考虑拥堵的集装箱海运链不同合作模式选择

针对集装箱海运链上的合作问题，考虑集装箱港口与班轮公司进行业务挂靠、合谋共利、班轮公司参与港口投资这三种不同的合作模式，运用伯川德博弈的方法，建模时考虑了港口设计吞吐能力所带来拥堵成本的影响，计算出班轮公司和集装箱港口的均衡定价、吞吐量及利润，对均衡结果进行比较，并对影响均衡结果的因素进行分析。结果表明，集装箱港口设计吞吐能力越大时拥堵成本越小，对集装箱海运链越有利；与业务挂靠模式相比，集装箱海运链更倾向于合谋共利；班轮公司对合作模式的均衡选择取决于投资港口扩大的吞吐能力大小；班轮公司定价需考虑自身投资港口的占比和拥堵程度；集装箱海运链吞吐量指标与班轮公司的投资占比和港口拥堵成本呈负相关。     

冷链物流设施投入博弈分析

研究了非合作条件(包括第三方物流服务商主导、双方对等)与合作条件下供应商与物流服务商设施投入的博弈问题。研究表明,纳什均衡时,第三方物流服务商不会分摊供应商的设施投入;物流服务商主导条件下,第三方物流服务商的利润比纳什均衡时大,而供应商在何种博弈时的利润更大则取决于具体的参数。供应商在合作博弈时的最优设施投入水平最高,而第三方物流服务商在何种博弈中的最优设施投入水平最高则取决于具体的参数。     

冷链物流设施投入博弈分析

研究了非合作条件(包括第三方物流服务商主导、双方对等)与合作条件下供应商与物流服务商设施投入的博弈问题.研究表明,纳什均衡时,第三方物流服务商不会分摊供应商的设施投入;物流服务商主导条件下,第三方物流服务商的利润比纳什均衡时大,而供应商在何种博弈时的利润更大则取决于具体的参数.供应商在合作博弈时的最优设施投入水平最高,而第三方物流服务商在何种博弈中的最优设施投入水平最高则取决于具体的参数.     

不同产学研联盟类型的合作创新与利益分配比较

在单个企业方和单个学研方组成的产学研联盟系统中,当企业方为Stackelberg博弈的领导者而学研方为追随者时,针对松散型、较紧密型和紧密型3种联盟形式,引入了技术创新程度系数、创新补贴系数和利益分配比例,揭示了不同产学研合作模型的利益分配机制,并对不同产学研合作模式的利益分配进行了比较。结果表明:松散型联盟的创新度最低,单位产品利润最低,技术转让价格最高,需求量最小;紧密型联盟的技术转让价格最低,需求量最大,企业方利润和整体利润最大,是最理想的联盟模式;较紧密型联盟的创新度最高,单位产品利润最高,但是所有利润都最低。最后用算例进行了验证。     

一般需求函数下两级供应链定价博弈研究

研究需求函数为一般需求函数D=f（p）时,供应链中制造商和零售商不合作定价、合作定价的供应链利润。找出了两个充要条件,证明了在制造商和零售商之间不合作定价博弈存在纳什均衡时,该纳什均衡状态的供应链利润劣于合作定价的供应链利润。文中并且给出两个典型需求函数的例子：线性需求函数和柯布一道格拉斯需求函数。分别证明了它们均满足该两个充要条件,印证了所得结论。     

不完全信息倾销与反倾销博弈

倾销与反倾销是国际竞争中的一个典型博弈,假设博弈双方均以利润最大化为目标,且局中双方均对博弈策略能正确选择和应对,即为经济理性且擅长博弈,设完全信息市场中有双寡头企业i=1,2(其中企业1代表进口国,记为Ⅰ方,企业2代表出口国,记为Ⅱ方,Ⅰ、Ⅱ方均为市场经济国家企业,即成本为真实的),记C_i、q_i为i企业平均成本和销售量,P为Ⅰ方市场总销量q_1 q_2的均衡价格函数,双方利润可表示为:     

如何选择中铁集装箱各分公司的战略合作伙伴

为了整合社会资源．来满足用户的需求,为用户提供一体化的物流服务。基于构建以中铁集装葙各分公司为核心的供应链,通过战略合作的条件分析。运用纳什均衡理论博弈分析合作联盟的形成．最后探讨与战略合作伙伴的两种理论合作方式。采分析如何选择中铁集装箱各分公司的战略合作伙伴。结论中铁集装箱各分公司在战略伙伴关系的选择上．要选择实力相当的大型功能性物流企业作为合作伙伴。     

集装箱港口交通规划研究

以一在建的大型集装箱港口为例．对其后方港区进行了交通规划研究。分析了港区现状交通的特点．预测了规划年集装箱卡车的出行生成量，并采用了TransCAD软件进行交通分配，合理地模拟了路网中实际的交通流情况．为改善港区的变通状况、优化港区的集疏运系统给出科学的建议。     

企业动态

丹麦马士基与广州市政府开展战略合作 3月19日,广州市政府与丹麦A．P．穆勒－马士基集团签署战略合作备忘录,加强广州港口基础设施建设和国际集装箱海运业务方面的长期合作。马士基集团旗下航运企业、世界最大的集装箱航运公司也与广州港集团签署业务合作协议,将进一步加强在广州港南沙港区的合作。     

