河北开出治理清单

按照交通运输部的部署要求，2009年6月，河北省交通运输厅制定并印发了《河北省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》。之后，河北省交通运输厅各有关部门、各设区市交通局和项目法人按本方案及各自所定细则，分解任务，其中密涿支线102高速公路廊坊建设管理处还出台了《密涿支线102高速公路混凝土质量通病治理活动实施细则》。     

水运建设领域专项治理进行时

自2009年8月交通运输部开展工程建设领域突出问题专项治理工作以来,交通运输系统积极行动,进行了大量具体、细致的排查工作。本刊于2009年第12期刊发了交通运输部公路局副局长、交通运输部治理工程建设领域突出问题工作领导小组办公室副主任成平的专访,介绍了专项治理工作的有关情况,以及公路局进行专项治理的具体措施．并约请部分专家对公路工程建设领域存在的某些突出问题进行了探讨,     

为了不再“躺着中枪”

正网上有句流行语,叫躺着中枪,指无端受到嘲讽、批评甚至谴责。近年来,无论在大大小小的媒体上还是声势浩大的网络舆论中,公路行业频频中枪。仿佛一有桥塌了、路断了,就一定是豆腐渣工程;一涉及公路收费,就不问青红皂白跟乱收费扯到一起。密密麻麻的子弹,频频伤及无辜。     

找出问题是为了更好地解决——写在全国交通运输系统工程建设领域突出问题专项治理工作推进会后

冯正霖认为,交通运输建设领域点多线长,项目种类繁多,又常伴随着大额的资金投入,不存在任何问题是不可能的。“找出问题是为了解决问题,发现了才能改,不怕有问题,就怕没问题。如果哪个省、哪个单位说自己的项目一点问题都没有,那只能说明专项治理工作做得不细、不到位,发现不了问题。对这些项目,部里要重点严查。”     

若治“桥垮垮”须先治官员

日前,哈尔滨市阳明滩大桥南面引桥匝道发生垮塌事故,四辆满载石料和饲料的重型货车侧翻,造成3人死亡5人受伤的惨剧。原计划工期三年,却只用18个月建成,被赞誉为“哈尔滨速度”的阳明滩大桥,竞如此不长脸,列位看官您说,它丢尽了谁的颜面？     

帮“通病治理”晒点子——北京的几点体会

受部质监总站的委托，本刊将对公路水运工程混凝土质量通病治理活动进行全程跟踪报道。为了增加本次治理活动的指导性。本刊邀请部分公路水运行业知名专家。重点从“管理通病”、“施工工艺通病”、“实体质量通病”三个角度对治理活动中的关键点给予具体指导。     

“专治”关键词

8月25日，交通运输部召开全国电话电话会议，以贯彻落实中央办公厅、国务院办公厅《关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的意见》和8月18日召开的全国工程建设领域突出问题专项治理工作电视电话会议精神，对交通运输系统专项治理工作进行动员部署。     

“突出问题”是行业的悲哀 必须根治

“片面追求建设速度，违背工程建设客观规律，盲目压缩工期，造成质量和安全隐患；不严格履行建设程序，不按国家规定、规范实施招标投标，重招标形式、轻招标内容，甚至虚假招标、围标串标、违规干预招投标，未经审批或未办理施工许可随意开工建设……”这是李盛霖部长列举的一些工程建设领域的突出问题，可以看出，部领导做了广泛而深入的调研，李部长点到的这些问题，无一不是广大监理企业最期盼解决的难点。     

浙江：全力打造“水运强省”

浙江省自2003年起实施“高速网络、水运强省、干线畅通，乡村康庄，绿色通道、廉政保障”六大工程。其中水运强省工程是以“宁波港、舟山港整合改造和高等级航道建设”为重点，主要指标达到“333”，即新建30万吨级以上泊位，新增高等级航道300公里，新增运力300万载重吨。水运强省工程的实施，使浙江省水运建设步入新的跨越式发展时期。“十五”期间浙江省水运交通建设计划投资73亿元，实际将超过145亿元，为“九五”期的2.7倍，沿海港口新增吞吐能力1.17亿吨，新建万吨级泊位32个，改建四级以上高等级航道55公里。预计到2005年底，浙江省沿海港口吞吐能力将达到2.93亿吨，万吨级泊位81个，内河航道总里程达10539公里，其中全线达到四级以上通航标准的航道里程555公里。“十一五”期间，浙江省沿海港口规划新建各类泊位198个（万吨级以上泊位121个）。     

行业精神文明建设强调“五个着力”

