中间站营业线施工安全管理分析及对策

结合哈尔滨铁路局绥化车务段的实际情况,分析中间站营业线施工安全管理中存在的主要问题,从中间站营业线施工的风险化管理、项目化管理、标准化管理,以及提升车务段应急指挥中心综合处理能力4个方面提出相应的中间站营业线施工安全管理对策。     

营业线施工安全管理对策分析

针对车务段管辖各中间站营业线施工、维修作业的特点,以及在日常施工组织工作中存在的问题,提出加强施工计划审核、协调施工各单位间的配合、强化中间站干部职工培训、严格执行施工作业程序、严把列车放行关、认真进行施工总结等对策,从而加强施工安全管理,实现中间站营业线施工与行车安全的有序可控和基本稳定。     

铁路营业线施工一体化管理系统设计研究

为提高铁路营业线施工管理水平,在阐述铁路营业线施工管理现状的基础上,提出铁路营业线施工一体化管理系统总体设计方案。通过分析系统设计思路及目标、系统总体架构设计及系统与外部系统之间的接口关系,从施工一体化协同管理平台和施工基础资料管理2方面提出构建施工一体化管理的核心基础支撑,探讨施工计划管理、施工命令管理、施工登销记和施工安全防护管理等功能设计方案。研究基于施工一体化协同管理平台提供的统一资源描述、信息动态采集、冲突检测和综合监控实现铁路营业线施工一体化管理系统设计,可全面提高施工维修计划编制质量,提升营业线施工管理和施工安全防护水平,实现铁路营业线施工一体化管理、专业协同、多级联动。     

铁路营业线施工延点控制对策探讨

近年来,我国铁路的主要通道能力接近饱和,铁路营业线施工延点已经成为制约铁路运能释放的主要瓶颈之一。为缓和铁路营业线施工延点对运输组织的影响,在阐述铁路施工延点影响的基础上,以2018年全路施工延点情况为例,剖析影响现阶段铁路营业线施工延点成因,分析2018年铁路施工延点对运输组织的影响情况。针对铁路营业线施工延点问题,构建由中国国家铁路集团有限公司、各铁路局集团公司和各施工单位所组成的三级施工管理体系,加强铁路营业线施工延点控制,提高铁路施工管理质量,达到缓解铁路营业线施工延点问题的目的,提高我国铁路施工管理水平。     

中老铁路磨万段施工计划与组织管理模式创新实践

中老铁路作为泛亚铁路重要的组成部分,是中老两国互利合作的旗舰项目,是高质量共建“一带一路”的标志性工程,其中磨万段由昆明局集团公司在境外负责其运营和管理,在全国尚属首例。在新的运输生产组织模式下,营业线施工在管理模式、组织实施、过程监督等方面,都与我国铁路既有模式存在差异,影响中老铁路磨万段运营安全。通过分析中老铁路磨万段施工计划管理现状,梳理运营后施工组织管理存在问题,总结其施工组织管理中在健全工作机制、严格规范施工计划提报、优化天窗单元划分、强化施工管理规章制度培训、重点加强无人站施工(维修)计划管理等方面的创新实践及成效,实现中老铁路磨万段施工与运输统筹兼顾,确保中老铁路磨万段运营管理持续安全稳定。     

基于施工管理信息系统加强黄骅南站施工安全管理的探讨

朔黄铁路作为国家西煤东运的第二大通道,连续4年运量突破3亿t,大运量下重载列车运行安全对设备质量提出了更高要求,保障铁路设备安全稳定的重要环节之一是加强铁路施工安全管理。基于对国家能源集团铁路施工管理信息系统使用的深入思考,结合黄骅南站在施工中存在的安全风险,推动人员信息、培训记录、计划编制与提报、计划下发、登销记、安全防护、施工监控等施工全过程的一体化、智能化、信息化发展,不断实践拓展施工管理信息系统在施工安全管理中的应用,统筹抓好施工与运输的关系,解决目前铁路营业线施工安全防护体系不全面、施工风险较大、信息流通不及时、效率低下等问题,突出施工安全风险管控,进一步保证施工安全,提高运输效率。     

