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黄智宇 《生态经济(学术版)》2016,(4):214-218
生态减灾是防止和减少自然灾害的一种新型方式,是从过去被动式保护到主动式防护转变的一种体现,是生态文明建设的重要组成部分。为此,法律为生态减灾提供了一系列制度保障,但是,这些生态减灾制度存在一系列问题。文章在对这些问题进行总结、归纳和分析后,提出应遵循"综合生态系统管理理念"和"生态保护与防灾减灾相结合原则",在此基础上完善生态减灾制度。 相似文献
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1987年和2006年两次全国性残疾人抽样调查为开展我国残疾研究提供了宝贵数据。为进一步开发和利用两次调查数据,利用两次调查的技术文件和其他可获得的资料,对两次调查的设计和方法的一致性进行了分析。两次调查均采用了基于残损的残疾定义,残疾评定均是基于各科专业医生严格的医学诊断,并在调查目的、调查总体、调查时点、调查程序以及调查的组织实施等方面具有良好的一致性。第二次调查各类残疾标准基本上与第一次调查保持一致,同时应用ICF理论模式,参考国际最新标准并结合我国实际进行了适度调整,对残疾筛查和评定工具进行了修订,这在一定程度上可影响两次调查数据的可比性。在利用两次调查数据进行趋势分析时,应充分考虑到两次调查各方面的差异。 相似文献
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拼车指两人或两位以上的人共同分担费用并同乘一辆出租车的出行方式。调查发现,长沙市民选择拼车方式出行的人并不多。相对而言,长沙市民偶尔拼车出行的男性比女性多;但经常拼车出行的女性比男性多。年龄较轻的受访者更倾向选择拼车方式出行。受教育程度越高的受访者更倾向选择拼车出行。月收入六千元以上者没有人选择拼车方式出行;月收入六千元以下者选择拼车方式出行的人较多。职业地位较高者多选择出行打的并拼车、职业地位较低者没有人出行打的并拼车。长沙市民的出行拼车原因具有个人性、缺乏社会性。绝大多数的长沙市民是从私人目的出发而出行拼车,只有极少数市民从公益目的和社会目的出发选择拼车出行。在长沙市民中普及拼车出行方式,十分必要。 相似文献
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拼车指两人或两位以上的人共同分担费用并同乘一辆出租车的出行方式.调查发现,长沙市民选择拼车方式出行的人并不多.相对而言,长沙市民偶尔拼车出行的男性比女性多;但经常拼车出行的女性比男性多.年静较轻的受访者更倾向选择拼车方式出行.受教育程度越高的受访者更倾向选择拼车出行.月收入六千元以上者没有人选择拼车方式出行;月收入六千元以下者选择拼车方式出行的人较多.职业地位较高者多选择出行打的并拼车、职业地位较低者没有人出行打的并拼车.长沙市民的出行拼车原因具有个人性、缺乏社会性.绝大多数的长沙市民是从私人目的出发而出行拼车,只有极少数市民从公益目的和社会目的出发选择拼车出行.在长沙市民中普及拼车出行方式,十分必要. 相似文献
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在大数据、互联网+交通的背景下,网约车市场蓬勃发展.但是由于监管不利,出现时间较短等诸多原因,越来越多的问题暴露在人们的视野中.本文以沈阳市为例,通过调查问卷和访谈研究方法了解沈阳市网约车现状,分析网约车与出租车行业存在的冲突与矛盾,对比不同省市网约车政策的内容,分析政策发挥作用的路径和机制,提出相关的政策组合建议,以期实现既满足市民出行方便又稳定发展出租车、网约车行业的双赢目的. 相似文献
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本文从北方采暖地区村镇中小学建筑能耗的现状出发,探讨了太阳能建筑技术在该类建筑中应用的可能性和主要优势,重点分析了被动式太阳能空气采暖技术、主动式太阳能空气采暖技术和太阳能热水采暖技术的典型案例及其在北方采暖地区的村镇中小学应用前景. 相似文献