山东发布“十四五” 综合交通发展规划

正7月16日,山东省政府办公厅印发《山东省十四五综合交通运输发展规划》,力争2025年末,高速通车及在建里程突破1万公里。作为山东省内客货运输的重要通道,十四五期,山东省将如何进一步实现高速公路走得快、走得好需求?在山东省政府新闻办近日召开的新闻发布会上,山东省交通运输厅相关负责人给出了解答。     

“十四五”交通基础设施投融资发展思路研究

“十三五”期,依托投融资制度的创新,我国交通基础设施实现了长足发展,在促进交通基础设施大发展的同时,交通投融资体制也在不断完善,然而交通投融资环节涌现出了诸多问题,制约了交通基础设施建设的进一步发展。如何在当前疫情形势复杂严峻,外部风险挑战增多的情况下,扩大交通运输有效投资,增强可持续发展能力,为加快建设交通强国提供更加坚实的资金保障,需要进一步研究探讨。本文在分析当前我国交通投融资体制机制现状的基础上,结合“十四五”期交通投融资工作面临的新形势,提出了“十四五”期交通投融资工作发展思路。     

“十四五”省级高速规划

<正>截至目前,我国已有31个省份详细列出了“十四五”时期高速公路的发展目标,以及重点任务。北京推进延崇“智慧高速”建设,在国内率先开展高速公路封闭场景下的车路协同测试;加强北京市与天津市、河北省交通基础设施衔接,疏解北京地区过境交通流量,到2025年,高速公路总里程达到1300公里。打造智慧高速示范工程,探索实现基础设施数字化、车路协同示范应用,推进信号灯智能化改造升级,实现路网管理和服务智能化,到2025年,智慧道路总里程超过300公里。     

发布交通运输“十二五”发展规划

5月26日,部新闻发言人何建中司长主持召开新闻发布会,部综合规划司孙国庆司长重点介绍了近期发布的《交通运输“十二五”发展规划》有关内容。     

邮政业标准化“十二五”发展规划发布

国家邮政局9月22日发布《邮政业标准化“十二五”发展规划》（下称《规划》）。按照《规划》,到2015年,将研制30余项基础通用类、邮政普遍服务类、快递服务类国家标准和行业标准,加大技术标准制定力度,建立覆盖更全面、重点更突出、结构更优化、整体水平更高的邮政业标准体系。逐步形成市场导向和政府推动相结合,运转流畅、行之有效的标准实施体系,建立常态化、可量化的标准实施机制,整体提升邮政业标准实施水平,使企业标准化工作取得实质性进展。     

交通运输“十二五”发展规划正式发布

据《中国交通报》报道,2011年5月26日,交通运输部举行例行新闻发布会,正式发布《交通运输“十二五”发展规划》(简称《规划》)。《规划》紧紧扣住“科学发展”这一主题,紧紧围绕“加快转变发展方式”这条主线,切实突出了“三个服务”的交通运输发展宗旨,充分体现了“适度超前”的交通运输发展战略,是引领和指导交通运输行业加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业的纲领性文件。《规划》提出,“十二五”交通运输发展总体目标是:到2015年,基础设施网络更趋完善,结构更加合理,交通运输供给能力明显增强,运输装备进一步改善,运输组织不断优化,运输效率和服务水平明显提升,创新能力不断增强,科技进步和信息化水平不断     

交通强国新征程 青海交通新篇章——青海省交通运输“十四五”发展构想

正"十四五"期间,青海交通运输行业将以加快建设交通强国青海篇章为统领,以落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家重大战略和决策部署为抓手,奋力开启加快建设交通强国新征程,为不断把青海各项事业向前推进当好先行。承前启后强基础"十三五"期间,青海交通运输行业以新发展理念为引领,以供给侧结构性改革为主线,积极克服新冠肺炎疫情的冲击,扎实做好"六稳"工作、全面落实"六保"任务,全面完成"十三五"规划目标任务,     

“九五”交通设备管理规划

根据国家经贸委《“九五”全国设备管理工作纲要》,结合交通行业的实际情况,交通部制定了《“九五”交通设备管理规划》,现全文刊登如下。 一、“八五”交通设备管理工作回顾 1.概况 改革开放以来,特别是“八五”期间我国的交通事业取得了巨大成就,同时交通运输设备     

三大区域快递服务发展“十三五”规划发布

3月30日,国家邮政局对外发布了《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》、《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》和《珠江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》。三大区域快递规划是邮政业“十三五”规划体系的重要组成部分,承上启下、作用特殊。三大区域快递规划深入贯彻党中央、国务院决策部署,落实国家区域发展战略,紧密结合行业发展实际,科学谋划区域快递发展思路和功能定位,合理设定发展目标。     

