政策信息窗

根据汽车工业产业政策和国家“九五”发展规划,到2000年,我国主要汽车产品将达到国外90年代水平。为了使这一目标顺利实现,我国汽车工业要大规模、高起点地采用电子技术。预计到本世纪末,我国生产的轿车成本中电子系统将占10—25％。 到2000年,我国汽车工业可采用的电子技术     

北京汽车产量跻身全国三甲紧追一汽和上汽

迅速崛起的北京汽车工业捷报频传。近日,中国汽车工业协会公布了今年前两个月全国汽车产销排行榜,北京汽车工业控股公司以73855辆的产量在全国大型汽车集团中排名第三,仅次于一汽和上汽,这是北京汽车工业近十年来首次跻身中国汽车工业产量三甲之列。在销量排行榜上,北京汽车工业也以67711辆的成绩排名第五,仅次于一汽、上汽、东风和长安,与排名第四的企业差距仅有百余辆。     

加入WTO对中国汽车工业的挑战以及对策

加入WTO后，中国汽车工业将面临前所未有的挑战，民族汽车工业的出路何在？这一问题值得国人深思和理论界研究。本在分析、研究日本和韩国汽车工业成功发展经验的基础上，结合中国汽车工业的现状，试提出加入WTO后发展民族汽车工业的政策建议和应对措施。     

抓住时机推动北京大汽车工业的发展

汽车工业是高新技术的重要载体,拉动相关产业发展的火车头,也是提供就业岗位的联合舰队。作者郑焕明先生每谈起北京汽车工业的发展,总是思绪万千,一吐为快,意在贡献。 一、加大合资力度。北京吉普汽车有限公司合资经营近20年了,自1985年以来,北京汽车制造厂和北京汽车工业联合公司,一直在探索扩大合资的可能性。2002年,北汽制造厂和北京汽车工业联合公司,一直     

长沙汽车制造产业发展研究初探

汽车工业一直是经济发达国家的支柱产业之一,在国民经济中具有重要地位。汽车工业作为综合性工业,不仅有较强的产业波及效果和带动作用,而且是创造社会财富、创造就业机会、提高国民收入的重要来源。近年来,长沙汽车工业逐步发展壮大,成为了工业经济的重要支撑和拉动力量,对推动经济结构转型升级,带动经济较快增长发挥了重要作用。本文通过对长沙市97家汽车制造业企业问卷调查和21家重点企业会议交流讨论的研究,力求揭示长沙汽车制造业     

信息发布

汽车工业产业新政策全面后动 国务院发出通知同意国家计委会同国家经贸委、机械部等有关部门制订的《汽车工业产业政策》,请各地遵照执行。 为了尽快解决汽车工业的散乱问题,实现规模经济,促进产业结构合理化,进一步增强企业开发能力,提高企业质量。技术装备水平和国际竞争力,国家制定《汽车工业产业政策》势在必     

小议汽车涂装技术探析

文章介绍了当前汽车涂装的操作工艺和一些新技术,以及涂装作用和汽车涂装的材料进行了分析.     

从“十二五”看中国汽车工业的发展

汽车工业是我国国民经济的重要产业之一,其较强的关联性和部门综合性必会带动我国许多工业部门的发展。且汽车工业属于高新技术密集型工业,其飞速发展也必将带来我国许多工业技术的革新。我国的汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出,但同时中国的汽车工业发展会面临更多的机遇与挑战。     

我国五大汽车集团竞争力的比较分析

本文选取了五个汽车工业集团即上汽、一汽、东风、长安、北汽,基于因子分析方法,来探讨目前这五个汽车工业集团竞争优势与劣势。结论表明不同汽车工业集团的营运盈利能力、偿债能力和研发能力表现各异,未来可以考虑建立汽车企业大联盟和走清洁能源型道路。     

运用财税政策促进新能源汽车产业发展

近两年＂雾霾＂天气的频频出现,大气污染治理、环境保护问题越来越受到人们的重视,节能降耗、减污增效、循环经济、低碳经济成为这个时代的主流。在这种背景下,新能源汽车逐步进入人们的视野,成为发展低碳经济的必然选择和汽车产业发展的必然趋势。一、我国新能源汽车的发展现状按照国家发改委的公告,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。     

