浅议如何提升签派工作的成效

一、签派工作的本质 （一）签派工作的基本概念 签派员是航空公司运行控制中心的主体,是运行控制工作的实施者。运行控制是指公司使用飞行动态控制的系统和程序,对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。公司保证航班运行控制的全过程符合民航规章,符合公司运行规范、运行政策、标准和程序,除特殊情况经批准外,航班运行完全控制在运行规范授权的范围内进行。对运行控制、签派放行、航务管理工作负责。确保提供机组使用的航行资料、机场分析等资料符合飞机的性能、航路、机场的要求。公司运行控制中心授权合格的飞行签派员承担公司航班运行控制,所有参加运行控制的飞行签派员必须完成规定训练并经检查合格。     

模拟飞行软件在领航实验室建设中的应用

一、背景介绍2004年以来,民航进入了新一轮的发展高峰,航空运输一直保持着高速增长的态势。民航各个行业（包括空管系统在内）都承受着高速发展带来的巨大压力,都在努力采取措施保障航空运输的安全与正常运行,这种状况对民航专业人才的质和量都提出了巨大的需求。在众多专业课程中，领航学就是理论与技能并重的一门代表性课程，也是飞行专业、空管专业、航空公司签派专业等专业的培养中最主要的专业课之一。     

市场营销在客舱环境下的价值和作用

随着市场环境的变化和竞争因素的加剧,为了实现进一步控制航空运行成本,优化和重组资源以扩大市场份额最终实现收益增长的目标,航空公司之间在围绕航线网络、价格政策、机型调整、收益管理和航权申请等等方面下足了功夫。面对竞争的加剧和航油成本的上升,市场营销部门的工作就成为公司关注的焦点。就航空公司的整体运作过程来讲,不管是机务、签派、飞行还是其他部门都是在围绕市场营销这个焦点进行运作。而市场营销部门如何利用这些适用资源稳定和扩大收益水平则成了一个关键问题。但是在整个市场营销过程中,客舱环境下的营销自然成为市场营销过程的延伸     

东航西安—拉萨航线验证飞行取得圆满成功

2006年6月2日,东航西安—拉萨航线顺利通过局方验证飞行。此举,标志着东航西北分公司在拉萨航线上,具备足够的安全运行保障能力。东航计划于6月下旬开通西安—拉萨航线,并将在年内投入3架适应高原飞行、享有"高原之鹰"美誉的空中客车 A319机型执行拉萨航线运营。6月2日06时,东航西北分公司 B-6218号"高原之鹰"从咸阳机场起飞。为了确保此次验证飞行任务取得成功,东航股份公司总飞行师樊儒、东航西北分公司副总经理云晓聪亲自带队,顾岳良、沈巍、葛涛担任验证飞行的机长。拉萨贡嘎机场是世界海拔第三高的民用机场,地形、气象条件复杂,空气密度小,进入运行条件较高。参加验证审验的局方代表,在西北管理局副局长乔新山指挥下,对飞行、航务、签派、机务等整个飞行过程进行全面监督检查,并以苛刻、严格的标准,对待每一个规定动作、每一步程     

凭借好风上青云——记南航集团新疆公司飞行部

南航集团新疆公司飞行部，是一支勇于拼搏、敢打硬仗的“铁军”，打造了运输飞行安全和空防安全48周年的安全品牌，2002年被授予“全国文明行业示范点”光荣称号。这个飞行部，担负着70条国际、国内航线飞行任务，拥有两个大队、6个中队、427名员工。多年来，他们坚持开展创建活     

飞行员职业化建设中的思想政治工作

2001年5月，上海飞行部率先在全民航推行网上飞行预先准备，迈出了飞行队伍职业化建设的第一步。由此，也给管理教育工作带来了许多新情况、新特点和新的问题。主要表现在：一是飞行人员集体活动减少了，个人单独活动相对增多了。原来每天都在基地飞行部集中，而现在飞行人员原则上每周才集中一次。它带来的是飞行人员思想动态的不可掌握性及在做思想政治工作上缺乏有效的针对性。     

