武汉经济圈发展现代物流对策研究

文章从武汉经济圈的综合优势,中央“中部崛起”战略带来的机遇等方面论述了发展现代物流的有利条件;并对武汉经济圈的物流基础设施、交通运输量、物流园区建设等进行评价,指出其发展现代物流面临的问题;提出武汉经济圈发展现代物流的对策。     

论“武汉城市圈”各城市之间的功能联系

发展聚集经济圈是提升区域竞争力的有效形式,城市群则是聚集经济圈的重要空间载体。城市群的发展本质上依赖于区域内部各城市间的功能定位和交互关系,城市群通过在政府引导和政策的支持下逐步释放经济效应,从而提升区域的整体经济实力。本文采用城市流强度测算方法,度量武汉城市圈区域内人流、物流、资金流、技术流、信息流等城市流的空间流动,分析武汉城市圈城市外向功能所产生的聚射能量、城市与城市之间相互影响的数量关系,揭示武汉城市圈城市间的联系和相互作用,探索武汉城市圈未来发展规划。     

发展交通运输业促进长三角经济圈经济和谐、持续增长

在全国进入全面建设小康社会、加快推进现代化的新的发展阶段,长三角经济圈将进一步发挥在全国社会经济发展中的龙头作用便捷、高效的现代化交通运输体系是支撑经济运行、促进经济增长、提高发展质量、促进社会进步必不可少的基础,是实现“两个率先”的重要前提条件。本文根据和谐、持续发展长三角经济圈的需要,探讨其交通运输业取得的成就、存在的问题,研究如何进一步发展长三角经济圈交通运输业,提高现代物流服务能力。     

秦皇岛市建设环渤海物流中心的途径与对策研究

河北省现代物流业“十二五”发展规划中提出的“打造环渤海物流基地、建设全国重要的物流中心”的战略定位,为地处环渤海经济圈中心区的秦皇岛市物流中心建设与发展提供了巨大的机遇与挑战,论文结合秦皇岛的区位优势、城市自身的经济实力及物流基础设施建设、深入分析秦皇岛市建设环渤海物流中心面临的问题,并对其提出了秦皇岛市建设环渤海物流中心的途径和对策.     

武汉物流产业链构建研究

如何发挥武汉在现代物流中的优势与特色,是一个值得研究和探讨的重要课题。本文从产业链角度,构建武汉现代物流产业链,其目的就是发挥武汉领头羊的作用,推进武汉城市圈现代物流步入新台阶。     

论武汉市城市形象建设的重要性

随着时代的发展,城市发挥着越来越重要的作用。现代城市承载了主要的社会生产力,是国民经济的中心,也是当代社会活动的中心。武汉城市形象建设有其特殊的必要性与重要性。城市形象建设是促进武汉城市软实力发展的重要方式;有利于增强武汉城市凝聚力,提升市民的归属感和责任感;是提升武汉城市影响力,扩大武汉知名度和美誉度的必要途径;是提高武汉城市竞争力,吸引人才、招商引资的重要手段;是实现武汉城市辐射力,促进可持续发展的重要渠道。     

武汉在城市圈现代物流业发展中地位思考

如何发挥武汉在现代物流中优势与特色,是一个值得研究和探讨的重要课题。从观念、通道、平台、先导、服务和资源整合等方面进行思考,其目的就是发挥武汉领头雁的作用,推进武汉城市圈现代物流上新台阶。     

武汉经济圈与城市圈关系实证研究

本文首先对武汉经济圈的概况,经济圈内城市的空间结构、等级结构等基本情况进行了论述,并阐述了经济圈与城市圈的相互关系,随后文章通过对经济圈发展面临的机遇与挑战的分析,提出了武汉经济圈与城市圈的互动发展战略.     

湖北省医药行业区域物流的绩效评价

现代医药物流不仅仅体现在运输能力、存储能力,更多的体现在客户服务能力,以及对医药供应链的贡献力上。因此,在进行物流绩效评价时,定量与定性的指标都应当考虑。另外,区域物流之所以区别于宏观或微观物流,不是特指是某一个企业或某一些企业的物流,而是特定区域,或经济圈或地理圈,之内的物流企业。湖北省医药行业的区域物流构建在武汉“1+8”城市圈的基础上,因此在进行绩效评价时,需考虑地理及地区内医药行业发展之类的区域性影响因素。     

关于城市现代物流体系建设结构模式的探讨

城市现代物流对促进城市工业生产、金融、服务等其他经济的协调发展 ,提高社会分工协作水平 ,带动区域经济和产业结构调整具有重要的现实意义。根据综合物流系统理论与城市现代物流的特点 ,我国的城市现代物流体系建设的构成要素、构建结构模式需亟待解决。     

