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在邮政运输中，人们常把邮件运输“集装化”简单理解为“集装箱化”。在２０年前，当除集装箱以外的其他集装化运输方式还没有引进国内时，这种观点无疑是正确的，而现在时过境迁，这种简单理解就显得不够全面了，同时这种观点反映在邮运生产中，也会在一定程度上增加生产成本，影响邮政生产的发展。集装箱的不足之处是空间利用率低，自身重量大。以北京—西安汽车邮路为例，现在使用三菱T８５０型卡车，一辆车满载时能装１８个高１．７米的０．５吨铝制集装箱，每个箱重９５公斤，１８个箱总重量１７１０公斤，加上集装箱固定装置，总重量… 相似文献
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对开办国内汽车货物邮件运输业务的探讨河北省邮电管理局邮政运营部邓白杨根据邮电部提出的邮政发展总体宗旨，邮政部门在开发新业务方面，要在思想上实现三个突破，即：突破传统业务的限制，突破实物传递的限制，突破行业的限制。只有实现三个突破，才能敢想，才能敢做，... 相似文献
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刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输邮电部邮政运输局吕国铮一、问题的提出邮件的集装化运输历来为邮政运输部门所重视。８０年代初，我国邮政部门曾陆续购置了２０００余只５吨标准集装箱，利用铁路货车进行邮政运输。取消货运集装箱运邮方式后，我们利用原有的集装... 相似文献
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在国家计委的大力支持和相关部门的密切配合下,在周密调查、反复论证、多方协调的基础上,我国第一条汽车集装箱邮路经过一段时间的运行试验,于1991年10月15日正式开通了。这条邮路南起上海,途经合肥,北至郑州,全长1200余千米。该邮路由邮政部门自主承办,利用集装箱装纳邮件,选用大吨位汽车为运输工具,以接力方式实现远距离(通常在1000千米以上)邮件运递。其主要特点是安全、迅 相似文献
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在１９９７年４月份以前，铁路部门调整列车运行图都是每四年一次。自１９９７年４月１日铁路大调图后，仅隔一年半的时间，１９９８年１０月１日再一次全面大调图，时隔８个月后，１９９９年６月１日又一次调图。此前，１９９９年４月２５日济南铁路局已对管内部分车次运行时间作了调整。“六一”调图４０天后，铁路部门在７月１０日又实行了夏季临时运行图，５０天后即９月１日还将再次调图。此后，上海铁路局又对沪宁线部分列车运行时间作了调整，调整时间从８月１日至１０月１０日。铁路部门调图时间由先前的四年一调，到现在的一年数调… 相似文献
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文章分析了托盘管理系统对邮件运输的重要支撑作用,从引进拉伸膜拉伸包装方式和粘贴RFID电子标签两个方面提出了邮件运输应用托盘管理系统的具体思路。 相似文献
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2011年以来,美国邮政充分利用简便且实惠的直邮和运输服务,面向美国中小企业,推出了一系列整合营销活动。2011年4月,美国邮政通过电视、报刊和邮件广告等多种媒体宣传方式,推出了＂直邮通万家＂在线营销服务, 相似文献
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文章总结了2009年校园包裹处理情况及校园包裹疏运工作的实践经验,并对如何做好专项营销大宗邮件业务网运处理工作进行了探讨。 相似文献
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中国邮政提出利用中欧班列在"一带一路"欧洲路向运输邮件的方案,通过铁路运输的方式跨越欧亚大陆将邮件运抵欧洲腹地,推动中国和"一带一路"欧洲路向国家经济发展和经济合作.立足中国邮政中欧班列运邮现状及存在的问题,从市场开拓、体制激活、标准制定等方面探讨了中国邮政助力中欧班列运邮的对策. 相似文献
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为顺应外向型经济加速发展的形势,巩固邮政国际业务市场,提高邮政的竞争力,文章分析了国际商函业务的重要性,提出了国际商函业务的定位,探讨了开发国际商函项目的策略。 相似文献
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文章分析了邮政商函业务发展的环境,提出了影响商函业务发展的因素,并以深圳市邮政商函业务发展为例,探讨了发展邮政商函业务的思路。 相似文献
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文章在介绍广州邮政打造市场"信函制作专家"品牌形象的基础上,阐述了邮政营销精致化、服务个性化、技术市场化、管理流程化的发展思路及实施步骤。 相似文献
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邮政商函业务是近几年邮政开展的一项新业务,由于其充分利用了邮政庞大的投递网络,正逐步发展成为邮政行业的一个新的业务增长点.随着邮政商函业务的发展,商函业务须处理的数据类型不断增加,商函打印的格式也各种各样,这就要求商函处理系统的通用性、用户自定义性、扩展性一定要强. 相似文献
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文章分析了西安邮区中心局转运管理中存在的问题，提出了基于WEB开发邮件堆位显示系统的思路，从而依托技术手段，提高邮件运转效率，降低劳动成本。 相似文献