新能源汽车的巨人鲁冠球

新能源汽车的概念让人耳目一新。当下的新能源汽车技术主要分为三大类混合动力、电动车以及燃料电池汽车。混合动力和电动车是目前各大厂家攻关的重点。     

资讯

丰田造纯电动车虽然频繁爆出的召回事件让丰田的品牌和质量形象严重受损,但并没有延缓其在新能源领域的步伐。7月10日丰田参股的美国电动车制造商特斯拉汽车公司宣布,将于本月为丰田提供两款可再充电的纯电动车原型,以作为双方合作的第一步。     

比亚迪的难题

王传福希望寄托于电动汽车改写世界汽车工业的历史,这样的豪情让人钦佩,但或许不是理智的。据悉,电动车甚至先于汽油车诞生,但电动车不能摆脱电池体积笨重、续航里程短这样的短板。最终,被各大汽车公司送进了博物馆。不知道此刻的比亚迪重拾故技,能带来怎样的改观。     

汽车·资讯

25届电动车大会敲定中国电动车未来十年线路图 第25五届世界电动车大会暨展览会11月5日起在深圳举行，本次大会以“可持续动力革命”为主题，将围绕全球节能与新能源汽车技术创新、品牌与市场营销等热点议题献计献策。     

重启绿色汽车思维

绿色环保是目的,为此各种途径都可以实施,国家必须放开相关限制,让市场来进行选择,不能一厢情愿地陷入替代传统汽车的纯电动车梦想中因为中国以纯电动车为代表的新能源汽车迟迟不能达成预定的计划,现在越来越多的人对于这条道路开始持怀疑态度。但是环保的压力、油价的上涨或者说传统化石燃料枯竭的可能性加在汽车业上的紧箍咒并没有一丝的松懈。中国新能源汽车的未来何去何从?在2013第五届中国     

何来弯道超车？

虽然从没人断言如果设计不好传统汽车那么就设计不好新式汽车，但现状的确是我们没能像当初有人乐观预言的那样，利用电动车之类的革命性科技实现设计弯道超车     

读者

做电动车不能大炼钢铁2009年12月号的《汽车商业评论》的封面选择了电动乌托邦?这个名字。封面的内容里没有实物,用几个简单形状组成了另一个简单的形状,一侧的插头似乎提醒我们:这就是新能源。简单的线条表达了对美好前景的向往,但有如乌托邦般的现状又让人不禁反思,中国的新能源到底在哪里?面对国家扶持,中国的汽车企业表现出了     

电动车? 不! 是互动车

未来的电动车时代,以往汽车的许多概念也许将被颠覆,基于电动车的最大特点和优势,我更愿意将其称为互动车(Connect Car),它将会产生人类移动的革命性变革时下电动车成为汽车行业热点,但当前几乎所有讨论都集中在电池等动力方面,未涉及电动车更为革命性的部分。     

各方携手 为同样的绿色渴望——麦肯锡全球董事沙莎谈培育中国电动车市场

中国电动车市场的形成和发展需要政府．商家和消费者来共同培育。仅有财政补贴并不能解决所有问题。 当金融危机重创世界各大汽车生产巨头之际,中国正悄然成为跨国汽车厂商销售业绩的主要增长点和全球汽车市场中增速最快的新兴市场。时下,谈汽车发展而不提中国,让人不知所云,不谈新能源车,则给人以落伍之感。如何赶上时代的潮流,麦肯锡上海分公司全球董事沙莎目前在上海分享了麦肯锡公司最近在中国上海、     

印记

电动车低温论坛在包头举行 一场“低温环境纯电动汽车发展与应用论坛”让内蒙古包头电动车产业引起业内注意。包头已进入新能源汽车推广城市名单,市政府制定了5000辆的推广计划,包括建设配套充换电站16座、充电桩2800个。     

徐大全:弯道超车不现实

徐大全:博世中国投资有限公司执行副总裁。2010年9月加入博世,负责管理博世中国汽车技术业务。1985年毕业于清华大学热能工程专业,后获干叶大学生产科学和技术博士学位。第十二届北京国际车展上,无论从哪个角度看,节能与新能源汽车都成为车企的重要起跑线。就在车展开幕前夕,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》获批,这大人刺激了国内外厂商在混合动力和纯电动车方面的雄心。     

