“车道”坡前必有路

正一脚踩下去,车站住了,这一回就过去了,一脚踩下去,车没站住,这一辈子就过去了。许多汽车刹得住与刹不住,结局往往是阴阳两隔。所以,刹车系统无疑担当了汽车最重要安全屏障的使命。然而,当这道屏障的保护功能大打折扣时,就可能变成马路杀手;更加不幸的是,你好巧不巧的就是这辆马路杀手的驾驶员,该怎么办呢?听过一个比较有趣的故事,它或许可以给出我们答案:     

山丹县公路段连续三年获表彰

正近日,甘肃省张掖市山丹公路管理段被山丹县委、县政府表彰为"2012年度支持地方经济社会发展先进单位",这是该段连续三年获得此项荣誉。长期以来,该段始终坚持以养好公路、服务地方经济和社会发展为己任,不断加强对国省干线公路、地方专用道路的科学化和精细化养护力度,及时处治各种公路病害,积极开展公路沿线     

筑牢“生命车道”

正什么是避险车道?用专业术语来表示,避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用的紧急停车道。避险车道是对车辆出现失控时的工程补救措施,虽说不是一味包治百病的救生丹,但对于刹车系统突然失灵的车辆,避险车道堪称为生命通道。《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》项目是交通运输工程中的交通运输安全工程。该课题通过福建省以及国内相关普通公路和高速公路的交通安全和具体数据调查,研究分析了长下坡路段货车制动失效的特征与机制,统计分析了避险车道的使用效     

“曹一刀”的养路人生——记甘肃省张掖市公路管理局退休养路工曹廷言

2014年10月11日,甘肃省张掖公路管理局举办了“学典型、话传统、强道德、争先进”典型事迹视频报告会.会上,72岁的曹廷言老师傅操着地道的张掖方言,讲述的那些养路往事深深吸引了我.当时我就想一定要找机会再深入了解他的故事.深秋的一个午后,我与曹师傅再次见面了.一见面,曹师傅就点燃了一支烟,开始讲述属于他、属于那个时代的老一辈养路工无法忘怀的悠悠往事.仿佛时光流转,一名养路老前辈默默奉献的一生、光芒四射的一生在我面前像电影一样慢慢播放,一个已经远去却又无比亲切的时代在我眼前渐渐浮现.     

让“民心路”走得更远

正十年来,随着我国大规模开展农村公路建设,农村公路网络已基本形成。在取得显著成绩的同时,农村公路管养过程中的各种问题也逐渐浮出水面——正视问题,寻找出路,提升农村公路管理、养护、服务的水平,已成为当务之急。9月3日至4日,中国公路学会在甘肃省兰州市召开了以"农村公路的管理模式与养护技术"为主题的2013年学术年会。     

“雪窝”逆袭：烟台路上“三宗‘最＇”

路政巡查车开道,30余台融雪剂撒布车、平地机、装载车等车辆紧随其后……11月13日上午,山东省烟台市公路系统清雪防滑现场演练在省道208烟海线莱院路上拉开了帷幕。由于受地理位置、地形特点以及冷空气类型等因素影响,烟台一直是全国知名的＂雪窝＂。有关气象统计资料显示,烟台冬季冷流降雪占总降雪次数的78%,每年平均有39天左右。从冬季各月降水分布来看,烟台冬季降水总量比处于山东半岛南部的青岛多31%,是济南的2倍。由于地处＂雪窝＂,身经百战,烟台公路的＂清雪经验＂闻名全国,     

南通的“五分离”管理机制

2013年以来,江苏南通公路行业积极探索试行公路管理工作巡、查、处、督、评“五分离”机制,全面落实各项规范化管理措施,使全系统出现更加富有原动力的勃勃生机——路政、养护、路网、安全、应急等业务工作在全省公路系统均名列前茅。6月上旬,南通公路管理部门正式全面推广这一做法。笔者就此进行了追踪了解,基本掌握了这一做法的每一个环节。     

“大路政”的安全管理要诀

两年前,江苏省南通市下属6个县（市、区）成立了超限检测站和公路应急处置管理中心,原二级收费站在编人员依据＂转岗不下岗＂的原则进入新机构.同年7月,《公路安全保护条例》实施,南通市通州区公路管理站按照＂一个地区只有一个公路管理机构＂的要求,整合人力和财力资源,将两机构人员全部纳入管理,在南通地区率先构建＂大路政＂管理新模式,并进行了安全管理课题研究和实践.     

ETC的浙江速度

正浙江人历来敢为人先:随着杭徽高速公路的白果、颊口、於潜南三个收费站不停车收费系统(简称ETC)专用车道正式启用,浙江省实现省内高速公路ETC全覆盖。从3年前浙江省不停车收费系统开始运行以来,浙江省公路交通部门会同各相关单位,秉承发展和服务同步,数量与质量并重理念,以创新促发展,以     

建“心”路,架“心”桥——辽宁省公路系统倾力打造政民互动网络平台

正现代信息技术的迅猛发展和互联网技术的广泛应用,为群众表达诉求提供了更加便捷的信息交流平台。公路交通作为保障社会经济发展和百姓出行的重要基础设施,一直是大众关注和诉求的焦点、热点。为更好地服务于民,加速政府信息公开化,辽宁省公路系统顺应时代潮流,建设政民互动网络平台,关注群众权益     

“大路政”的新调整

正2013年,江苏省南通市通州公路管理站推动和实施绩效工资政策,形成了以公路站机关(5个股室)为中心的"一站三点"式"大路政"管理模式,并实施了绩效管理。然而新的问题随之显现……仍需完善的绩效管理成立"大路政"管理模式,并非一步到位,通州公路系统采取分步走的策略。至2013年7月,随着21名跨区借用人员的整合和分流,三个中队人数两次变化后,     

“事改企”如何“定军心”

众所周知,我国事业单位改革已进入攻坚阶段,公路系统的改型发展也已摆上了议事日程。处在这样一个大环境之中,公路职工必然会出现一些新的思想动态,特别是一些作为事业单位企业化管理的经营单位,站在了改革风口浪尖。     

英达:“定制式”培训亮点频现

正不久前,服务口碑一向上佳的英达公司又推出了一项创新服务一一为宁沪高速5家养排中心开展"定制式"就地热再生理论操作培训。这场系统、全封闭式的培训分为两期,每期4天,成效显著,获得了宁沪高速公司领导与学员的一致好评。宁沪高速是我国公路系统的龙头企业,在道路运营、养护管理、低碳环保和