4月14日,全国交通运输行业精神文明建设座谈会在陕西西安召开。交通运输部党组书记、部长李盛霖指出,今年和今后一个时期,交通运输行业精神文明建设和新闻宣传工作,要在“五个着力”上狠下工夫,抓出成效。一是要紧扣主题主线,着力增强交通运输科学发展的凝聚力。     

质量比天大——焦彦龙谈工程建设领域突出问题治理

河北省交通运输厅厅长焦彦龙，因推行高速公路建设“十公开”而备受关注。日前，记者采访了焦彦龙，他说，仅靠教育治不了腐败，必须用强有力的制度，让想谋私利的人不能谋、不敢谋。     

阳蟒高速，“晋”绿“晋”美

作为山西省唯一一条入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程项目的高速公路,阳蟒高速的“绿色经验”值得行业借鉴。     

重大灾情呼唤“韧性交通”

此次新冠肺炎疫情促使多个层面思考交通运输网络体系的韧性问题,也使得“韧性交通”频繁出现在疫情反思的文章中。如何让整个交通运输体系运行更安全可靠,更具韧性,从而支撑重大突发事件应急保障,支持经济社会运行,成为行业发展的必答题。“韧性交通”通常被定义为“能够预测和适应不断变化的自然环境,具有较高的可靠性和必要的冗余性,且能承受、应对突发事件并实现快速恢复的交通基础设施”。当然,这是一个系统性问题,背后还有行业治理、运行管理等一系列问题。     

信用“紧箍咒”规范试验检测

2009年6月25日，《公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）》的出台，使试验检测市场终于有了信用“紧箍咒”，这对公路水运试验检测市场信用体系的建立，确保试验检测专项治理活动总体目标的实现以及促进公路水运试验检测市场进一步规范、有序和健康发展都将起到积极推动作用。     

赣榆农村公路“九路六桥村村通”工程全面铺开

今年以来，赣榆县委、县政府精心组织，周密安排。全面启动了农村公路“九路六桥村村通”工程。县交通部门及沿线各镇抢抓春季有利施工的黄金季节，及早动员和部署，精心组织施工，掀起了新一轮农村公路建设高潮。全县共开工建设农村公路220多公里，建成45公里，完成投资3000多万元。今年是该县全面完成省第一轮农村公路建设规划的决战之年、扫尾之年，全年计划投资2．5亿元，建设农村公路96条计376．62公里，其中县道11条计143．1公里，乡道5条计51．89公里。村道80条计181．63公里。     

小心“狼来了”

作为有着百年历史的水利工程建设企业,我们见证了交通建设监理制度的发展过程。从第一批交通建设项目实行工程监理制的20年来,交通建设的工程监理制度逐步成熟完善。随着我国改革开放的不断深入和交通事业的持续、快速发展,建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节,所起的作用也越来越明显。     

“示范镇”里“示范路”

正一方水土养一方人。水乡江苏,文化多元,南京人开朗,无锡人热情,镇江人淳朴,徐州人义气,盐城人豪爽,南通人倔强……即使多有差别,但是同饮长江水,共走大运河,江苏儿女在建设家乡的过程中,自有一分绝不屈服的傲骨和敢于创新的勇气。江苏现有农村公路约14万公里,     

“十二五”长江水运行业管理将实现“三个转移”

据《中国水运报》报道,2010年12月9日召开的长江水系运管工作会议传出消息,“十二五”期长江水路运输行业管理工作将实现“三个转移”。     

“铺路石”的云南硬度

正行业文化是行业之魂,是行业的生命力。云南省交通运输厅副厅长、厅直机关党委书记张长生在文章《加快构建交通行业文化体系》中认为,一个行业的文化发达程度和特质内涵,深刻影响着该行业的发展模式、制度选择、政策取向以及各种资源开发和生产要素组合的水平,从而也就深刻地影响着该行业发展的速度、质量和水平。云南省公路局高度重视行业文化建设,在主抓公路养护管理工作,认真履行三个服务职能的同时,行业文化建设也在不断发展壮大,开花结果。近年来,     

“稳”别21 “稳”迎22

要提炼近期的发展关键字,一个“稳”字当仁不让。2021年末举行的中央经济工作会议提出,2022年经济工作要稳字当头、稳中求进,释放出强烈的稳增长信号,被许多财经媒体称之为“近年来罕见”。在随后召开的2022年交通运输工作会议上,作为最突出的关键字,“稳”字也被一再提及。会上指出,2021年,交通运输行业坚持稳中求进工作总基调,实现了“十四五”良好开局。在“稳”的基调下,交通运输各项工作稳步有序推进,如稳步推进基础设施网络建设,稳步推进“一带一路”交通互联互通,稳步推进收费公路制度改革.