车险行业成本控制策略分析

随着中国步入汽车社会,汽车保有量逐年提高,车险市场不断壮大.然而,影响我国车险行业健康发展的成本控制问题却越来越明显.成本难以控制的原因比较复杂,诸如车险营销成本高、赔付率高等都影响着成本.针对我国车险行业发展的现状和存在的问题,本文提出了相关改善策略.     

基于车险市场过度竞争对消费者影响的模型分析

在相对疲软的全球经济环境下,我国各产险公司的投资收益不尽人意,非车险业务增长明显乏力,为此,产险公司不得不把业务竞争重心进一步向车险市场转移,本文阐述了目前车险市场主要竞争方式,分析了各种方式对消费者影响.     

车险代理渠道合规性发展的研究

车险作为财产险的最主要构成部分,也就成为财产险公司业务发展的重心之一。近几年,车险代理渠道成为财产险公司的必争之地,保险公司纷纷投入更多资源和渠道政策,争取代理渠道为车险保费收入作出更大贡献。但事与愿违,在车险代理渠道却出现大量恶性竞争和违规操作,对车险市场造成了极大负面影响,监管部门也出台相应的处罚手段,把代理渠道纳入强监管的范畴。为促进车险业务健康可持续发展,本文采用相关经济学原理,对车险代理渠道的现状进行分析,找出恶性竞争的主要原因,并提出代理渠道合规性发展的建议。     

车险市场行业发展分析——以车损险为例进行分析

随着车险市场行业发展的突飞猛进,车险金额确定方式的弊端也逐渐暴露。本文根据现行车险保险条款中对保险金额确定的基本方式进行剖析论述,举例说明现行车险保险条款中对保险金额确定基本方式的优点和不足,并针对其不足提出了车险行业发展的改进构想。     

论车险费率协议的持久性及其影响

车险费率协议是在车险费率改革及保险市场化进程中形成的,在寡头市场结构下,车险费率协议的持久性值得怀疑。由竞争模型可以看出,价格与边际成本的巨大差额,可能引发各保险公司之间的“欺骗”。车险费率协议可能会扭曲财产保险价格信号、降低市场效率。     

创新车辆保险经营模式,构造车辆保险经营价值网

本文结合目前中国保险业发展现状,在分析车险传统经营模式及其弊端的基础上,借鉴美国、日本等发达国家车险发展的经验,创造性地提出构造车险经营的价值网,并对如何构造车险价值网提出了具体的措施建议。     

车险涨价了

车险在中国整个产险市场占据了高达70％的份额，是各大产险公司的必争之地。各大产险公司为了争夺阵地，不同幅度地下调车险产品价格，曾一度出现车险市场恶性竞争的局面。但这种争相降价的局面很快被打破。     

广东车险费率调研报告

2001年10月1日,广东省机动车费率改革试点展开.最近,中国保险行业协会通过对广东、深圳车险费率改革试点的11家市场主体的调研发现,费率市场化是必然趋势,而时机和方式是问题的关键.车险费率改革现在就全面市场化为时尚早,一步到位的"休克疗法"在我国目前是行不通的,要采取渐进式.没有条款的放开,单一进行车险费率市场化改革,容易引发降费大战、无序竞争,孳生腐败.     

全面解析人保车险新条款

11月1日，占有车险市场最大份额的中国人民财产保险有限公司在车险上再次有大动作，新条款引来各方关注．其中500元绝对免赔额的概念又引发了“霸王条款”之争。然而，对于绝大多数车主来说，新条款“霸道”重要。我们更关心的是新条款究竟新在了哪里。研究透了新条款，才能根据自己的具体情况做出选择。让我们听听车险专家对新条款进行了全面解析。     

试论车险欺诈及其防范

在我国车险市场尚不成熟，各类车险欺诈现象层出不穷。本文根据我国国情，结合国外成熟车险市场经验，分析总结我国车险欺诈问题现状、危害并希望提出一些有益的建议。     

增值服务-车险经营竞争的新领域

保险与其他产品不同,是一种无形且有一定期限的风险保障服务,与其他行业相比其服务更具有直接为人们服务的特性,现今作为财产保险第一大险种的车险尤其如此,在车险价格透明、产品同质化严重的今天,各家产险公司越来越多地将增值服务作为争夺车险客户的＂秘密武器＂,竞争愈演愈烈。一、     