淮海控股集团在创新中发展

10月19日，电动车行业一场盛宴-2014江苏南京第32届电动车展览会如期而至，民营企业淮海控股集团吸引了海内外观众前来观摩淮海车辆新品发布盛会。 淮海控股集团董事长安继文亲自试驾绿色环保、安全节能的淮海新能源汽车。表明企业在新品设计和营销模式上实现了创新，集诸多科技之大成．引领中国电动车市场迈向新的高度。     

轻快的境界

比如为了让我们驾驶的车子更轻更快又安全，更多的轻量化材料开始得到运用，设计与工艺也被一遍遍“刷新”，而当电动车叩响时代之门的时候，一些有前瞻性的制造商，已经开始着手把电动车的轻量化摆在了桌面上，比如日产，本期“轻量化”专题，一起看看日产在电动车，汽车轻量化方面的努力和境界。     

欢迎还是不欢迎

显然,苹果和谷歌对汽车有兴趣,但很多人仍对两大IT巨头是否真的打算投入到汽车制造行业提出质疑谷歌研发无人驾驶汽车早已登上过各大媒体头条。现在,苹果也发布报道,称其已为投身到汽车行业做准备——研发电动车。苹果代号为泰坦(Titan)的汽车项目的细节被逐渐曝光,曾经领导过iPod、iPhone最初版本开发,曾在福特工作过的公司副总裁史蒂夫·扎德斯基(steve Zadesky)组建了研发团队,将奔驰北美研发中心总裁兼CEO的约翰·荣格维斯(Johann Jungwirth)挖脚至麾下。据称团队已经达到1000人。对苹果造车的消息,戴姆勒全     

遥望中国电动车：电动机遇背后的隐性挑战

现在看来,中国这些年的大规模新能源汽车规划以及大手笔的资金投入的确让其在国际电动化的潮流中占有了极其重要的地位,中国也很有可能在未来打造出世界最大的电动车市场。不过,有关＂电动车代替传统汽车＂有可能不确定的论调还是会让我们惊出一身冷汗。而且,即便我们可以对这个＂不确定性＂听而不闻,在如火如荼的电动化运动中,中国在政策、技术、标准和商业模式等6大领域依然有很多细节漏洞需要填补     

寻绿：三个“小不点”的较量

油价在攀升,城市变拥挤,低碳是时尚,这个世界的汽车主角已经不是悍马和加长林肯,小排量汽车和零尾气排放的电动车成为人们拥趸的对象,但小排量也需精挑细选.     

中国节能环保汽车的发展状况和对策

发展节能环保汽车是中国汽车业应对全球金融危机和实现汽车产业振兴的一项重要技术经济措施.为了提高中国汽车产业竞争力和满足日趋严格的环境保护要求,建议修订现行的中国环境标志汽车标准、汽车污染物排放限值标准和汽车燃料消耗量限值标准,制定"低碳汽车"标准.政府对符合上述标准的节能环保汽车给予一定补贴,对不符合上述标准的非节能环保汽车征收排污税,以扶持节能环保汽车的发展,促进低碳经济的实施.     

北京发展节能环保汽车的节能减排效果分析

发展节能环保汽车和低碳汽车是北京降低机动车能源消耗和尾气排放的重要技术经济措施。北京新增私家车中如果70%为节能汽车,全年可节油4.64至4.89万吨。如果按照欧Ⅴ排放标准修订环境标志汽车污染物排放限值标准,可使环境标志汽车NOX排放量较目前水平降低25%。低碳汽车应具有更先进的节能和环保特性。政府可通过财政补贴和税收优惠手段促进消费者优先购买使用节能环保汽车和低碳汽车。     

电动车？不！是互动车

未来的电动车时代,以往汽车的许多概念也许将被颠覆,基于电动车的最大特点和优势,我更愿意将其称为“互动车”（Connect Car）,它将会产生人类移动的革命性变革     

机器的灵魂

2012年11月9日,距瑞典国家电动车公司(NEVS AB)收购萨博尘埃落定的两周后,本刊有幸成为首家受邀参观萨博工厂的中国媒体.位于瑞典特罗尔海坦的萨博工厂,自萨博申请破产后一直处于停工状态.然而,高度机械化的汽车生产线、排放得井然有序的各类车辆部件,以及一尘不染的工厂车间,不禁让人对这家企业产生一丝佩服.