处罚也要讲温情

2007年东航宁波分公司飞行部兑现2006年与分部签订的飞行安全责任书时，一条条对照安全责任书内容。从总体来看，飞行部去年安全飞行20878小时，安全起落12166架次，运送旅客125万人，达到了安全指标，实现了东航宁波分公司打好安全翻身仗的目标。但飞行部下属的两个分部发生了飞行安全上的差错，没有达标。按照飞行部经理与分部经理签订的安全责任书的处罚条款，将要对分部和主管责任人进行通报批评和罚款。在具体操作时，飞行部不是采取一棒子打死的做法，而是采取了有情操作，对两个分部去年发生的差错问题，在2006年飞行部安全工作总结会上进行了通报批评。     

飞行训练行业里的耀眼明星——记国航西南分公司培训部飞行训练中心

国航西南培圳部飞行圳练中心肩负着航空公司飞行人员的训练任务，其工作质量直接影响着飞行队伍的技术水平，也直接影响到飞行安全。通过中心领导和全体员工的共同努力，发挥克服困难、积极上进、艰苦努力的精神，使中心的各项工作一步步走向正轨，渐渐成为飞行训练行业里一颗耀眼的明星。     

东航北京分公司开展SMS强化跟踪培训

本刊讯根据东航北京分公司（以下简称＂分公司＂）SMS整体推行计划安排,2010年9月17日至21日,分公司对飞行部、运控部、客舱部、地服部、货运部等运行单位实施了SMS的＂强化跟踪培训＂,共有300余名主要运行岗位人员参加了此次培训。     

浅谈数字化技术在航班放行和监控中的应用

<正>民航是一个对安全和效率要求极高的行业。在航空公司的运行过程中,航班的放行和监控是保障飞机安全和提高航班运行效率的核心环节。在数字化技术尚未普及的时代,航班放行和监控依赖人工操作,飞行签派员需要手动提取飞机性能数据、机组的资质、收集机场和航路的天气状况,分析航行通告,并手工编辑和发送相关的报文,航班态势监控则需要飞行签派员通过各种人工咨询的方式去完成,这个过程存在操作繁琐、信息传递不及时等弊端。     

探索长久安全飞行的奥秘——记国航股份天津分公司飞行部

天津分公司飞行部在人才竞争激烈、长期异地运行、保障困难重重的情况下，保持了飞行员队伍稳定和良好的精神状态，安全记录不断刷新，到今年4月10日创造了连续安全飞行43周年、飞行近70万小时无事故的全国民航安全飞行记录。     

建渠道 立制度——东航江西分公司飞行部思想政治工作的新尝试

东航江西分公司飞行部是一支集飞行、客舱服务、空防保卫于一体的综合性部门。针对空勤人员多、飞行驻外时间长，给婚姻、家庭带来的诸多困难的情况，飞行部党委本着强化队伍素质、稳定思想队伍的目的，把准队伍思想脉搏，克服部分基层党务干部思想政治工作的盲动性，开展了思想政治工作的新尝试：建立了一支来自生产一线的骨干信息员队伍；出台了空勤人员思想政治工作“五项配套制度”(《空勤人员思想政治工作定期分析制度》、《空勤人员思想动态报告制度》、《空勤人员思想教育制度》、《解除空勤人员后顾之忧制度》及《空勤人员奖罚制度》)，从而使思想工作制度化、规范化，程序化，为飞行安全起到了保驾护航作用。     

雷雨天气下的航班安全运营管理

每年夏秋两季是我国雷雨天气的高发季节，强烈的对流天气往往伴随着疾风暴雨闪电雷鸣，有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气，给航空公司的安全运营管理工作带来极大的困难。航空公司的签派室是整个公司运作的枢纽，是航班运输管理的核心，现行签派室是由数个席位来组成，分工明确而又相互合作，共同保障公司的正常运营。     

