推进京津冀一体化，发展区域合作

对于城市群来说，在保持中心城市经济附着力的同时，强调“建立完善跨区域城市发展协调机制。以城市群为主要平台，推动跨区域城市间产业分工、基础设施、环境治理等协调联动”。近期，以京津冀为代农的区域一体化建设逐渐加速。     

区域中心城市的营销推广战略研究

随着区域经济的发展,区域中心城市在各城市群发展中的地位日益重要。本文分析了区域中心城市与城市营销的内涵特征,总结了区域中心城市营销能够发挥聚集、扩散、支撑以及示范作用,提出了完善区域中心城市的营销环境、明确定位、强化区域中心城市的品牌形象传播、转变区域中心城市的政府职能等营销推广战略。     

推动城市群与资源环境协调发展的思路与对策

资源环境承载能力是我国开展城镇化布局的重要依据。近年来成熟型城市群如长三角、珠三角、京津冀出现大范围雾霾天气表明,我国东部发达地区在城市群培育和发展过程中存在着严重的经济社会发展与资源环境不协调问题,具体表现就是城市群层面的系统性疾病:核心城市"大城市病"+外围城市"工业病"及两种疾病通过产业外移、空间侵占、污染跨界传输、发展断层等因素在城市群层面的相互作用、相互影响。因此,要调整优化核心城市中心城区人口规模和功能,提升外围城市产业集聚效率和质量,建立核心城市—外围城市污染减量转移机制,建立核心城市—外围城市资源环境产权交易体系,优化城市群生产生活生态空间格局,构建城市群层面污染协同治理机制和环保基础设施共建共享机制。     

城市群大气污染跨域治理与绿色营销机制

城市群是城市集群发展的高级空间形态,但大气污染问题严重损害了城市形象与生态效益。以京津冀为例,该地区为治理跨域大气污染问题,制定了不少的防控措施,但存在跨域治理机构缺乏、监督预警与绩效评价不完善和绿色营销机制缺失等问题。建议构建城市群大气污染跨域治理与绿色营销机制主要包括:创新跨域治理机构,深度推进联动执法;完善大气污染监测监督网,建立绩效评价体系;搭建京津冀区域污染研究平台,倡导低碳技术创新;全面实施能源替代工程,完善绿色营销机制;减少利益博弈,加强跨域利益协调与全民参与。     

旅游目的地的品牌信息传播探析

<正>旅游目的地营销是一种将整个旅游地作为整体旅游产品进行营销的崭新的营销方式,这种营销理念来源于城市营销、区域营销、地区营销等营销方式。在这种营销方式下,营销的主体不再是单个旅游企业,而是旅游目的地有关政府机构,营销的对象不再是单个景区,而是旅游地的所有主要旅     

城市经济发展中体育营销的定位及策略

随着当今世界的日益全球化、信息化和商业化,城市的发展产生了巨大变化,城市之间的竞争在不断加剧,体育营销作为营销的一种重要手段在城市发展、城市形象建立等方面发挥了巨大的作用。本文从界定体育营销的概念入手,分析了体育营销在推动城市国际化、建立城市体育形象、培育体育人口、加强城市文化建设等方面所起的重要作用,在此基础上指出了体育营销在我国城市发展中面临的问题,最后对我国城市经济发展中的体育营销提出了对策和建议。     

城市营销的运作模式及其机理

城市是世界各国或各地区经济发展的中心。随着世界经济一体化趋势的日益明显，城市之间的竞争程度逐渐加剧，很多城市面临金融缺口、失业率上升、特色丧失的危机，导致人口外迁、投资减少和收入下降。为了解决面临的困境，城市营销“手段”便应运而生。城市营销是指，把市场经济中的营销意识、营销机制和营销方式等理念和手段运用到城市建设和管理上，把城市中可经营的资源如城市土地、     

城市沟通策略的SHARP模型及运用

城市沟通是提高城市知名度和美誉度的一个有效的城市营销策略.城市沟通策略的SHARP模型,即销售促进策略、重大事件策略、广告沟通策略、公关沟通策略与人员沟通策略,应该在城市沟通中得到综合利用.     