创建综合交通体系规划新理论

<正>我国长期以来采用的传统交通发展模式,主要是面向国土空间开发与使用布局规划,依靠被动建设交通基础设施来满足区域交通需求、缓解交通拥堵,“头痛医头,脚痛医脚”。这种发展模式一定程度上忽视了综合交通系统对社会经济发展的引导功能,导致综合交通系统空间布局不合理,加剧了经济社会发展的区域不平衡。     

发展综合交通一体化的“三个转变”

正新中国成立以来,四川和重庆的交通及其对外的运输通道建设,实现了历史性的大发展。交通运输在城市群发展中起到支撑性、战略性、引领性作用,是成渝双城经济圈的先行者。蜀道难已经成为历史,关键是如何创造未来。面对四川、重庆交通发展难得的历史机遇,实现交通运输高质量发展,关键是要做到三个转变。     

“十四五”综合交通运输：越来“粤”出彩！

正"十三五"期间,广东省综合交通网络建设不断推进,总体进入运输结构调整优化、网络衔接强化、全面建设综合立体交通运输体系的新阶段,综合交通运输较好地支撑了全省经济社会的发展。"十三五"广东综合交通运输发展新亮点综合交通网络加快成型快速交通运输通道加快建设建成深茂铁路江茂段、梅汕客专等高速铁路,实现除河源外所有地级市通高铁,高速铁路运营里程达2100公里;汕昆高速粤境段、汕湛高速等高速公路全线贯通,与陆路相邻省份各增加1条以上出省高速公路通道,高速公路通车里程超过1万公里,继续保持全国第一。     

前瞻“十四五”

正当前和今后一个时期,我国发展仍然处于重要战略机遇期,但机遇和挑战都有新的发展变化。交通运输行业要准确把握发展面临的有利条件、风险挑战和新的要求。新挑战目前,世界正经历百年未有之大变局,外部环境的不稳定性、不确定性明显增加,地缘政治风险较高,给行业发展带来较大不确定性。全球新冠肺炎疫情仍在扩散蔓延,经济全球化遭遇逆流,世界经济复苏不稳定、不平衡、循环不畅,保障国际物流供应链安全畅通面临严峻挑战。     

开创“十四五”新疆交通运输发展新局面

2014年,第二次中央新疆工作座谈会以来,新疆维吾尔自治区呈现出社会稳定、人民安居乐业的良好局面,为迈向长治久安奠定了坚实基础。这六年,是新疆交通运输发展史上投资规模最大,民生工程实施最多,改革创新最深入,先行保障作用发挥最突出,人民群众来自交通运输的获得感、幸福感、安全感增强最明显的六年。2020年9月,第三次中央新疆工作座谈会吹响了建设新时代中国特色社会主义新疆的前进号角。加快交通强国建设、推进交通运输高质量发展,是贯彻落实新时代党的治疆方略、实现社会稳定和长治久安工作总目标的必然要求。“十四五”时期,新疆将坚持目标导向和问题导向相结合,坚持守正和创新相统一,着力固根基、扬优势、补短板、强弱项,在经济发展中发挥交通运输先导性、基础性、战略性和服务性的重要先行官作用。     

珠三角城市群综合交通网规划研究

正珠三角城市群已经成为我国城镇密度最高、经济最发达、最具发展潜力的地区之一,是我国重要的区域经济中心和改革开放的先行地区,工业化和城市化已基本实现,迈入了发达经济阶段。目前,珠三角城市群面临着土地资源紧缺、环境承载能力接近极限等问题,构建绿色环保、一体化发展的综合交通运输网络具有重要意义。     

同城化下的综合交通规划

<正>随着经济全球化和区域一体化的深入推进,都市圈和城市群作为参与全球区域竞争的主要方式,呈现快速发展态势。促进区域一体化乃至同城化发展,以联合、分工与协作等形式推进市场一体化,打造新的经济增长点,成为推动发展方式转变、应对全球经济不确定性的重大举措。交通运输业作为支撑经济社会     

国家综合立体交通网规划纲要

为加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设,编制本规划纲要.规划期为2021至2035年,远景展望到本世纪中叶.     

城市轨道交通线网规划方案综合决策

为解决目前城市轨道交通线网规划方案综合决策问题中信息不完全和权重主观性强的问题,提出基于熵权法和灰色关联分析法的城市轨道交通线网规划综合决策方法。从线网结构、运营效果、社会效益、城市发展、建设实施5个方面构建线网规划方案综合评价指标体系,在此基础上建立基于熵权法和灰色关联分析法的城市轨道交通线网规划方案综合决策方法,采用熵权法确定权重,依据灰色关联分析法遴选最佳方案。最后,通过对长沙市轨道交通线网远景规划3个备选方案的评价分析,验证该方法的科学合理性。