贯彻“三个代表” 架起潮汕“金桥”——记汕头航空有限公司飞行部

9年前，在粤东改革开放的前沿阵地——汕头，诞生了汕航。公司创建之初，只有8名机长和30多名飞行员，工作、生活条件十分艰苦。为了保证顺利开航，公司领导带头将办公室腾出来，给飞行人员打地铺。即使在这样艰苦的条件下，公司党委和飞行部党总支也没忘记建立现代化的航空企业，他们从抓班子建设和现代化管理入手，克服种种困难，终于让雄鹰在潮汕大地起飞了，结束了粤东地区没有航空公司的历史，跨入了航空事业发展的新天地。     

以人为本推进“三个创新”

西北航西安飞行部现有空勤人员771人，其中飞行员361人，其突出特点：一是年轻，35岁以下的占65％以上；二是机型更新较快，人员改装频繁，人员思想波动较大；三是机组驻外点多，教育、管理难度大；四是飞行部队与其他行业的交流融合不多，具有某种意义上的封闭性。面对这些情况，飞行部党委认为，要做好飞行部队的思想政治工作，必须按照“三个代表”的要求，以人为本，推进三个创新。     

南航湖北公司飞行部 实施无缝隙安全管理

南航湖北公司飞行部已连续数年消灭了事故征候，2001年又两次圆满完成外国元首专机飞行任务，受到民航总局的肯定和表扬。该飞行部之所以能取得这些突出成绩，是由于几年来狠抓了思想作风建设，严格实施无缝隙安全管理。在实际工作中，坚持做到“五抓五促”。     

国货航多项措施推进中外籍飞行员文化融合取得成效

进入2010年下半年以来，随着国货航国际化进程不断加快，外籍飞行员人数迅速增加。截至2011年7月，国货航飞行部已拥有外籍飞行员52名，来自14个国家。外籍人数的持续增长，意味着管理模式需要进一步变革，如何让他们尽快熟悉和适应国货航管理结构，融入公司文化是摆在国货航和飞行部面前的一个重要课题。     

国货航多项措施推进中外籍飞行员文化融合取得成效

进入2010年下半年以来，随着国货航国际化进程不断加快，外籍飞行员人数迅速增加。截至2011年7月，国货航飞行部已拥有外籍飞行员52名，来自14个国家。外籍人数的持续增长，意味着管理模式需要进一步变革，如何让他们尽快熟悉和适应国货航管理结构，融入公司文化是摆在国货航和飞行部面前的一个重要课题。     

“个人荣誉属于集体”——记全国劳模，国航西南分公司飞行部飞行一中队中队长赵阳

赵阳是国航股份西南分公司飞行部飞行一中队的中队长。一中队拥有6架A340，和97名飞行员，其中还包括一些功勋飞行员。赵阳告诉记者，要说优秀，更多的应该是他所在的一中队，荣誉并非个人，而应是集体所得。     

“六个结合”构建和谐稳定的飞行队伍

在新的历史条件下，如何做好民航飞行部队的思想和思想政治工作，又快又准确地把握好飞行队伍的现实思想状况和飞行人员的思想动态，更好地服务飞行部队，充分调动飞行人员的工作积极性和主观能动性，使每个飞行员在保证安全飞行中发挥更大的潜能，是每一位管理者需要认真考虑的问题。天津分公司通过“以人为本、服务空勤、热心帮助、加强沟通”等服务保障举措，采用“六个结合”，灵活多样、深入细致地将思想教育工作立足于实际化、客观化和可操作化，从分公司主要领导到飞行部领导、中队干部，都能急飞行人员所急，想飞行人员所想，实现了思想上坦诚相见，工作上密切配合，有力地促进了飞行部队的稳定和飞行人员主动积极性的充分发挥，形成了齐心协力保安全、保运营的合力，各项工作旱现出良好的态势。