电动汽车：我国汽车产业升级与跨越的突破口

电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现超越提供了难得的战略机遇。目前主要国家正在加快电动汽车关键技术的研发和产业化，我国在电动车领域的一些先期优势还很脆弱，战略机遇稍纵即逝。我们必须采取更有力的措施推动电动汽车产业发展，包括制定和实施电动汽车产业发展战略与规划，加大研究开发投入，制定和实施支持电动汽车产业化的激励性政策，完善应用示范项目等。     

广州未来投8亿元支持新能源汽车研发推广

日前,东风日产正式向广州花都区政府交付15辆纯电动汽车聆风,并赠送了2台快速充电器,这是广州市政府首次采用纯电动汽车进行示范运营。广州市常务副市长邬毅敏、广州市副市长陈国出席了交车仪式。据了解,聆风作为全球首款量产纯电动车,实现了100%零排放     

电网企业充换电设施运营模式分析

发展电动汽车产业不仅有利于提高能源安全保障能力、促进节能减排,还有利于促进产业升级。电网企业的参与有利于推动电动汽车产业的发展。运营模式的制定是充换电服务网络构建的前提和关键,应对国家发展战略进行客观、全面的解读,并符合产业关键技术经济特性和用户需求。     

本电动汽车发展动向与中国的机遇

本文对日本政府与企业的电动汽车发展战略与动向以及中国发展电动汽车的机遇与挑战等进行了全面分析,并提出我国发展电动汽车产业的战略思路。     

基于复杂网络理论的电动汽车充电设施布局合理性研究

提出了一种基于复杂网络理论构建电动汽车充电设施网络的模型,分别构建了上海、西安、合肥和大连的电动汽车充电设施网络,并分析了其电动汽车充电设施的运营情况以及布局的合理性。通过构建理想情况下的电动汽车充电设施网络,研究电动汽车充电设施网络的发展趋势。仿真结果显示:电动汽车充电设施网络的结构对电动汽车充电设施的利用率和稳定性有显著影响——该研究结果在实际网络中得到了验证。     

开放协作与自主创新:特斯拉开源与中国电动汽车产业的战略机遇

当前,新能源汽车尤其是电动汽车的发展是一项国家战略,也是汽车产业转型升级和跨越发展的战略支柱。自主创新能力是产业政策的核心议题,而特斯拉的开源为中国电动汽车业实现自主创新带来了重要的战略机遇。对中国电动汽车产业而言,一方面应充分消化吸收特斯拉开源提供的全球先进技术;另一方面应以特斯拉开源为契机,积极引入开源机制,适时建立导向开放协作、平等竞争和自主创新的开源战略,跻身世界电动汽车产业强国。     

中国电动汽车市场经营战略研究——以戴姆勒公司为例

目前,中国出台了众多针对电动汽车普及的政策、相关技术以及配套设施,以使之处于世界领先水平。目前,中国已然成为全球最大的电动汽车市场,各大车企以及非车企纷纷布局中国电动汽车市场,期望抢占未来其汽车产品在中国的市场份额。基于此,选取戴姆勒公司为研究对象,收集相关文献资料,对“戴姆勒”公司进行内部环境分析,并运用“波特五力模型”对中国电动汽车市场竞争环境研究分析。在对此分析结果的基础上,对戴姆勒公司电动汽车进行SWOT战略分析。依据分析结果,为戴姆勒公司进军的中国电动汽车市场经营战略进行分析并提供战略建议,以期能够为电动汽车行业及其他车企提供借鉴。     

德国的电动汽车大型试验

1994年8月26日,研技部长克吕格参加了在德国电动汽车大型试验和示范基地吕根岛上举行的太阳能光电系统以及电动汽车快速充电系统的正式投运仪式。前者将能满足60辆大小电动汽车电力需求的10％,而后者则使充电时     

成都市电动汽车产业发展战略定位探析

本文通过对电动汽车产业的现状描述,结合成都市发展电动汽车产业的自身条件和SWOT分析,提出了通过整合成都市汽车产业现有资源,形成电动汽车产业链,发展气电混合动力汽车的战略定位,为成都市电动汽车产业的定位提供参考.     

日本电动汽车的发展现状及政策规划

日本是世界汽车制造大国,也是最早研发电动汽车的国家之一。本文简要介绍了日本政府为普及电动汽车制定的计划和出台的政策、日本汽车企业研发电动汽车的基本情况以及日本政府发展电动汽车的未来规划,从环保、能源等战略角度总结了日本普及电动汽车的过程和经验,供我国有关部门参考。     

突破性发展湖北省电动汽车产业的政策研究

在电动汽车产业这一新兴产业领域,我国与发达国家水平的差距并不大。通过分析我省电动汽车产业发展的战略体系和发展中存在的不足,针对性地提出了突破性发展湖北电动汽车产业的具体政策措施,对加快湖北省电动汽车产业发展和掌握新一轮汽车革命竞争主动权具有十分重要的现实意义。     

电池技术是产业化的关键

电动汽车是汽车产业的发展方向,这一点国内外的学界、业者和各国政府谁都没有怀疑过。但是,完全商业化运营的电动汽车究竟是哪种类型、采用哪种技术路线,一直没有定论。直到最近,“可快速更换电池”的电动汽车才被认为是电动汽车产业完全商业化的“真神”,而它的前提是解决与之配套的技术,尤其是电池技术。电池是电动汽车发展的首要关键。电池寿命、充电次数、体积、重量、充电时间、一次充电的行驶里程等制约着电动汽车的产业化。     

