冀中南经济区农产品物流产业布局研究

本文运用SWOT分析方法,对冀中南经济区农产品物流发展的优势、劣势、机会、威胁进行分析,提出打造冀中南经济区＂一带一通道＂农产品物流格局以及推进两类农产品物流集聚区建设的布局规划,并提出对策建议。     

基于相关性模型的鄱阳湖生态经济区物流产业发展分析

通过对鄱阳湖生态经济区物流产业发展、GDP与货运周转量和物流产业产值与GDP三个角度进行定量分析,实证了鄱阳湖生态经济区物流产业发展对区域经济主体的带动作用,对实现鄱阳湖生态经济区域物流、经济协调发展具有一定的指导价值。     

廊坊临空经济区航空物流产业发展研究

本文首先分析大兴机场临空经济区廊坊片区航空物流产业发展现状;其次对当前廊坊片区航空物流产业发展面临的主要问题展开论述;最后结合实际情况提出廊坊片区航空物流产业发展建议。     

中原经济区供销物流发展趋势研究

中原经济区的发展离不开现代物流业的战略支撑,尤其需要具有资源优势和网络优势的供销物流的推动。目前,中原经济区供销物流已经取得较大成就,但仍然存在规模偏小、竞争力弱、分布散的问题。通过借鉴美国、日本等经济发达国家发展合作物流的经验,明确中原经济区供销物流的发展趋势:做大做强培育发展"航母"式供销物流企业集团;建设发展"数字化供销物流";进一步健全完善供销物流网络体系;大力发展低碳物流。     

四川省农业经济发展水平时空格局演变特征分析——基于2006—2019年面板数据

目的 分析四川省农业经济发展水平时空格局演变特征，对促进四川省农业经济健康发展具有重要意义。方法 文章以四川省五大经济区为主要研究单元，通过构建评价指标体系，采用组合赋权法确定指标权重，对2006—2019年四川省农业经济发展水平进行测度，运用泰尔指数、自然断点分级法和重心分析模型等方法，对四川省农业经济发展水平时空格局演化特征进行分析。结果 （1）2006—2019年四川省农业经济发展水平有所提高，五大经济区中除成都平原经济区农业经济发展水平有所降低外，其余经济区农业经济发展水平均有提高；（2）四川省农业经济发展水平总差异表现为“先升后降”的变化趋势，引导形成全省总差异的是区域内差异。（3）五大经济区间农业经济发展水平差异较大，成都平原经济区远大于川西北生态经济区的农业经济发展水平；五大经济区内部发展也不均衡，内部差异最大的是攀西经济区。各市（州）空间演化特征不明显，存在“阶层固化”现象。（4）四川省东部偏南方向是农业经济发展的高密度地带，2006—2019年经济重心整体逐渐向南偏移，东西方向上形成“拉锯战”模式，2019年呈现向西南转移态势。结论 为促进四川省农业经济协调发展，一方面要发挥成都平原经济区及成都市的辐射带动作用，加快形成“一强多极，区域协同”的发展格局；另一方面应重视供给侧结构性改革，合理调整和优化产业结构；最后建议加大“人、财、物”的投入力度，为确保四川省农业经济稳定、可持续发展提供基础保障。     

重庆三峡库区生态经济区县域经济发展水平差异分析

县域经济在国民经济中处于基础性地位,对区域经济的发展有着至关重要的影响。根据重庆三峡库区生态经济区2009年的相关统计数据,采用主成分分析建立县域经济发展水平测度模型和指标体系,并运用统计学软件SPSS15.0,对重庆三峡库区生态经济区县域经济发展水平差异进行评价,以期为重庆三峡库区生态经济区的发展提供科学参考。     

长三角城市群物流高质量发展测评

对区域物流进行综合评价是确保区域物流发展水平持续推进的前提.本文从区域发展水平、区域物流供给规模、区域物流运输设施建设第一维度构建具有全面性的区域物流评价体系,使用因子分析、聚类分析等方法,分析计算各指标权重,测度长三角地区的区域发展水平、区域物流供给规模,进行分析评价.     

优化资源配置发展成都现代粮食物流

一、发展成都现代粮食物流是经济社会发展的必然要求 （一）四川和成都市的物流发展规划为发展成都现代粮食物流提供了政策支持 《四川省“十五”及2010年现代物流业发展规划纲要》提出：“十五”期间及到2010年,四川现代物流业的发展要努力构筑以综合交通体系为主的物流运输平台．以网络技术为主的物流信息平台．以规模仓储和自动化管理为主的物流储存配送平台．促进物流市场和物流产业的健康发展．不断提升对国民经济发展的支撑力度。     

产融结合背景下现代农业物流发展问题及对策

文章研究了产融结合对现代农业物流发展的重要意义，分析了产融结合背景下现代农业物流发展的主要问题，研究了产融结合背景下优化现代农业物流的策略，并得出了相关部门需建立对农业物流的正确认知、尽量获取更大的政策金融支持、创新农业物流模式并提高运输水平、加大基础设施建设力度以及提高对培养物流人才的重视程度5点对策，希望能为我国现代农业物流水平的提升贡献微薄之力。     

“互联网+”背景下农产品物流影响因素分析

农业快速发展为农产品物流的配套服务带来新的发展机遇，对服务能力提出新的要求。目前，农产品物流发展受到多重因素的共同制约。文章探究了我国农产品物流的动态变化和制约因素。结果显示，我国农产品物流水平受到宏观环境推动，在近5年内发展呈上升趋势；农产品电商发展水平对农产品物流水平的影响不显著，主要是由于我国农产品物流的发展滞后于农产品电商的发展，且这种失调程度逐渐降低。     

