国内投资大事

(20I3年6月26日-7月25日)新疆电力外送第二通道竣工投产6月27日,新疆电力外送第二通道竣工投产。该线路北起新疆哈密,途径敦煌,南至青海格尔木,线路全长1099公里,总投资95.6亿元。兰州北绕城高速公路开工     

宏观·国内

"十二五"企业投资铁路2000亿国家发改委相关人士表示,要鼓励包括民营资本在内的企业控股资源开发性铁路和地方铁路,争取"十二五"期间包括民营资本在内的企业完成投资铁路2000亿元。为拓宽投资渠道,政策面上,包括民营资本在内的企业投资铁路的路径已经初现。发改委方面鼓励采用物业开发的模式来吸引包括民营资本在内的企业参与或控股城际铁路建设。另国资委正协调一些央企进入铁路基建领域。     

综合信息

【交通运输】铁路至2010年投资将达上万亿。铁道部发展计划司司长杨忠民表示．为保持铁路可持续发展、扩大内需的要求,2010年铁路安排开展前期工作或规划研究项目65个,投资约l万亿元,另外,根据客货运输需要和新建铁路投产情况,未来4年计划安排机车车辆购置投资5000亿元。     

投资铁路：民资为何多观望？

2011年2月14日，铁道部发布的公告显示，2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元，其中7000亿元为基本建设投资。为适应经济发展和扩大内需的需要，近年来，我国铁路建设进入高速发展期，吸引民间资本越来越受到重视。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3．5万亿元如此之大的投资规模直接考验着铁路部门的融资能力，吸引民间资本将为铁路系统注入新鲜血液。     

铁路产业投资基金运作模式构想

既然发展铁路产业投资基金是大势所趋,我们仍然可以在借鉴国外经验的基础上,通过改革和制度变迁,培育铁路产业投资基金发展的环境。最近几年,中国铁路获得了快速发展。整个"十一五"期间,铁路固定资产投资规模接近2.5万亿元,年均4862亿元。其中,基本建设投资接近2万亿,年均投资3957.4亿元。"十一五"基建投资总额是"十五"期间基建投资总额的7倍。2010年全国     

连续三年投资逾8000亿元 铁路驶入“黄金时代”

经济进入新常态时期,中国铁路正在承担着越来越丰富的角色。2014年、2015年,铁路固定资产投资连续两年保持在8000亿元的高位,2016年铁路投资还将完成8000亿元。     

西气东输二线东段工程正式在广东深圳开工

三峡工程完成投资1483亿元;南水北调今年投资213亿元;“中蒙贸易通道”临策铁路将开通;沪杭高铁投资方案将首次引入社会资本;京沪高铁天津西站开工;成都至兰州铁路开建。     

对口援疆资金的监督管理问题研究

2010年全国对口支援新疆工作会议召开后,国家开启了援疆历史上资金投入最大、支援地域最广、涉及人口最多、援助领域最全面的新一轮对口援疆工作。据了解,"十二五"期间,19个省市对口援疆资金直接投入将超过600亿元。本文分析了援疆资金管理监督中存在的问题,提出了加强援疆资金监督管理建议。     

中国人保27亿保险资金入泉投资泉州跨海大桥

正2013年10月18日,由中国人保发起的"人保一福建泉州跨海大桥债权投资计划"募集工作顺利结束,共募集保险资金27亿元,所有资金于26日到位,投资期限10年,将全部投向泉州湾跨海公路通道工程建设。据悉,这是中国人保在福建第二只、泉州第一只基础设施债权投资计划。2011年12月,中国人保与省政府签署了战略合作协议。2012年4月13日,人保一向莆铁路债权投资计划落地,成为中国人保在闽首只保险资金债权投资计划,募集保险资金15亿元。此外,为支持漳州市古雷港口     

中国铁路资金缺口大怎么办?

根据测算,未来十几年铁路建设需要投入资金将达2万亿元,也就是说平均每年花费1000亿元,用于扩展铁路基础设施.但目前每年投入到铁路建设的资金总共只有不到600亿元,可见资金缺口之大 根据<中长期铁路网规划>,中国的铁路总长将从2003年年底的7.3万公里增加到2020年的10万公里.这种短期内大幅扩张铁路里程的方法无疑将缓解铁路的运力瓶颈,但巨额的投资需求也随之而来.本文着重研究中国铁路运用BOT、TOT、ABS等当前主要的项目融资方式进行融资的可行性,并结合当前实际对其实施方法进行探讨.     