振兴北京汽车工业的条件和优势

随着经济全球化和中国加入世界贸易组织,中国汽车工业对外开放程度的进一步提高,国外汽车生产企业的逐步进入,北京汽车工业面临的市场竞     

中国汽车工业公司成立

为了加快我国汽车工业的发展,经国务院批准,中国汽车工业公司将正式成立。我国的汽车工业,建国以后有了较大的发展,但产品落后,科研薄弱;管理多头,重复建设;生产批量小,专业化程度低。中国汽车工业公司成立后将逐步解决这些问     

燃料电池汽车——本世纪初世界汽车工业竞争的主要战场

笔者在日本贸易振兴会研究所作访问学者期间,对日本以及世界汽车工业的动向进行了调查研究。在研究过程中,笔者深深感受到燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念,燃料电池汽车的开发研究,已经进入了实用化的初级阶段,在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点,并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。     

完善新能源汽车财政政策初探

一、背景与现状能源和环境问题是国际汽车工业面临的共同挑战。在各种新能源汽车技术路线中,纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统发展的主要方向。汽车能源动力系统转型为我国汽车工业跨越式发展提供了难得的机遇。我国政府在"十五"、"十一五"期间将     

长沙汽车制造产业发展研究初探

汽车工业一直是经济发达国家的支柱产业之一,在国民经济中具有重要地位.汽车工业作为综合性工业,不仅有较强的产业波及效果和带动作用,而且是创造社会财富、创造就业机会、提高国民收入的重要来源.近年来,长沙汽车工业逐步发展壮大,成为了工业经济的重要支撑和拉动力量,对推动经济结构转型升级,带动经济较快增长发挥了重要作用.本文通过对长沙市97家汽车制造业企业问卷调查和21家重点企业会议交流讨论的研究,力求揭示长沙汽车制造业发展现状、困难和问题,对快速发展的长沙汽车制造产业如何进一步提高发展质量、层次和水平提出决策建议.     

我国五大汽车集团竞争力的比较分析

本文选取了五个汽车工业集团即上汽、一汽、东风、长安、北汽,基于因子分析方法,来探讨目前这五个汽车工业集团竞争优势与劣势.结论表明不同汽车工业集团的营运盈利能力、偿债能力和研发能力表现各异,未来可以考虑建立汽车企业大联盟和走清洁能源型道路.     

我看北京汽车工业发展的若干问题

北京汽车工业应该探讨产业集群的概念 国外没有“地方汽车工业”。国外的汽车公司即使不是跨国大公司也是没有行政隶属关系的私营公司,虽然也有个别以地方命名的汽车公司,但不能算作地方汽车工业。驰誉全球的宝马公司,其全名应该是巴伐利亚汽车制造厂,但它不是巴伐利亚政府投资的。另一个以地方命名的汽车厂是菲亚特,它的全称应该是都灵汽车制造有限公司,其厂名的第一个字母加起来就是“FIAT(菲亚特)”,其最大股东是阿涅利家族。大多数汽车跨国公司是以人命名,如福特、克莱斯勒、丰田、雪铁龙、本田、戴姆勒-奔驰、雷诺等。     

FLASH2上汽集团收购韩国双龙首开中国汽车业跨国化先河

10月28日,中国上海汽车工业(集团)总公司与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议。这起拖了一年的企业并购案以上汽集团5亿美元成功收购双龙汽车公司48.9％的股权而告结。 双龙汽车公司起始于1954年初创的东亚汽车公司,是韩国第4大汽车企业,主要生产越野车和高级轿车,年生     

面临选择的思考——北京汽车产业发展纵横谈

汽车工业是北京重要的支柱产业,对于提高工业经济运行的水平和效益,建立适合首都特点的经济结构,实现首都建设国际化、现代化都市的战略目标,具有举足轻重的作用。然而,八十年代后期以来,北京汽车工业遇到了一些困难,其发展的步伐远远赶不上全国汽车产业的发展形势,引起广泛的关注。“九五”和下世纪初叶,是我国汽车工业发展、壮大的关键时期,也是全国汽车产业格局继续发生剧烈分化和重组的时期。北京的汽车工业面临着更复杂和严峻的外部环境,这就迫切需要我们对其发展的方向和对策做出思考和选择。     

新能源汽车对我国汽车工业的重要性分析

支持和鼓励新能源汽车的生产与开发,是目前中国经济政策的一个新动向。基于新能源汽车对中国汽车工业的重要性,中国政府才制定了这样的政策。文章则以重要性作为研究对象,具体分析了新能源汽车对中国汽车工业重要性的形成原因以及重要性的具体体现,揭示了两者之间的理论和现实关系,有助于理解经济政策的内涵。