各国政府支持电动汽车发展的最新举措和动向

在能源安全和气候变化问题日益严峻的今天,很多国家的政府均把电动汽车作为优先发展的重点,采取各种举措支持其发展。其采取的最新举措包括:出台国家战略,设立电动汽车发展目标;加强对电动汽车研发的财政支持,以实现关键技术的突破;制定电动汽车标准,抢占未来竞争的制高点;通过基础设施建设、补贴以及税收减免来推广和普及电动汽车。     

电动汽车产业化技术路线图——以保定市为例

通过了解国内外电动汽车发展的动态和趋势,掌握国家新能源汽车的鼓励政策和发展战略,结合保定市的汽车产业分布情况,制定以电动汽车产业为突破口,寻求适合保定市情况的电动汽车发展道路;把握新能源产业发展大势,抓住战略性新兴产业发展契机,整合电动汽车产业与太阳能产业,完善电动汽车的基础设施建设;加强电动汽车地方标准建设,制定各种激励和扶持政策,最终制定具有保定特色的电动汽车产业的规划布局、技术路线图、产业配套模式和政策措施等。     

浅议高速公路营运中的战略成本管理

当前,在经济的推动下,我国高速公路得到了良好的发展。然而,高速公路在运营过程中,存在着成本控制难的问题。本文分析了高速公路运营中成本管理存在的问题,提出了提高高速公路运营的战略成本管理水平和经济效益,分析了高速公路的战略成本管理体系的内容,形成了以高速公路运营价值链和成本动因的战略成本管理控制方法。以此,提高了高速公路运营的战略成本管理水平。     

德国发展电动汽车的政策措施与未来趋势

本文介绍了德国发展电动汽车的战略方向、计划目标、宏观政策、行动措施、技术特点,以及分阶段推进的具体步骤、政府与社会各界合作的平台、不同阶段的目标和未来的发展趋势,从宏观视野、对国际标准制定的重视和电动汽车专业技术人才的培养三个方面提出了对我国发展电动汽车的启示。     

电动汽车充电基础设施政策量化及产业政策效应

以政策工具理论为视角,构建政策工具与充电基础设施产业链分析框架,采用内容量化分析法及二元Logistic回归模型,对全国27个省份的41份政策样本进行分析,并根据加快发展地区、示范推广地区及积极促进地区的划分进行区域间政策差异对比,利用OLS基准回归模型对各省份政策工具与公共类充电桩建设情况进行关联效应分析。结果表明:(1)我国各地电动汽车充电基础设施政策存在不同程度的政策工具结构性失衡,环境面政策工具比重过高而需求面政策工具比重过低,政策工具在产业链的分布也不尽合理。(2)不同地区政策大同小异,差异具体表现为:(1)加快发展地区更注重为充电基础设施产业提供良好发展环境,从目标规划和法规管制方面对产业发展进行规范和引导,在产业链方面更为关注充电设施运营和充电设备制造;(2)示范推广地区对公共服务建设给予了重点支持,包括充电基础设施信息服务平台建设,在产业链方面较为侧重充电设施运营和能源供应;(3)在所有地区中,积极促进地区的环境面政策工具使用过滥问题最明显。(3)产业政策效应方面,电动汽车充电基础设施环境面政策工具对产业发展产生显著促进作用,长远来看应综合运用各类政策工具,避免过度依赖...     

电动汽车充电对配电网保护的影响探讨

电动汽车的发展十分迅速,但如果大规模电动汽车在同一时间段集中充电,在接入电网充电设备不能达到标准或老化时,其充电过程可能会对配电网的供电质量与效率产生巨大影响,甚至引发重大安全事故。本文通过分析电动汽车蓄电池充电方式、充电时间、充电特性的不同,剖析电动汽车充电对配电网的影响,并提出一些对策、建议,从而为电动汽车充电领域的战略发展提供一些决策服务。     

欧洲推出远续驶里程和无污染排放汽车

1997年在布鲁塞尔国际电动汽车研讨会期间，欧洲第一辆远续驶里程和无污染排放电动汽车的样车向公众首次亮相，引起了观众的极大兴趣，也使汽车专家刮目相看。这辆示范汽车是在欧盟焦耳一兆卡能源研究计划资助的欧洲FEVER汽车项目的范围内，由法国雷诺汽车厂牵头，与瑞典沃尔沃汽车厂和其它四个工业公司共同研制成功的。汽车的续驶里程为500公里，最高时速为120公里，唯一排放物是水。车上装有一台靠聚合物电解质燃料电油供电的电动机，只消耗氢气和空气。FEVER项目简况FEVER项目是欧盟在电动车辆研究方面支持的家用电动汽车的示范项…     

编辑手记

当前各个国家都在竞相采取创新驱动战略,同时面临着向信息社会跨越的发展背景。本期"发展战略"栏目刊登了关于我国电动汽车产业的战略机遇和大数据时代对于网络金融犯罪思考的文章。崔之元、王东宾认为,特斯拉专利开源为中国的电动汽车行业的自主创新带来的战略机遇,在自主创新能力成为产业政策核心议题的今天,在充分消化吸收特拉斯开源提供的全球先进技术的同时,还应做到以特斯拉开源为契机,适时建立向导开放协作、平等竞争和自主创新的开源路径。