山东半岛蓝色经济区金融生态模糊综合评价研究——以可持续发展为视角

本文以山东半岛蓝色经济区金融生态发展水平为研究对象,在可持续发展理论指导下,构建了适用于蓝色经济区金融生态评价的指标体系。引入模糊综合评价模型,对区域金融生态发展水平进行了科学度量。结果表明,山东半岛蓝色经济区各城市之间金融生态发展水平的差异比较明显,金融生态建设存在着显著的提升空间。据此,文章着重从发展海洋低碳经济、提高科技创新能力等角度提出了对策建议,以期为提高山东半岛蓝色经济区金融生态建设水平,实现区域可持续发展提供参考。     

“西三角”内部极化效应下川东北经济区发展思考

区域增长极的极化效应可分为内部极化效应和外部极化效应两个层次。川东北经济区作为＂西三角＂经济圈内部的次级经济区域同时受到来自成都、西安、重庆等三大都市群的极化,使得川东北地区高级生产要素不断外流。通过数据分析,发现现阶段＂西三角＂经济圈的内部极化作用仍占优势。在此基础上,从＂西三角＂经济圈内部极化效应视角下对川东北经济区发展现状进行SWOT分析,并提出政策性建议。     

河北省城乡物流业包容性发展对策研究

通过分析河北省城乡物流发展现状，分析问题产生的原因，从五个方面阐述提高农村物流发展水平的措施，提出以包容性理念为主导的发展模式。     

基于共同物流视角的湖南省农产品物流发展分析

本文从共同物流角度,结合湖南省农产品生产与流通发展情况,对湖南省农产品共同物流发展的整体水平较低和共同物流体系不完整的现状与问题进行了分析,提出了湖南省发展共同物流的对策.     

走近城镇化——濛阳启示录

探索“大物流、大加工、大流转”的发展模式。打造新型现代农业都市港漾阳镇虽然是全国五大蔬菜基地之一，但“大田莱”的经营水平、增产不增收的现实一直困扰着当地干部和群众。2007年以来，镇党委、政府敏锐认识到缺乏大型龙头企业带动是症结所在，提出了“大物流、大加工、大流转”的现代农业发展思路。经过近3年的实践，初步形成了以成都潆阳农副产品交易中心为龙头，集科研、种植养殖、加工、     

不耐储运水果物流特点及发展对策——成都龙泉驿区水果产销现状的调查与思考

分析成都龙泉驿水果产销的现状和面临的问题,结合不耐储运水果在物流环节中损耗太大特点,本文提出改善和发展不耐储运水果物流需要从果农、水果物流供应商、水果采购商到零售商自上而下的通力合作,同时也离不开政府的全面支持。     

基于面板数据我国各地区物流发展与经济发展关系的研究

本文对我国各地区物流发展进行了研究，结果表明物流发展的规模与经济发展之间存在差异性与统一性，基于影响二者发展的因素，在兼顾差异性与统一性的基础上对其展开分析，选取的研究对象为我国大陆31个省市地区，时间范围为2015-2020年，对三个变量（物流规模、经济状况和物流劳动供给）的面板数据进行豪斯曼检验及回归分析，探究物流规模与经济状况的关系，并针对回归结果提出物流发展建议。     

RCEP成员国物流绩效及其影响

国际物流绩效是用来反映一个国家物流发展现状和贸易便利化程度的重要指标。本文选取物流绩效指数（LPI）作为衡量一国物流发展水平的标准,通过分析相关数据,发现RCEP相关成员国物流绩效指数差异比较大。对物流绩效和出口额数据进行回归分析后,结果显示RCEP成员国物流绩效指数对中国的贸易出口额具有正相关效应。基于此,提出相应的对策建议。     

融入一带一路国家战略 共建成都青白江国际粮食物流枢纽港的认识与思考

近年来,成都青白江粮食物流园区建设实现了新跨越,发生了可喜变化。益海嘉里、中储粮成都分公司、九三油脂等16个国内外知名企业先后落户,累计总投资29.33亿元。预计园区一期项目建成后,将实现营业收入100亿元,税金3亿元。作者分析粮食流通形势后认为园区发生的巨大变化,是各级粮食部门在各级党委、政府的正确领导下,认真贯彻中央"五大发展"理念的结果,是认真贯彻省委"三大发展"战略的结果;同时阐述了做好物流园区建设的重要作用,并对进一步做好青白江国际粮食物流枢纽提出了建议。"外粮内引、东粮西进、北粮南运"是我国粮食物流当今面临的新形势,融入国家"一带一路"战略,加快建设成都青白江国际粮食物流枢纽港,实现青白江园区货物国际化、物流标准化、产业集群化,推动青白江国际粮食物流枢纽建设尤为必要、尤其重要。     

生产方式、通道建设与生鲜农产品物流——以内陆农业大省四川为例

本文利用2011年~2013年四川21市(州)的相关数据,从农业生产方式和通道建设两方面展开理论分析,并构建出理论模型,然后,借助混合横截面计量方法,对理论分析结果进行实证检验。研究发现,生鲜农产品生产水平与集中的生产方式,以及物流通道建设水平均对生鲜农产品物流发展水平产生正向影响。上述结论表明,当前要提高生鲜农产品物流发展水平,需从提高生鲜农产品产量、改变分散的生产方式、完善物流通道和物流节点建设方面入手。