有车族当心车险阴招"忽悠"了你

随着人们收入的增加，购车成为一种社会潮流。而有了车后，人们出于自身及车的安全考虑，除必须上的险种外，往往会再买一些其他种类的保险。但车险市场陷阱重重、玄机无数、阴招频现，投保者稍不留神，就会栽得“头破血流”。特别是在当前车险市场相关法律、法规还不十分健全的情况下，有时即使投保者中了车险“阴招”，也由于申诉无门，只好自己吃哑巴亏。鉴下此，笔者经过调查了解，总结出如下车险“阴招”，在此提醒大家注意，以防车险阴招“忽悠”了你。     

浅析车险市场理赔的多方博弈关系

随看中国汽车工业的蓬勃发展、私家车的逐渐普及,汽车成为人们关注的焦点,机动车辆保险(以下简称:车险)也成为国内各财产保险公司的主导产品.研究车险承保与理赔环节存在的问题及治理策略有强烈的现实意义.本文分析了车险市场理赔的多方博弈关系.     

解读2004新版车险

根据中国保监会的规定，截至今年3月31日，2003版车险正式废止，2004年新版车险条款从4月1日起开始付诸实施。目前，已有中国人民财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、天安保险股份有限公司和永安财产保险股份有限公司4家公司向中国保监会报备了6个新开发的车贷险产品，并获得了批准。这些保险产品原定4月1日推向市场，但届时未能如期出台，原因是多方面的，其中不乏获批公司态度不积极。车贷险到底是“肥肉”还是“鸡肋”，保险公司还在观望。纵观各家保险公司新车险条款，总的印象是：价格略有变化，服务更加周到，人性化的色彩越发强烈。     

我国车险市场化改革调查

2003年,保监会在全国范围内全面实施车险条款费率管理制度改革。八年以来,车险改革对我国汽车市场产生了非常积极和重要的影响。我国已经建立起来了以各大车险保险公司为核心的自由化竞争车险市场,并建立起了以偿付能力监管制度为主的新型车险监管体制。首先分析了车险改革实施以来,我国车险市场的基本特点,然后对车险市场化改革取得的阶段性成效进行了分析,最后提出车险市场今后发展的几点建议。     

中国车险市场逆向选择研究

本文利用中国汽车保险市场的经验数据对逆向选择的理论模型进行了实证检验。结果显示，高风险类别的投保人在投保时确实趋向于购买无免赔额的车险保单，从而验证了中国汽车险市场确实存在逆向选择现象。     

对第三轮车险费率改革的探讨分析

长期以来,车险一直在财产保险行业占有举足轻重的地位。然而高度集中的车险条款费率管理制度却存在严重的弊端。在社会公众和保险行业对车险改革的呼声高涨的背景之下,车险费率市场化改革历经两轮失败后即将再次启动。本文首先厘清了车险费率改革发展的历史,并且从保费收入增长率、赔付增长率等角度剖析了车险市场近几年来的发展状况,论述了部分车险费率居高不下的客观原因,从改革细则入手,描述了车险市场的变化趋势。     

我国车险市场化改革调查

2003年,保监会在全国范围内全面实施车险条款费率管理制度改革。八年以来,车险改革对我国汽车市场产生了非常积极和重要的影响。我国已经建立起来了以各大车险保险公司为核心的自由化竞争车险市场,并建立起了以偿付能力监管制度为主的新型车险监管体制。首先分析了车险改革实施以来,我国车险市场的基本特点,然后对车险市场化改革取得的阶段性成效进行了分析,最后提出车险市场今后发展的几点建议。     

答疑解惑

热心读者：最近总是接到车险推销电话，一过年又要车险续保了，真的是很头疼。如何续保能够既实用又省钱呢？     

中英车险定价因素对比研究之被保险人历史驾车情况影响

为了研究更加准确的车险定价因素,在前两篇中英车险定价因素对比研究的基础上将继续通过改变英国英杰华保险公司基本车险申请表上的相关因素得到相关数据,来探索被保险人历史驾车情况等因素对保险费的影响。并与中国平安公司的交强险对比,以此为基础,向我国的保险公司提出建议,尽快、尽量完善我国的车险定价机制。