菲亚特汽车的再生之路

菲亚特近年来强劲增长的业绩为企业注入活力与信心。春季日内瓦车展上最引入注目的汽车形象，应该是一辆巨大的实体小型车模型—新菲亚特500。时隔4年，菲亚特以这辆在车展上熠熠生辉的模型来庆祝其在欧洲市场上取得的胜利—菲亚特近年来强劲增长的业绩为企业注入了活力与信心。     

语录连连看

“我无法如此（按FIOM要求）安排投资，这是数十分欧元的投资，而并非开设超级市场。菲亚特不可能成为少数人（无理要求）的牺牲品。”——菲亚特CEO 马尔乔内（Sergio Marchionne）     

菲亚特独立寒秋

菲亚特曾经是意大利工业的骄傲,但现在已经成为贝卢斯科尼政府的大包袱.即使在菲亚特的老家都灵,司机们也越来越喜欢驾驶比菲亚特更好的汽车.而在上个世纪90年代以前,意大利街道上10辆汽车中至少有6辆是菲亚特公司生产的.     

智慧

自2009年进入破产重组以来，2011年克莱斯勒首次扭亏，盈利1.83亿美元。而整个菲亚特克莱斯勒集团汽车总批发产量达到400万辆，     

广菲升新帆

在南京菲亚特拆分2年后，广汽菲亚特卷土重来。现在，它正式公布未来5年战略发展计划。这一次，它能够真正成功吗？     

享受购车的乐趣

到底什么样的4s店更能吸引消费者驻足赏车甚至流连忘返，菲亚特在法国的第二家旗舰店，位于巴黎香榭丽舍大街的菲亚特“MotorVillage”或许能帮你理出点头绪：它不一定奢华，也不一定宏伟，但是绝对要有卓越的设计之美。     

经典被废

被菲亚特接收的克莱斯勒公司，今年推出了全新的“经销商标准”，结束了延续13年的“五星认证”之旅。为什么？     

菲亚特“归来”

虽然在中国有过一次失败的惨痛教训，但菲亚特仍然坚守在中国市场。“在中国哪怕两年以后才能恢复生产，中国对我们来说，同样是无价之宝。”     

自行车：一个符号的发展困惑

曾经的中国符号 20世纪70和80年代，自行车一度是我国最紧俏的工业品。那时候，一辆“永久”就像一辆“奔驰”，它对于一个普通家庭而言，象征着一种奢侈和便利的代步方式。而对外国人而言，这是理解中国的一个符号。     

有意义的吞并

菲亚特终于“啃”下了克莱斯勒，由此双方能够进一步在资源上互相支持和促进，真正平衡全球业务     

男人的梦想 哈雷戴维森

在著名美国电影《黑色通缉令》里，有个情节让我印象深刻：当布鲁斯一威利斯骑了辆从黑帮手里抢来的摩托，接上女友要离开这个城市的时候，女友问：“你从哪儿弄来的摩托车？”布鲁斯·威利斯说：“这不是摩托，这是辆哈雷。”     

广菲升新帆

在南京菲亚特拆分2年后,广汽菲亚特卷土重来。现在,它正式公布未来5年战略发展计划。这一次,它能够真正成功吗?艰难的岁月恐怕还要再熬上一年多的时间。根据广汽菲亚特的最新计划,它们的首款产品C-Medium将在2012年完成全球首发,这也就意味着,在未来的一年多里,广汽菲亚特仍然要靠进口产品来支撑企业的过渡期。     

菲亚特:和客户"零距离"

享有“家轿王”之称的意大利菲亚特汽车公司在中国加入“WTO”前夕来到了中国,和中国汽车业先驱之一的跃进汽车集团合资组建了南京菲亚特,并带来了与世界同步的家用轿车,让中国老百姓真正开始感受与世界同步的激情。南京菲亚特从起步之日起就追求与世界接轨,吸收百年菲亚特的服务理念和模式,为中国客户提供与国际接轨的高水准的服务。 菲亚特在进入中国之初就带来了其     

菲亚特500 一款车改变一个国家

在这个靴子一样的国家乃至整个欧洲，菲亚特500处处受到追捧，成为二战后欧洲普及家用轿车。直到今天，菲亚特500仍拥有大量死忠，这其中就包括F1车王舒马赫     

金融

上海首例洗钱罪案件宣判；英特尔全美达专利诉讼和解；丰田在日本召回47万辆汽车；菲亚特起诉长城抄袭车型；     

个性鲜明的越野SUV

“这是一辆‘COOL＆RUGGED’的越野车，能够去任何地方，做任何事情。”     

长安马自达2 1.5升自动尊贵型

于2008年上市的马自达2，在新车频频亮相的年代，算是一歉“老车”了。我拿到的这辆试驾车，之前已有过一年的试驾周期，行驶里程数超过了3万公里。对于普通用户来说，跑了3万公里的车应该正值“黄金期”，但这辆媒体试驾车就另当别论了。专业汽车媒体的记者们在试车时从来不会脚下留情，全油门、重刹车、蛇形绕桩、紧急变线，甚至时不时还玩个“漂移”。     

“翻五番”与“好五倍”

1．“翻五番”究竟是多少？ “翻n番”的数量运算关系在实际运用中出错的还真不少。请看以下两例：（1）在过去的五年中，北京的私家车数量翻了近三番，从22万辆增加到近60万辆．此例错在把“翻n番”等同于“乘n倍”。五年前北京的私家车为22万辆，这是基数，乘3倍是66万辆。     

谁来拯救菲亚特?

<正> 几十年来,菲亚特是意大利的骄傲,汽车界的自豪,也是世界家族企业的典范。但时间是无情的,市场是残酷的。时至今日,这个仍在生产着著名的法拉利跑车的意大利人心目中“永远的菲亚特”,却因管理不善、市场低迷等诸多原因,正一步步走向沉沦:要不被某家外国公司全部收购,要不破产了事。意大利政府和民众、爱好法拉利跑车的车迷、股票市场的投资者 大家谁都不愿意看到这一幕的发生。但命悬一线的菲亚特靠谁来拯救呢?     

我就喜欢!——来自菲亚特500车主的消费意见

记得在去年的秋天，作为意大利最精致汽车设计之一的“精灵鼠小弟”菲亚特500正式进入中国，它无疑成为那个季节最受关注和热议的宠物。可爱而坚定的气泡状车体让已经习惯有小车审美疲劳的国人有了新的点餐方案，更重要的是，它不仅是超紧凑型城市轿车，而且为菲亚特提供了一个真正的平台。