广州汽车工业技工学校

广州汽车工业技工学校，地处盛产桃花的白云区石马，占地面积41万平方米，建筑面积3．2万平方米．是广州汽车工业集团有限公司举办的以培养汽车专业技能人才为主的省重点学校。近年来．在汽车工业集团及上级有关部门的关怀和支持下，学校领导班子带领全体教职工团结拼搏、锐意创新，实现广州汽车工业技工学校、广州汽车工业集团教育培训中心、广州汽车工业集团党校三校合一，办学成绩斐然。     

高成本重创西欧汽车业

好消息和坏消息在接连刺激着英国经济的神经。2006年第一季度，英国工业生产增长达到6年来的最高水平。然而，工业增长的良好势头并没能改变汽车工业的衰退命运，4月18日，法国标致宣布，将关闭其在英国考文垂的利顿工厂。     

孔雀为何东南飞——广州标致合资失败原因探析

进入2004年以后,中国的汽车市场格外热闹,不同 款型、不同价格的汽车纷纷在消费者面前亮相"献媚", 其中的一款新车--标致307--格外惹人注目。尽管标致 307的外型、性能、价格可圈可点的地方很多,但"标致" 两字让人联想得更多的是当年的广州"标致"505小轿 车,由此也勾起了人们对当年广州"标致"合作失败的     

广州标致失败的跨文化启示

中国改革开放的政策效应及经济发展的示范效应吸引了大量国际跨国公司到中国从事投资、贸易等营销活动,中国已成为世界第一大外商直接投资东道国。许多跨国公司在中国取得了巨大成功,但也有一些跨国公司陷入了困境。例如,成立于1985年的广州标致汽车公司,总投资额8.5亿法国法郎,员工2000余人,由广州汽车制造厂和法国标致公司共同管理。在当时那个特定的历史时期里,由于一汽一大众尚未成立,上海大众也未成气候,广州标致一出炉就成了众人哄抢的“香饽饽”,在国人心中,标致“雄狮”的知名度绝不亚于宝马、奔驰,到1991年,广州标致在国内的市场占有率就达到了16％,市场前景普遍看好。但从1994年起,广州标致开始亏损,到1997年累计亏损已达29亿元人民币,公司已名存实亡。1997年,本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务,标致得以抽身,中法合作随即终止。     

雪铁龙的“非常营销”

<正> 在中国,当人们谈起法国汽车,总会首当其冲地提及雪铁龙和标致。可是这个世界级品牌成长的背后,那份特有的波折恐怕却鲜为人知。雪铁龙品牌成长中的一波三折,就像雪铁龙汽车在中国市场上角逐一样,充满了神秘感和困惑感。1985年法国标致雪铁龙集团(PSA)在广州上马汽车项目(中外合资),结果由于种种原因,合作10年仅仅生产了10万辆汽车后,以1元钱转让股权从广州     

全面试驾4款标致

在国内，有一些人在谈到标致车时常常会把标致505、标致405和标致404挂在嘴边．因为他们曾经是那两款车的使用者．而有更少的一部分人会对标致106侃侃而谈．因为他们曾驾驶这款在国内为数不多的”赛车”参加过国内与国际性的拉力赛。然而就在人们渐渐把”广州标致”看成是以往的历史时．标致轿车又随着日渐强势的进口车大潮重返中国汽车市场。令非昔比．新到岸的标致车可算得上是款款新意十足，个个标致可人，     

广东省汽车产业生产专业化分析

一、广东省及汽车产业概况 广东是华南地区最大的汽车生产基地，广东汽车整车的工业增加值、工业利润、销售收入等有关汽车工业综合经济指标均排在全国行业前列。近几年，本田、五十铃、日产、丰田等国外著名汽车厂商相继落户广东。至2004年广东省拥有汽车企业432家，年汽车产销量达29万多辆，摩托车产销量370多万辆。行业实现工业总产值为712亿元。形成了以广州为制造中心，轿车为重点，零部件为基础，客车及改装专用车为辅的汽车工业生产格局，随着汽车业的发展，一大批零部件配套供应商随之聚集广东，以广州为中心、具有较强竞争力的完整的汽车产业链正在形成。     

读者来信

仍有几丝隐忧几乎没有外国汽车制造商在进入中国时是一番风顺的,标致雪铁龙尤其如此。撇开中道夭折的广州标致,单单神龙汽车的发展历程就完全可以用命途多舛来形容。从受到政治大环境影响,合资项目几度推迟;到因为错误判断中国轿车消费者的诉     

中国汽车与世界巨擘共舞

从20世纪70年代末到90年代初期，中国经济迎来了第二次创业时期。在此期间，一汽“解放”汽车换型成功，二汽正式投产；南汽、济南重汽、北京轻型相应推出重型、中型以厦轻型卡车，结束我国的卡车工业产品单一的局面。而我国的轿车开始进人工业化时代，上汽与一汽相继与德国大众合作；广州与法国标致合作，天津引进     

世博与汽车：亲密关系

在5月即将到来时，还有什么比世博会更热的热点？诞生于1851年的世博会的发展史，活脱脱画出了一整条汽车工业史的发展脉络。对于一向喜欢凑热闹的《汽车消费报告》来说，可不能错过这个“兜售”汽车知识的好机会.     

