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城市交通是构成居住环境、体现城市功能的基础,是社会活动和经济活动的纽带和动脉,其发展不仅能促进整个城市的发展,而且带动国民经济的迅速提升。天津作为环渤海地区经济中心,需要逐步完善现代交通体系为其发展奠定基础,使其更加充满灵气和活力。而地铁建设作为一种绿色、安全的交通方式,已作为天津市重要的有机组成部分,影响着天津市未来的各个方面和综合竞争力。天津地铁3号线作为全国施工难度最大的地铁项目,通车运营标志着天津地铁基本骨干线的形成,本课题在对3号线全面梳理的基础上指出其对社会经济等的影响及对天津市全面发展起到积极的带动作用。 相似文献
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地铁建设周期长,投资巨大。近年来,许多地铁建设城市为了尽快收回巨大的建设投资和运营成本,纷纷研究如何合理开发经营地铁沿线附属资源,来孕育和带动地铁经济的发展。本文从可持续发展的角度出发,对地铁经济发展模式进行了阐述。 相似文献
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伴随天津经济的高速发展,在城市建设日新月异的同时,城市人口不断增多,城市交通行业的低效率日益显现。交通拥堵,环境污染现象成为天津经济发展过程中的瓶颈,加紧天津市的轨道交通建设已成为当务之急。津滨轻轨、地铁一号线的落成减轻了天津市交通的巨大压力,方便了市民的出行。 相似文献
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社会的进步与发展带动了城市化进程的加快,在这样的条件下城市轨道交通成为解决交通拥堵,方便人们出行的重要举措。这样一来,地铁建设越来越受到人们的重视。但是在城市地铁的建设过程中,深基坑开挖属于风险较大的一个阶段,如果稍有不慎,就可能造成人员和财产的双重损失。论文结合笔者研究,分析了地铁深基坑工程的特点,并总结了地铁深基坑开挖面临的风险类型,最后提出了地铁深基坑开挖风险的防范措施。 相似文献
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青岛地铁,是青岛人的百年梦想,青岛地铁为改善全市城市道路功能、缓解南北交通压力、提高居民出行质量,提升城市品质和形象起到积极作用。本文深入探讨了青岛地铁建设与城市发展的合理关系。 相似文献
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文章通过对各个城市地铁经济的不同定位进行反思.借鉴国外各大城市扩大地铁经济效益的做法.从功能需求的层次探寻和研究了福州若进行地铁建设.如何在最大程度上发掘地铁功能需求.使地铁建设的经济效益最大化的问题;同时提出要在一定程度上根据福州进行地铁修建的城市自身特点及文化,发掘地铁建设经济效益的增长点. 相似文献
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杭州地铁建设,既是城市化进程的必然结果,又是撬动城市化发展的有力杠杆;既是构筑大都市的现实需要,又是推动生活品质之城建设的强劲动力。它对杭州构筑大都市、建设生活品质之城将产生重要的战略性影响:落实“一主三副、六大组团”城市战略布局,从根本上解决城市交通拥堵、人口拥挤、居住环境下降等诸多瓶颈问题;产生倍增的经济效益,带动产业发展,促进劳动就业;产生现实的科技需求,带动科技创新,促进创新型城市建设;产生巨大的社会效益,节约时间和降低生产生活成本;产生良好的生态环境效益,提高可持续发展能力。为此,应该积极加快地铁建设,为构筑大都市、提高城市竞争力服务;创新体制机制,为建设先进的地铁网络系统提供制度保障;统筹城乡发展,提高地铁站点周边区域的城市化水平;树立成本/效益意识,努力实现地铁效益的最大化;利用地铁建设机遇,发展壮大城市产业,培育品牌企业;妥善处理各种矛盾关系,实现地铁建设与生活品质之城建设的双赢互动。 相似文献
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地铁让城市更美好——2011天津地铁年展望 总被引:1,自引:0,他引:1
随着中国城市化进程的加速.交通成为城市发展的桎梏。城市成熟度取决于交通设施的完善程度。中国发达城市的地上交通已经相对完善成熟,随着经济发展重心由量向质的转化,对于轨道交通的发展需求日益增长。轨道交通可以有机的整合城市资源,引导城市发展方向。天津“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的空间发展战略要求城市发展并不能“摊大饼”,而要优化拓展城市空间。从而使公共设施沿着交通走廊来布局,使城市的布局更加协调。2011年天津的2,3号线即将运营,天津地铁网也出现雏形,必将会给城市发展注入强劲的动力。 相似文献
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近年来城市轨道交通快速发展,一些大中小城市相继建设地铁线路,极大的缓解了城市的交通压力,为市民的生活出行带来了极大的方便。地铁相比较于大铁来说具有运行间隔短、密度高、车站密度集中等特点,运用于地铁运营中的自动化系统也具有自身独特的特点。本文就结合现有地铁线路所采用的系统,从对道路和列车两个方面的控制角度出发,对城市轨道交通当中的控制系统做简单的分析。 相似文献
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随着我国城市化进程的不断推进,为了满足城市的市政交通需求,地铁作为交通出行的主要方式之一在城市中越来越普及。地铁机电安装工程在实际应用过程中涉及到的工艺复杂、材料设备类型多样化,地铁建设单位需要加强对地铁机电安装工程的成本控制。本文主要研究了地铁机电安装工程的造价管理和成本管理优化措施,希望为相关建设企业提供参考性建议。 相似文献
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杭州市地铁一号线正式定名于2001年12月,工程立项范围自余杭区—杭州主城区—萧山区,全长约52千米,总投资约152亿元,2003年试验段开工。杭州市地铁一号线的建成对杭州实现以钱塘江为轴线的跨江、沿江发展新格局和“构筑大都市,建设新天堂”的战略目标,提供重要的交通保障,这将对杭州城市的发展产生积极而深远的影响。1.地铁建设符合全国城市轨道交通发展趋势,将有利于引导城市发展21世纪将是中国城市轨道交通的新纪元,全国城市将建设30多条地铁和轻轨线路,总长将达650公里。预计到2020年全国将有超过550公里的地铁线:到2050年,若包括轻轨线路将达2000公里,这样全国城市轨道交通系统能运载50%,甚至高达80%的城市交通 相似文献
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城市人口、地域规模和城市生存环境是21世纪中国城市发展面临的巨大挑战,随着我国城市轨道交通事业的发展,越来越多的地铁工程技术问题亟需解决,本文就地铁工程施工组织设计方面应当关注的几个重点问题展开讨论。 相似文献
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文章在对城市核心区地铁施工期交通组织难点进行剖析总结的基础上,提出与之相适应的交通组织方法体系。并以南京市地铁四号线一期为例,针对核心区地铁施工期间宏观、中观、微观的交通组织分流及交通设计的方法进行实证性研究。 相似文献
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随着城市化进程的加快,中部地区已进入了轨道交通建设的高速发展时期.地铁商业能使客流、商流、物流以及信息流集中起来,并把交通客流有效地转化为商业客流,实现规模经济和范围经济,促进城市商业的发展.通过对国内外成功地铁商业运作模式的分析,在借鉴其成功经验的基础上,结合中部地区的地铁商业现状,分析目前中部地区的地铁商业模式、业态、布局等存在的问题,对中部地区的地铁商业建设提出了合理化建议. 相似文献