关于区域经济的区域物流体系问题研究

随着经济全球化以及各种劳动的社会划分及其独立化、专业化,大大促进了现代物流业的发展,它的发展水平如何是衡量城市或者区域经济整体实力的重要标尺。在区域经济的基础上构建科学、合理的现代物流体系,有助于加快和推进区域经济一体化进程,促进区域经济的发展;有利于降低区域物流成本、优化资源配置和提高资源的利用效率。本文首先论述了现代物流业发展的状况及其发展趋势,其次对西方国家与国内区域物流体系的发展模式进行了一番分析,最后阐述了区域物流体系的评价指标。     

湖北省医药行业区域物流的绩效评价

现代医药物流不仅仅体现在运输能力、存储能力，更多的体现在客户服务能力，以及对医药供应链的贡献力上。因此，在进行物流绩效评价时，定量与定性的指标都应当考虑。另外，区域物流之所以区别于宏观或微观物流，不是特指是某一个企业或某一些企业的物流，而是特定区域，或经济圈或地理圈，之内的物流企业。湖北省医药行业的区域物流构建在武汉“1+8”城市圈的基础上，因此在进行绩效评价时，需考虑地理及地区内医药行业发展之类的区域性影响因素。     

南昌物流公共信息平台建设研究

随着南昌经济的不断发展,南昌在鄱阳湖经济圈中心城市位置的确定,使得南昌经济对周边城市有较大的聚集、辐射能力,通过公共物流信息平台,南昌与周边城市大量的商流、物流、资金的频繁交换,促使南昌充分发挥增长极的作用,带动周边城市的发展,有助于南昌现代区域物流中心位置的提升。     

中心城市引领中国经济

近几年,“经济圈”、“中心城市”在我国已经成为了广为人知的概念。改革开放以来,我国大体上已经成长起来了三大经济圈:珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈,形成了北京、上海、广州等中心城市,累积了深厚的经济实力和强大的发展动力。     

从“网上汉口北”看电子商务武汉布局

近年来国家大力发展电子商务产业，电子商务正成为我国经济增长新动力。武汉积极响应国家相关政策，努力构建国家中心城市、复兴大武汉，充分利用自身区住和交通优势，发展电子商务产业，建设国家级商贸物流中心、现代服务业中心。本文以“网上汉口北”的建设来展现武汉电子商务的布局，同时描述武汉高职院校电子商务专业建设如何服务地方经济发展。     

黑龙江省物流业现状剖析与发展对策研究

被称为“第三利润源”的现代物流业已成为拉动经济增长的重要新兴产业。作为国家重要的商品粮等“三大基地”和东北亚经济圈中心的黑龙江省,有着发展现代物流业的广阔前景。因此,应以提高经济运行质量和综合竞争力为目的构建现代化的“大物流”体系,尽快使物流业成为黑龙江省经济发展新的增长点及新兴支柱产业之一。     

武汉圈域城市发展水平与差异研究

武汉与其周边8市共同构成武汉城市圈,其城市密集度较高,经济基础较好,环境条件优越。然而,与东部三大城市经济圈相比,武汉城市圈在诸多方面仍存在一定差距,这限制了城市圈功能的发挥,不利于中部区域的发展。本文综合考虑经济实力、产业结构、社会及居民生活、对外开放等对经济发展的影响因素,建立复合型指标体系,运用主成分分析法和灰色关联法计算得到圈域城市发展水平的综合情况及各个指标与城市圈发展情况的相关程度,研究圈域城市经济发展水平差异的指向型影响因素。通过分析,武汉城市圈中心城市呈现出一支独秀的局面,缺乏有带动功能的副中心城市,需在继续加强武汉的核心城市地位的同时,努力发展次级核心城市。     

现代物流与城市集聚扩散功能的发挥

城市是人类创造物质文明、政治文明和精神文明的重要场所,是人类文明的聚集中心和辐射源,是商流、物流、信息流和价值流既聚集又扩散的统一体。物流是城市聚集与扩散功能的重要载体,一方面物流促进城市经济功能的聚集效应;另一方面物流使城市的扩散效应得到进一步发挥,促进城市周边地区及更远地区经济的发展。     

中心城市引领中国经济

近几年，“经济圈”、“中心城市”在我国已经成为了广为人知的概念。改革开放以来，我国大体上已经成长起来了三大经济圈：珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈，形成了北京、上海、广州等中心城市，累积了深厚的经济实力和强大的发展动力。     

传统储运业向现代物流业转型的几点思考

现代物流作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。从1999年我国第一家“物流”企业诞生以来,短短几年间,“物流热”已经成为继“网络热”、“电子商务热”之后的又一新经济热点。目前,我国的现代物流产业正从萌芽期向起步期转变,且随着物流业对外商