论机动车专用道上交通事故损害赔偿归责原则

现行法律规定在机动车与非机动车、行人之间发生的交通事故中对机动车方适用无过错责任缺乏法理依据。当非机动车、行人违反交通规则进入机动车专用道与机动车发生交通事故时,适用过错责任比适用无过错责任更能体现法律的公平正义,指引交通参与者遵守交通规则,减少交通事故的发生。     

上海出台地方性法规——合理分配交通事故权责

如果损失在4万元之内，无论有责无责，都可由保险公司“买单”，如果是非机动车一方故意行为，机动车司机和保险公司都可以不赔。这是《上海市机动车道路交通事故赔偿责任若干规定》对于“机动车撞人怎么赔”的具体说法，这部“上海版本”的强制三责险地方性规定，可看作是对新交法第76条在上海地区具体实施的解释意见，其中的有关细则可为全国性和其他各个地方法案作出借鉴。     

道路交通弱势群体中非机动车驾乘人员的保护研究

随着道路交通运输事业的发展,交通事故已成为威胁人民生命财产安全的社会公害。尤其是行人和非机动车驾乘人员,他们是交通事故的弱者,更容易受到伤害,属于道路交通事故中的弱势群体。每一个道路的使用者都应该有平等的使用权利,对于这样的弱势群体,我们应该给予特别的关注。本文通过对近几年交通事故中非机动车事故的调查统计,以及具体事故数据采集与分析,从各个方面分析了事故特征及事故现状,提出了几点具体的事故预防办法以及我国对交通事故中行人与非机动车保护技术与措施。     

自动驾驶汽车致害的法律责任问题探究

自动驾驶汽车致害法律责任问题的核心在于如何认定责任主体,考虑到自动驾驶汽车作为一项新兴且未来必将得到推广的技术,除要考察责任者和受害者的利益,还要考量规则模式对自动驾驶技术推广的影响,应根据自动驾驶技术发展水平成熟度,对相同主体设定不同程度的保护水平,以此激励各类主体,共同推动自动驾驶技术。就现行法而言,应考虑调整我国现行的机动车与非机动车或行人交通事故中机动车一方承担过错推定责任和严格责任为过错责任,并仍然采用"谁主张,谁举证"的举证模式,待自动驾驶技术发展水平更高,事故发生概率极小或更容易检测事故责任方的情况下,再恢复到现行关于机动车在交通事故中的法律责任模式中。     

酒驾撞人 保险赔不赔?

"酒驾、毒驾、故意造成交通事故而导致人身伤害的,保险公司应当在交强险责任范围内赔偿并向被保险人追偿。"3月21日,最高法院发布《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释(征求意见稿)》。     

城市道路平面交叉设计

交叉口是道路的咽喉,相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集通过.由于车辆和行人之间、车辆和车辆之问、特别是机动车和非机动车之间的干扰,不但会阻滞交通.而且也容易发生交通事故.因此,正确地设计交叉口并合理地组织交通,使车辆在交叉口的耽误时间减少,并保证车辆行车安全和提高交叉口的通行能力,就具有很重要的现实意义.     

借用机动车引发交通事故的责任主体

社会和经济的进步,我国机动车的数量每年不断的新增,与之相对的交通事故赔偿事件也在日趋增加。在《中华人民共和国侵权责任法》实施之前,交通事故案件的主要依据是《道路交通安全法》及相关司法解释,但这些规定大多是原则性和程序性的表述,缺少对于机动车所有人和实际使用人分离时发生交通事件的具体责任承担者。我国侵权责任法规定了,并逐步完善了机动车交通事故责任的明确规定。据此,主要结合《道路交通安全法》、《侵权责任法》及相关司法解释,针对机动车主与实际使用人分离,机动车车主(机动车所有人)在道路交通事故中的责任承担来展开分析。     

浅析道路交通事故中机动车辆挂靠单位的民事赔偿责任——由一则道路交通事故案例说起

在机动车发生交通事故后，车辆挂靠单位的责任如何承担，法律尚无明确规定，造成了案件处理上的差异。该文由一起道路交通事故谈起，梳理实务中常见的三种不同意见，并提出自己的观点，认为被挂靠单位不应承担连带赔偿责任，只应在收取管理费范围内未尽到管理职责承担补充赔偿责任。     

浅析特殊情形下交强险保险责任范围

《道路交通安全法》（以下简称道交法）第76条中规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿……”。这种笼统、概括性的规定,导致交通事故在特殊情形（如盗抢、醉酒、无证、故意等情形）下发生后,保险责任范围的确定面临很大的困难。     

电动车交通事故法律保障

<正>随着科技和社会的发展,交通工具的使用为我们的出行带去了便利。但是近几年来,随着电动车数量的日益增多,电动车所引起的交通事故也逐年上升。引起这一现象的主要原因有:电动车被非法改装、驾驶人不遵守交通规则等原因,电动车交通事故的发生引起的纠纷在利用法律解决时也存在相应的分歧。首先,我们认定电动车属于机动车还是非机动车?机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行     

