加强企业管理完善单车承包

从1994年开始,我司全面推行了单车全额抵偿承包经营。两年来,我们积极探索单车承包的有效途径,在实际操作过程中不断总结经验和教训,在具体做法上逐步使之完善,取得了较好的效果。 一、单车全额抵偿承包经营的形成 80年代末90年代初,客运运力猛增,专业运输企业受到了全面冲击,客源流向发生重大     

单车经营与股份合作制

改革开放以来,国有汽车运输企业的改革经历了一条由法人承包到驾驶员个人租赁承包再到目前的单车经营模式的道路。 单车经营模式可细分为三种:1.风险抵押承包。即驾驶员向企业交纳一定数量的风险抵押金,从而获得车辆的直接经营权,并按与企业签订的合同规定交纳各种规费     

汽车运输企业国有资产管理和生产经营的探讨

随着深化企业改革,转换企业经营机制,完善企业内部配套管理,提高企业经济效益,杜绝国有资产流失,确保国有资产达到保值增值的效果,促进国有运输企业在市场经济条件下,真正形成自主经营、自负盈亏、自我发展的生产经营体系。针对运输企业生产经营和资产管理作以下方面探讨。 一、深化企业改革过程中,运输企业经营的     

单车产权转让利弊说—兼谈汽车运输企业出路问题

汽车运输企业的单车经营形式经过近几年的不断探索与实践,已发展到今天的以单车产权转让为主要内容的单车个人经营。根据各地各企业的单车经营形式及效果,本文拟对单车产权转让进行综合浅析,探讨汽车运输企业的改革出路。 一、目前单车经营形式及特点 1.单车租赁。 把车辆由集体经营改为由职工租赁经营。职工个     

谈谈汽车运输企业内部单车租赁的会计核算

本文论述了在租赁会计准则下 ,如何进行汽车运输企业单车租赁会计核算问题。     

汽车运输企业管理弱化问题及对策

企业管理是企业素质的体现,是企业在市场经济运行中生存与发展的应变力、竞争力和生命力,也是提高经济效益的重要保证。因此,进一步加强企业内部管理,积极开展“转机制、抓管理、练内功、增效益”活动,使企业管理适应市场经济发展的需要,是当前汽车运输企业必须认真对待的一个重要问题。本文试图就解决南阳市汽车     

也谈汽车运输企业的出路问题

目前,公路运输企业普遍处于经营困境,很多人都在探求企业扭亏的方法,那么,企业的公路在哪里呢?     

结合单车效益测算分析企业亏损的原因及对策

近年来,专业运输企业出现了全行业性的亏损,许多老企业已到了难以为继的地步。但令人不解的是,一方面是国有专业运输企业亏损严重;另一方面个体户车辆却如雨后春笋般冒出,且利润可观。如此鲜明的经营反差,到底是什么原因形成的呢?     

汽车运输企业效益下降的原因何在

截止1996年第三季度,辽宁省全省汽车运输企业总计175户,拥有企业资产总额30.6亿元,在职职工为10.2万人,完成客运量7776.4万人,旅客周转量243.4万人公里,完成货运量2420.8万吨,货物周转量65.1万吨公里。全省完成利润总额为负4192万元。 剖析175户企业具体情况如下:盈利企业50户,占企业总数28.5％,盈利金额1309万     

高速公路客运经营模式探讨

随着我国社会经济的不断发展,高速公路越建越多并相继投入运营,给旅客运输带来了新的变化。高速公路的开通促使车辆行驶速度大幅度     

运输企业五种经营模式的尝试及其存在问题分析

1989年以前,由于受计划经济体制的束缚,襄阳安达运输总公司很不景气,负债10万元,资不抵债79.8万元。1989年以来,公司党委认真贯彻党的改革开放政策,大胆改革内部经营机制,结合实际逐步探索了“单车承包、公有私营;产权分期转让、租赁经营;合资购车、股份经营;买断产权、自主经营;带车挂靠、联合经     

汽车运输企业客运经营环境有待改善

近几年,随着改革开放政策的进一步落实,道路运输业得到蓬勃发展。国有专业汽车运输企业在运输市场经济洗礼下,也得到发展和壮大,运力逐年以平均15％左右的速度增长。特别是汽车客运,专业运输企业仍保持主导地位,所完成的客运量、周转量均占全社会道路营业性旅客运输量的45％以上。但是,由于宏观调控、行业管理、监督检查工作薄弱,造成运输市场一定程度的无序状况,不仅降低了汽车客     

上海地方交通专业汽车运输企业面临的困境与出路

上海市交通运输局(以下简称交运局)成立于1956年,是上海地方交通的主管部门,承担着上海地方交通的规划及法规建设,实施地方交通的行业管理,同时,也承担着地方交通专业汽车运输企业的管理职能等。交运局现有直属企业30家,其中,属地方交通国有大中型专业汽车运输企业有11家,部分从事汽车运输企业     

浅谈汽车运输企业安全管理

安全始终是制约运输企业生存、发展的一大难题,效益驱使下的超速、超载,短期行为下的车辆失保失修,社会人员的大量涌入企业,     

对汽运企业实行抽本经营的探讨

从1994年起,山东省聊城汽运总公司就开始探索车辆抽本经营运作。具体做法是对国有车辆逐一评估作价,由职工一次性或分期付款,将经营权一次性或分期转让给职工,使其依法自主经营,自负盈亏,公司代收代缴各项税费     

对调整汽车运输企业资产负债结构的探讨

近几年由于高等级公路的迅速发展,拉动了公路运输业的再次发展,车型、运行方式向高档次、舒适型、快速直达等方面发展。而专业公路运输企业近几年发展和经营状况却并不乐观,绝大部分企业没有资金积累,资产负债结构不合理,资产负债率高,信贷信用等级低。现在,面临我国加入WTO的机遇和挑战,企业要谋求获胜就必须调整资产负债结构,降低资产负债率,引进资金,再次求得生存和发展。