杜志坚:什么是汽车?

中国更多是对世界汽车产业的吸收和传承,再逐步走向局部创新。更高层次的引导和创造汽车需求的能力还不具备他见证了广州标致从风光到没落的过程,也亲历了广汽本田快速崛起、放缓又再次上升的过程,现在他作为营销主将,能够带领起步不久的广汽三菱到达长舒一口气的山岗之上吗?杜志坚加入广汽已有21年,从做集团人事工作开始,尔后进入广州标致,接着历任广汽本田特约店总经理、广汽集团商贸公司副总经理、广汽本田总经办主任。     

高符生：“广汽”财务展风华珠江巾帼铸辉煌

高符生，工商管理硕士（MBA），高级会计师，高级国际财务管理师（SIFM），广州市高级会计师评审委员会委员。从1995年到广州市人民政府汽车工业办公室工作开始，一直在广汽集团从事财务管理方面的工作，历任市政府汽车办资金处处长、广汽集团财审处处长、香港骏威公司副总经理兼财务总监。 现任广州汽车工业集团有限公司总会计师。     

工业旅游 名利双收

工业生产与旅游相结合而形成的一种新型旅游形式——工业旅游,目前在一些地方悄然兴起,并很快显示出其独特的优势.在国外,工业旅游早已蓬勃兴起,法国的雷诺、标致、雪铁龙三大汽车公司所属工厂每年接待游客20多万人次;几乎所有的美国大企业、大机构都有向公众开放的制度,任何人都可在对外开放期间由公司职员引导参观,许多深受公众瞩目的著名企业因此成     

仍有几丝隐忧

几乎没有外国汽车制造商在进人中国时是一番风顺的,标致雪铁龙尤其如此。撇开中道夭折的广州标致,单单神龙汽车的发展历程就完全可以用命途多舛来形容。 从受到政治大环境影响,合资项目几度推迟;到因为错误判断中国轿车消费者的诉求而贻误市场良机：再到中、法双方对立而导致产品导入节奏缓慢、管理混乱等等,神龙最初十余年的故事就是一部典型的海外投资失败教材。     

法国“狮子王”标致家族富过八代

与大多数汽车制造商家族不同，标致家族是在已经成为一个成功的家族企业之后才开始涉足汽车领域的，这个在当初看起来有点冒险的决定，将标致的品牌从法国推向了全球。     

中国汽车要计划生育

无论是人口发展问题、还是汽车发展问题都必然受到客观条件的制约。中国的汽车工业应该从中国的人口问题上得到哪些借鉴呢？ 6月24日，是马寅初先生的逝世纪念目。先生虽然谢世已久，但是人们没有忘记他，时代也没有忘记他，因为他的贡献如此之大，直接影响了近60年中国的发展史。     

广州汽车工业技工学校

广州汽车工业技工学校,地处盛产桃花的白云区石马,占地面积4．1万平方米,建筑面积3．2万平方米,是广州汽车工业集团有限公司举办的以培养汽车专业技能人才为主的省重点学校。近年来,在汽车工业集团及上级有关部门的关怀和支持下,学校领导班子带领全体教职工团结拼搏、锐意创新,实现广州汽车工业技工学校、广州汽车工业集团教育培训中心、广州汽车工业集团党校三校合一,办学成绩斐然。现在,学校办学规模不断扩大,在校生已达3．7千人,技校毕业生就业率达99％;学校办学层次不断提升,在办好技工学校的基础上,学校与中山大学成功合作开办了“中山大学现代远程教育广州汽车工业技工学     

双面狮王 对话标致全球总裁朗博文

法国汽车似乎从来没有在全球汽车市场扮演过重要角色，在中国也是如此。所以，当担任标致全球总裁的郎博文第一次参加上海车展并面对中国记者时，未等大家开口提问，郎博文已经迫不及待地道出一连串标致取得的成绩以及背后的原因：2010年对标致而言具有历史意义，我们完成了210万的销量；标致连续两年成为世界上销量最大的法国汽车品牌；其在中国实现销售增长35％，     

东风标致408中国首发

2009年年末，东风标致207三厢、207两厢以及承载着爱心纽带意义的东风标致新307系列，携手标致207CC、308CC、308SW、限量版407Champion和“207CC E PURE”概念车联合亮相广州车展，在并力展现科技实力的同时，亦将环保与社会责任的品牌理念融于其中。     

政府采购促进我国汽车工业自主创新研究

随着汽车采购在政府采购中的比重和份额逐年加大，政府采购为我国汽车工业自主创新提供重大机会。政府采购对汽车工业技术创新具有拉动、引导、保护和激励的作用。在总结日本、韩国及美国政府采购对本国汽车工业自主创新支持的基础上，最后，本文提出了政府采购促进我国汽车工业自主创新的具体措施。