城市营销的行动路线

进入21世纪，在经济全球化的大背景下，世界各地的城市都在竞争有限资源以谋求自身的发展，城市营销作为增强城市竞争力、繁荣区域经济的有效工具开始备受关注。城市营销是运用市场营销的方法，对城市的政治、经济、文化、环境等诸要素进行合理的策划与整合，以求符合市场经济规律，提高城市综合竞争力。     

中国城市群城市经济增长的网络外部性及其作用机制

中国城市群将成为未来中国城镇化的主要空间载体，也是未来中国经济增长的重要引擎，而城市网络外部性是挖掘城市群经济增长潜力的关键途径。本文基于城市网络外部性的理论构建城市群城市经济增长的模型，运用空间计量的实证方法，利用2003—2019年中国12个城市群178个地级及以上城市平衡面板数据，实证检验中国城市群城市经济增长的网络外部性及其作用机制。实证结果表明，相比城市群外的城市网络外部性，城市群内的劳动力和技术产生更强的正向城市网络外部性，且城市群内部的高铁可达性可以强化劳动力的正向城市网络外部性，城市群内部的产业关联度可以强化技术的正向城市网络外部性。根据本文结论，加强城市群内城市间联系，完善城市群内交通基础设施，促进城市群内城市间产业关联，是中国城市群未来实现城市经济协同增长的主要途径。     

城市群中的经济壁垒及其治理创新

城市群是空间视角下经济利益相关者自发活动的结果,这种区域整合是在遵循经济发展规律的前提下通过市场机制来实现的。我国现实中的区域经济壁垒及行政区管理体制阻碍城市群的形成和区域经济的自然组合,削弱了区域整体竞争力。要进行区域治理创新,就要在充分尊重市场的前提下,尽力协调政府间的关系,从而打破行政区经济藩篱,并通过建立多层次的城市区域治理协调组织,以保证各种经济要素的充分流动与交换,要以"Citistates"理念为指导,弱化我国城市群治理创新理念发展的行政区概念,以形成常规化的合作协调机制。要建立健全区域共同市场规则,扩大城市群内企业的市场配置空间。推动建立跨区域的合作组织,以提升城市群公共政策的执行力。最后,还应积极引导民间力量参与其中。     

经营城市、经营城市土地与营销城市

经营城市、经营城市土地与营销城市既是我国当代经济发展中三个全新的课题，又是我国城市经济建设中的三个重要子环节，它体现了我国城市资源的不断整合、增值。同时它也是我国城市功能提升、城市品牌形象展现所必经的发展阶段。其中，经营城市囊括了整个城市经济发展战略部署和经营策略，而经营城市土地囿于经营城市的范围内，是城市经营的核心，营销城市则是经营城市实施效果的外向型表现。     

长江三角洲城市群城市规模分布与经济规模分布的比较研究

本文建立与城市规模、城市首位度和城市规模基尼系数相应的经济规模、经济首位度和经济规模基尼系数指标,运用2007-2012年的统计数据测算各指标值,对长江三角洲城市群城市规模分布与经济规模分布进行分析比较.得出两大结论：第一,目前长江三角洲城市群城市规模与经济规模的增长率都呈下降趋势,但城市群内出现有若干经济规模发展快于城市规模发展的高效率城市,也有若干经济规模发展慢于城市规模发展的低效率城市,高、低效率城市正在改变城市群原来的人口与经济规模的结构.第二,长江三角洲城市群内人口与经济规模高度集中,尤其是最大城市上海市人口集中度严重.据此,笔者提出了长江三角洲城市群进一步城镇化的建议：突破行政区域的限制,建立上海都市圈.     