解读"机动车交通事故责任强制保险条例"(交强险)

千呼万唤之后，机动车交通事故责任强制保险条例（以下简称“交强险”）终于正式实施了，从2006年7月1日开始．每位开车人出行时，要么车窗上贴上“交强险”保险标志．要么随身携带已投保商业三者险的证明，否则将面临无法上路的尴尬。     

我国交强险实施过程中的的问题及改进措施

我国从2006年7月1日起正式实行机动车辆强制责任保险制度:由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》和《道交法》的规定交强险的实施具有以下特点:     

我国机动车交通事故责任强制保险赔偿问题分析

2006年国务院制定通过《机动车交通事故责任强制保险条例》是我国机动车强制保险法律制度的核心,是保监会等部门制定相关行政规章及规范性文件的依据,同时与《道路交通安全法》、《保险法》及《侵权责任法》配合实施,对解决交通事故的赔偿问题,切实保护交通事故受害人的利益发挥了重要的作用。但随着条例的实施,各种问题开始暴露出来,《条例》关于机动车强制保险赔偿的规定在理论与实践中都存在诸多问题,需要相关部门不断地在实践中完善这一制度。本文首先对机动车交通事故责任强制保险做简单的陈述,然后从机动车交通事故责任强制保险制度中的赔偿角度进行分析,主要针对机动车交通事故责任强制保险的赔偿原则、赔偿范围等方面进行分析,指出其存在的问题,并提出一些完善的建议。     

农机伤亡事故列入北京交通事故救助基金

近日，北京市印发了《北京市道路交通事故社会救助基金管理试行办法》。《办法》规定：救助基金用于垫付下列情形之一的道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用：抢救费用超过交强险责任限额的、肇事机动车未参加交强险的、机动车肇事后逃逸的、农业机械发生交通事故，造成人身伤亡的、联席会议认为确需进行救助的其他情形。     

儿童出行:避免车轮下的悲剧

随着我国经济的高速发展,机动车的数量也逐年递增.截至2013年底,我国机动车保有量达到2.5亿辆,公路通车里程434.6万公里,机动车驾驶员2.79亿人,汽车、电动车、自行车、摩托车、三轮车和行人等共同构成了我国复杂的道路交通环境,交通事故数量居高不下.在众多交通事故中,儿童的伤亡情况尤其值得关注.     

《消法修正案(草案)》对侵权责任的改进及完善意见

《消费者权益保护法修正案(草案)》(以下简称《消法修正案(草案)》)对侵权责任法的贡献,一是完善了精神损害赔偿责任的规定,二是规定了较具操作性的侵权惩罚性赔偿责任,但笔者认为仍有不足。本文对《消法修正案(草案)》中的侵权责任规定进行评论,并提出进一步完善的意见。一、《消法》规定精神损害赔偿责任的贡献与缺陷     

我国机动车交通事故责任探析

随着我国机动车交通工具数量的飞速增长,交通事故发生的频率也越来越高,然而我国现行法律对于交通事故侵权责任的相关规定还存在着一定的缺陷。立足于此,分析了我国机动车交通事故侵权责任制度的几点不足,并提出一些建议,希望能对以后相关的立法工作有所帮助。     

机动车车船税随“交强险”征缴

从今年7月1日起,机动车车船税这一税种将统一由经营机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”）的保险公司代收代缴。[第一段]     

免费搭乘致害过失归责论

近年来,相互搭乘机动车出行已成为生活常态,而对"免费搭乘"及其致害后侵权责任如何承担并没有明确的法律规定,有关法律解释也有显失公平之处。鉴于免费搭乘好意施惠的特殊性,免费搭乘致害与一般交通事故则应该区别对待,并适用于过失归责原则,根据被搭乘人的过失程度来确定损害赔偿责任的承担。同时,要加快对免费搭乘行为的立法进程,完善保险制度和社会救济制度,分散和减轻被搭乘人的责任,并使受害的搭乘人得到必要的救济。     

人机共驾事故侵权责任与保险制度的法经济分析

作为人工智能落地的重点领域，自动驾驶技术未来将大幅减少交通事故，降低保险赔付。但自动驾驶汽车难以快速跨越人机共驾阶段，实现完全无人驾驶。机动车事故侵权损害赔偿与保险赔付具有显著协同效应，人机共驾汽车事故的侵权责任分配影响着未来交通事故的保险应对，而互动良好的事故保险可以强化侵权法效力，降低人机共驾汽车事故侵权责任不确定性。法经济分析具有独特的责任和风险视角，把人机共驾汽车事故成本细化为直接成本、风险分散成本和风险管理成本，为实现驾驶人、生产人和保险人之间的利益均衡提供工具借鉴。针对人机共驾汽车事故，应该以事故成本为目标调整归责原则、以过错为界限定位侵权法与交强险的功能，并利用无过错保险调整交强险。