动工作台时,调速直流电机速度调不上去,需要修理直流电机调速部分和传动变速箱。另外,润滑泵供油不畅。若采用刮研法修复导轨,耗费时间长,费用也高。若精刨导轨修复更不现实。比较实用的方法是粘接修补,用高分子铸铁导轨修复胶。拆下工作台翻转后、垫牢,需调好床身水平。清理和清洗导     

辐射接枝填充F4机床导轨贴面材料

当前,在我国机械行业中,以贴面材料修复机床导轨的工艺技术方法越来越多。诸如: 1.机械镶嵌聚四氟乙烯导轨如1台万能磨床导轨改为聚四氟乙烯(以下简称F4)塑料后,工作台的低速干稳性大大改善,由于F4塑料能把铁屑、砂粒镶嵌入其内部,避免自身的磨损,可以防止拉毛和研伤对磨金属的表面,起到了保护床身导轨的作用,这对于提高