关于城市营销的理论思考

在城市竞争日益激烈的今天,城市营销的重要性日益凸现,它可以使城市经营者具备企业家精神,突破城市发展的困境,提升城市竞争力。虽然我国的城市营销在实践中已经取得了一定的成绩,但总体上仍然处于相对落后的状态。本文从城市营销的内涵入手,分析我国城市营销发展历程,阐述当前我国城市营销存在的诸如观念浅薄、定位不准、效率不高、机制弱化、缺乏个性等问题,并有针对地提出解决的对策。     

面向关系营销的旅游景区营销创新研究

关系营销是以顾客忠诚为目标，旨在与顾客以及利益相关者建立、维护持久的合作关系的营销理念。文章根据旅游景区营销的特点，通过营销理念的创新，帮助旅游景区在激烈的市场竞争中获得顾客忠诚和竞争优势。     

“十三五”时期北部湾经济区城市群发展战略探讨

"十二五"以来,北部湾经济区城市群在国家战略的推动下,发展迅速。但与国内其他城市群相比,城市群集聚效应不明显,中心城市辐射带动能力不强;城市分工体系尚未形成,产业同质化竞争趋势明显;城市配套设施不完善,港口规模、集疏运、综合交通运输、人才支撑不足;城市合作协调、利益共享、政策保障障碍仍然存在。根据"十三五"时期北部湾经济区的发展目标,城市群应着重从功能空间、产业结构、基础设施、区域资源、体制机制入手,加快推动经济区实力再上一个台阶。     

长三角城市群内各城市的城市韧性与经济发展水平的协调性对比研究

以长三角城市群16座地级及以上城市为研究对象,利用层次分析法分别测算了其2007～2016年间的城市韧性与经济发展水平,并基于协调度模型,着重探讨了城市韧性与经济发展水平之间的协调性。结果显示:①10年间,长三角城市群城市韧性度呈波动上升趋势,区域内部城际差异浮动增强,基本呈现"东部高,南北边缘低"的空间分布格局,其中上海市韧性水平最高。②长三角城市群城市经济发展水平总体呈波浪式上升状态,区域内部出现明显的地带性差异,形成以上海、南京、苏州、杭州为中心的圈层式发展格局。③长三角城市群的城市韧性与经济发展水平协调度总体稳定上升,但绝对数值偏小,城际之间存在明显的分化,形成了"东强西弱"的空间格局。④长三角城市群城市韧性与经济发展水平处于动态调适期,70%的城市处于初级协调与勉强协调阶段,只有上海过渡到中级协调阶段。     

加速中部地区城市群经济圈整合的研究

随着城市经济的快速发展,世界各国纷纷借助城市经济实现区域的快速协调发展。中国也不例外,东部地区的长三角、珠三角、京津冀三大城市群经济圈的实践,已表明城市群经济圈的发展是区域经济快速增长的关键。为此,根据中部地区经济发展态势,应采取打破体制障碍、加强立法保障、深化产业分工、强化地区协作、拓展对外合作、完善城市体系、培育副级城市等措施来整合"汉昌沙"城市群经济圈,以促进中部地区经济统筹协调持续快速发展。     

我国城市群经济整合的理论与实践

文章基于区域经济发展和城市群发展两个视角分别从经济全球化、区域经济发展、区域分工与合作、城市群内部的产业集聚与扩散、城市群内部的企业扩张和内部的网络化组织的促进作用等几个方面就城市群经济整合进行了理论上的阐述论证.最后,论文从城市群内部的产业整合、市场整合、基础设施整合和区域协调机制的建立等四个方面进行城市群经济整合实证方面的研究.     

基于CSR理论的协同营销内涵与运作模式研究

从CSR理论的新视角,结合协同营销的新实践,重新界定了协同营销的内涵,认为协同营销是指企业在营销实践中企业与企业之间,企业与政府、非政府组织(NPO)等非企业组织之间,在互利共赢的基础上,通过建立合作机制,达到共享资源,优势互补,实现经济效益和社会生态效益的协调统一,使企业获得持续发展的一种营销理念和方式。提出了协同营销运作的新模式:企业之间可以通过合作开发新技术、新能源、新材料;合作研发绿色新产品;共同创造绿色消费需求;共同开拓绿色消费市场等方式实现协同。企业与政府和非政府组织间则通过推动技术和服务创新,参与产业标准的制定;积极参与政府的经济振兴计划;积极参与政府重大项目的研发;协助政府立法;联合推广产品等方式实现协同。