浅析铁路建设项目投资控制存在问题及对策研究

"十二五"期间,我国铁路建设取得辉煌成绩,铁路年度基建投资规模屡屡突破8000亿元。如何做好铁路建设项目投资控制,提高铁路基建投资社会经济效益,成为铁路建设管理的重点。本文通过对铁路建设投资控制现状的分析,提出加强铁路投资控制的建议,力求为大规模铁路建设提供参考。     

新疆完成重点项目投资逾900亿元

<正>今年以来,在已确定的年度投资计划以外,新疆又获得中央新增投资45.99亿元。至此,2009年新疆重点项目计划完成投资超过900亿元,创下新疆建设史上的新高。新疆维吾尔自治区发改委透露,包括     

资讯

新疆2013年拟安排交通投资逾350亿元1月5日,《新疆日报》消息,2013年,新疆将大力推进"57712"(构筑"五横七纵"高速、高等级公路网;建设7大国家级公路运输枢纽;建成4条东联内地和8条西出国际共12条公路大通道)和农村"畅通富民"两大工程,安排交通固定资产投资计划350亿-400亿元,争取早日实现建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心目标。     

煤运通道融资博弈

在目前垄断领域政企不分的制度下,民营资本出资比重偏小,引入的民间资本对整个铁路来讲可以说是杯水车薪,这也决定了民资不会拥有多少话语权,难逃"边缘化"的命运随着2012年铁路投资大潮的重启,南北"黄金通道"——6条煤运专线股权分配的博弈一直没有停止。"目前,包括内蒙古西部至华中区(以下简称‘蒙西华中铁路’)在内的6条煤运铁路专线均在商讨,关于股权的分配数额仍在讨价还价     

我国铁路运输装备融资租赁的现状与应用

我国铁路正处于快速发展时期。根据《铁路“十一五”规划》,“十一五”期间铁路计划投资15000亿元,其中移动设备投资2500亿元,平均每年500亿元。目前这些资金大多由铁道部通过铁路建设基金、银行贷款和铁路债券等方式筹集,市场化的资金来源很少。融资租赁是一种间接利用社会资本进行铁路运输装备购置的渠道,在美国、英国等国家的铁路行业中已经得到广泛应用。运用融资租赁方式引进运输装备,可以减轻铁路资金压力,将资金更多地用于线路建设,促进我国铁路的发展。     

我国铁路债务及其处置

我国铁路行业面临债务困局2005年以来,我国铁路建设规模和债务规模急剧扩大。从融资方式看,目前占主导地位的铁路建设投融资模式是由部省成立合资铁路项目公司,除资本金的一部分由地方筹集外,其余约80%的资金均由铁道部负责。一直被作为铁路部门内源性资金及贷款与发债主要信用依据的铁路建设基金,每年约有500亿～600亿元。此     

中铁二局（600528） 打造西南铁路建设龙头

中铁二局集团有限公司前身为西南铁路工程局，总部坐落于四川成都，公司主要业务也集中在西南地区，收入占比超过了60％。我们预计中国中铁获得的泛亚铁路的市场份额或将超过2500亿元，假设中铁二局能获得10％的份额，则金额将超过250亿元，将是2013年公司铁路合同的1．64倍。     

晋豫鲁铁路

2010年5月10日,中国银行宣布旗下中银集团入股山西中南部铁路通道项目14.45%股权,涉及金额为75亿元人民币的等值外币(相当于10.99亿美元),中银投将以发起人身份参与发起设立项目公司——晋豫鲁铁路通道股份有限公司。晋豫鲁铁路项目以其雄厚的融资规模,荣登2010年企业融资30强榜首的宝座。     

投资强度下滑成定局 铁路规划或将有微调

2011年铁路行业发生了两件重要事件:铁道部管理层变动和高铁追尾事故。管理层变动处在投资增速转折的关键点,是去年全年行业发展的核心因素,而高铁追尾事故只是加速了投资下滑。2012年全国铁路基本建设投资为4000亿元,环比下滑约15%,但资金紧张仍将是制约铁路发展的主要矛盾。复制公路"黄金十年"的关键是铁路改革进程,从不同层面提高铁路局经营和盈利能力,实现经营实体自我滚动发展,铁道部才能改变政企合一现状。追尾事故调查报告发布令铁路行业利空出尽。如果2013年铁道部实行大部制改革,2012年将是铁道部改革新起点。     

新疆固定资产投资情况分析

五年来,在国家及对口援疆省市的大力支持下,尤其是中央新疆工作座谈会召开后,新疆进入了经济较快发展的时期,固定资产投资始终保持着良好的发展势头,总量连创新高。新疆固定资产投资取得了显著成绩,综合实力明显提高,新疆投资规模快速扩大,投资结构日趋完善,为新疆经济又好又快发展做出积极贡献。一、全社会固定资产投资情况分析(一)投资总量及投资增速逐年攀升2007～2011年,新疆全社会固定资产投资累计完成15191亿元,是上一个五年投资总量的2.6倍,投资完成由2007年的1851亿元增加到2011年的4713亿元,投资总量逐年攀升。投资增速由2007年的18.1%增长到2011年33.1%,年均增长24.6%。2006年至