铁路营业线建筑施工安全标准化管理及应用的思考

在阐述铁路营业线建筑施工特点的基础上,分析铁路营业线建筑施工安全标准化管理的基本内涵和思路,提出构建铁路安全标准化管理体系应以安全标准化管理制度为抓手,以安全管理标准化作业为载体,以安全标准化过程控制为主线,以安全标准化保障体系为保证,规范安全管理,确保施工安全有序可控。     

台湾省“4·2”客运列车脱轨事故分析与启示

分析研究典型铁路交通事故原因，总结安全经验教训，对加强铁路安全管理、提升铁路安全总体水平具有重要意义。2021年4月2日我国台湾省408次客运列车脱轨事故造成了重大人员伤亡，是一起典型的因邻近营业线施工管理不善造成的铁路交通事故，同时暴露出相关安全隐患，具有较强的借鉴意义。以“4·2”事故为研究对象，结合台湾省铁路运营基本情况，从铁路多个专业系统的角度对事故成因进行分析，有针对性地提出了加强邻近营业线施工安全管理、强化公铁并行地段安全防护及沿线环境安全整治、建立健全信息联动机制、推进异物侵限监测预警技术应用、完善车辆被动安全防护技术研究等安全建议措施，以期为防范类似事故发生、提升铁路行业安全水平提供参考。     

加强非正常情况下铁路车站行车安全管理

非正常情况主要是指铁路车站由突然发生的危及运输安全的条件和环境变化所引起的情况.其主要包括发生行车设备故障而影响行车秩序,引发行车组织变化;发生铁路交通事故,需要应急处置和事故救援;出现风、雪、雾等不良天气,直接威胁运输安全,需要采取特定的行车组织方式;营业线和临近营业线施工,造成行车条件变化或施工中对运输安全构成一定的威胁.     

铁路营业线施工组织优化研究

在既有线固定设备和移动设备能力变化相对较小的条件下,通过铁路营业线施工组织优化,减少施工维修对行车的影响,可以为进一步提升列车旅行速度创造空间。通过分析铁路营业线施工与列车旅行速度水平的关系,探讨营业线施工及施工组织对列车旅行速度的影响,提出铁路营业线施工组织优化对策,即建立施工协调沟通机制、提升天窗计划兑现率、推进工电供融合、规范和减少临时要点、加强运输组织调整、完善分析考核机制,以不断提高铁路列车旅行速度,促进铁路运输效率提升。     

营业线枢纽建设管理实践与探索

沈阳枢纽工程是哈大铁路客运专线的重要组成部分，建设过程中面临建设标准高、安全风险大、既有线施工等诸多难题。针对沈阳枢纽、沈阳站及沈阳北站的工程特点，探讨如何通过科学组织，强化管理，加强过程控制，在工程管理、运输组织、施工安全保障、质量控制等方面采取针对性的措施，实现工程质量和施工安全有序可控。     

综合化智能铁路施工管理系统研究

为了提升铁路营业线施工管理水平,协调统一运输组织与施工组织,创新铁路施工管理手段,在阐述铁路施工管理现状的基础上,提出施工管理标准化、综合化、智能化框架。通过分析系统总体架构、软件架构和系统功能设计中综合化、一体化、智能化的特点,利用微服务架构、前后端分离、人脸识别、工作流、人工智能等新技术,基于施工综合化协同管理提供的数字化基础资源描述、流程卡控、冲突检测、命令自动生成等智能技术支撑,设计开发综合化智能铁路营业线施工管理系统。系统已于2021年12月在国家能源集团铁路板块全面上线运行,达到预期效果,提高了施工维修计划与命令编制质量,有效提升了施工管理效率,为统筹协调施工计划和决策提供了技术手段。     