基于信息不对称的制造型企业与第三方服务商合作博弈分析

基于信息经济学的委托-代理理论,在分析制造型企业、第三方物流与第三方采购三方合作主体之间博弈关系的基础上,建立了制造型企业和第三方服务提供商三方合作主体之间的行为博弈模型,分析了博弈混合策略纳什均衡解。最后根据模型结果,从建立完善的建设管理制度、激励机制与约束机制,建立信息共享平台等方面,提出了规范合作主体行为的具体对策。     

基于信息不对称的制造型企业与第三方服务商合作博弈分析

基于信息经济学的委托-代理理论,在分析制造型企业、第三方物流与第三方采购三方合作主体之间博弈关系的基础上,建立了制造型企业和第三方服务提供商三方合作主体之间的行为博弈模型,分析了博弈混合策略纳什均衡解。最后根据模型结果,从建立完善的建设管理制度、激励机制与约束机制,建立信息共享平台等方面,提出了规范合作主体行为的具体对策。     

两级物流模式下合作广告模型分析:基于博弈理论

从博弈论的角度出发,分别研究了由单一制造商和单一零售商组成的两级物流模式在Stackelberg主从博弈、纳什均衡和合作博弈下的合作广告模型,并通过比较三种博弈关系下的广告投资水平,制造商,零售商和供应链的总利润,得到了在合作博弈下,双方通过制定恰当的合作广告分担比率可以获得比非合作博弈更高利润的结论,为物流系统成员制定合作广告策略提供了理论依据.     

基于Nested—Logit模型和产品差异性理论哦企业“广义利润”最大化策略及应用

本文介绍了Logit模型,并分析了Logit不足,引出了更适合于研究产品之间的替代关系的Nes- ted-Logit模型。考虑到国内家电市场价格战现状,提出有别于“利润”概念的“广义利润”,其中涉及到与市场份额有关的“长远利润”。通过市场份额与价格的联系,制定使企业广义利润最大化的价格,同时通过计算机模拟轿车市场的定价,我们将会更加深刻地体会模型的实际使用。在追求广义利润最大化的基础之上,我们假设产品差别市场中存在纳什均衡,随后通过理论与计算机方法考虑在博弈情况下的定价组合。     

港口物流园区联盟问题探讨

文章从分析港口物流园区联盟合作的动因出发,研究港口物流园区联盟伙伴及联盟方式等问题。港口物流园区的联盟伙伴可以是港口产业集群中包括港口、航运、物流、货主、临港工业区在内的一方或者多方,联盟的方式可以是非正式的,也可以是契约性的、股权参与的、合资的,还可以构建虚拟企业等,文章以期对港口物流园区联盟的发展起到参考借鉴。     

月读·政府

习近平：要大力发展现代物流业 国家主席习近平7月21日～23日在湖北调研全面深化改革问题和当前经济运行情况。21日上午，他前往武汉新港阳逻集装箱港区考察，听取了港区建设情况介绍，并考察了作业码头，了解了港口货物吞吐量情况。听到港区负责人介绍今年1月～6月实现集装箱吞吐量同比增长近9％时，习近平表示肯定并强调，要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。     

三大航运联盟对港口的影响及对策

针对当前世界经济疲软、航运市场低迷的现状,班轮公司为增强发展能力,提高获利水平,采用"抱团取暖"的策略,以加强合作,顺势而为,成立了3大航运联盟;分析了占据70%以上航运市场份额的3大联盟的特点、本质属性和对港口的冲击,就港口的市场战略、生产运营、管理模式等方面带来深刻的影响;以青岛港为例,突出阐明港口企业应对航运3大联盟不利影响的4条策略,增强新环境下港口运营水平和发展能力。     

我国实施供应链联盟之『瓶颈』分析

一、实施供应链联盟的意义 在新型的竞争环境下,市场化程度越高则细分程度越高,企业与供应商、生产商、销售商、顾客的合作关系越密切,竞争不再是原来单个企业的竞争,而是新型的供应链联盟组织之间的竞争,企业要想保持持续竞争优势就必须与不同组织和企业进行合作,获取和交换各种知识、信息和其它资源,形成优势互补、知识和信息共享、风险分担、利益共分的一种深度合作机制,企业供应链上下游之间由原来基于相互挤压价格和利润的零和博弈逐渐转变为供应链的整体博弈.     

农产品电商物流供应链系统节点间均衡博弈

选取农产品电商物流供应链系统中的电商平台和第三方物流企业两大节点，以系统升级投入后如何实现收益均衡为研究目标，区分电商平台主导的非合作博弈、合作博弈以及二者成本分担契约的协调等情况，通过构建模型、逻辑推理和算例分析，凝练出电商平台和第三方物流企业演化博弈的均衡解。为农产品电商物流供应链的稳定优质运作提供了决策参考。     

基于Shapley值法的逆向物流收益分配模型研究

以博弈论为基本研究方法,研究了第三方负责回收的逆向物流收益分配问题。通过分析各成员企业运行机制特点,建立了由制造商、分销商、第三方回收商构成的三级逆向物流合作博弈模型,分析并得出不同合作方式下各联盟的收益函数,进而运用Shapley值法求出逆向物流收益分配的合理均衡解,最后结合算例进行分析验证,并得出相应结论。     

基于Shapley值法的逆向物流收益分配模型研究

以博弈论为基本研究方法,研究了第三方负责回收的逆向物流收益分配问题.通过分析各成员企业运行机制特点,建立了由制造商、分销商、第三方回收商构成的三级逆向物流合作博弈模型,分析并得出不同合作方式下各联盟的收益函数,进而运用Shapley值法求出逆向物流收益分配的合理均衡解,最后结合算例进行分析验证,并得出相应结论.