高速铁路施工期间开行作业车组织管理优化探讨

随着高速铁路开通运营里程的快速增加,作业车在高速铁路施工维修期间使用量大幅增加。为保障高速铁路施工期间开行作业车整体组织高效、有序,从源头防范和控制施工安全风险,通过对广州南、深圳北、长沙南等高速铁路车站现场调研,分析施工期间开行作业车组织管理经验和存在问题,提出优化高速铁路施工期间开行作业车组织管理的措施,即优化施工组织、规避挤岔风险、加强作业车司机管理、加强行车作业卡控管理、加强作业标准化管理、深化安全风险管理、优化天窗综合利用组织。     

优化单线铁路施工组织管理的实践

为解决运输与施工兼顾的问题,分析探讨了单线重载运输条件下营业线施工管理措施,提出单线铁路施工应满足施工过程的系统化原则、制度和方法的创新原则、明确责任考核原则.通过合理选择天窗开设形式、优化施工作业流程、加强既有线施工管理考核等举措提高作业施工效率,取得了提高运输生产和安全管理水平、实现施工技术重大突破、提高铁路运输核心竞争力的应用效果.     

加强铁路施工安全管理的对策探讨

加强铁路施工安全管理、保障铁路施工绝对安全,对保证铁路运输安全、维护正常的运输秩序具有重要意义。通过分析沈阳铁路局在施工中存在的施工量大、难度大、计划变更较多、施工基础管理组织比较薄弱等问题,提出加强铁路施工管理的措施与建议:树立安全第一思想,强化施工的领导与组织;加大维修资金投入,提高施工安全管理的信息化、网络化、自动化水平;采用集中修施工组织形式;科学编制和严格审批施工计划;做好施工前准备工作;加强作业控制;提高设备质量;建立经济奖惩制度。     

结合梁桥高空跨公铁营业线主梁施工安防技术

甘肃兰州南绕城高速公路西固黄河特大桥跨越兰新铁路和国道109线,主梁与营业线垂直距离为72m,主梁对称悬拼施工阶段,为确保跨线公路、铁路正常运营及行车、人员安全,通过设计高空梁下移动防护平台与落地防护棚,采取施工部位防护与营业线防护相结合的双层安防思路,对同类型桥梁施工提供借鉴和参考。     

铁路车站施工综合管理系统研究

正随着铁路新线建设和站改工程的日益增多,涉及到铁路车务站段的施工和维修作业任务也显著增加。以太原北站为例,最近几年其管辖范围内大型施工遍地开花,如太兴铁路兴建、大西客专建设、西南环项目建设及北同蒲扩能改造工程几乎全年都在车站管辖范围内紧锣密鼓地进行。统计显示,2012年太原北站共组织进行Ⅲ级及以上营业线施工278项、临近营业线施工735项、天窗维     

成都站改扩建运输组织过渡方案研究

为确保成都站改造期间成都铁路枢纽运输组织安全有序,结合成都站改扩建工程难点及重点,分析研究车站全封闭施工和半封闭施工2种运输组织过渡方案。通过对2个方案优缺点的分析比较,考虑确保客运组织绝对安全的实际需要,建议采用全封闭运输组织过渡方案,同时提出强化组织领导、落实运输组织过渡方案、强化枢纽施工管理、实施分流扩能措施、完善地方公共交通配套等运输组织过渡方案对策,确保成都站改扩建运输行车安全。     

营业线施工安全存在的问题及对策

铁路营业线施工的特点是时间紧、涉及部门多、对运输生产干扰大。通过分析施工中存在的主要问题,以及产生这些问题的原因,提出施工前做好准备工作、施工中领导把关、杜绝变更计划、强化整体配合及完善经济处罚制度等对策。     

长输管道施工中安全风险管理

长输管道工程项目具有建设周期长、施工流动大、地形地貌多变、施工环境差且多变、不安全因素多变等特点,又受原材料、施工工艺、组织管理、人员组成、工程投资、施工环境以及工期等因素的影响,参建各方在保证施工现场和人员安全方面往往要承受很大的风险,如何化解风险、消除风险或将风险危害程度降到最低显得尤为重要.