海外铁路项目安全管理制度探讨——以肯尼亚蒙内铁路桥梁为例

近年来,随着中国企业不断践行"走出去"的国家战略,越来越多的企业在国外承建各类大型基建项目.2014年中国交通建设股份有限公司(以下简称"中国交建")旗下中国路桥获得蒙内铁路EPC建设合同,此为中国交建在海外的第一条铁路建设合同.蒙内铁路位于肯尼亚东南部地区,沿线经过肯尼亚东部省马瓜尼县和马查科斯县,滨海省蒙巴萨县、吉里夫县、科威尔县和泰塔县以及内罗毕省.蒙内铁路是肯尼亚规划建设的一条重要的铁路运输通道,线路全长471.65千米.全线设计各种桥梁总长为27 114.24米/79座,框架桥3 100.39米/13座,涵洞13 330.61横延米/563座,公路桥27 653.2米/44座.同时,蒙内铁路的建设也为乌干达、南苏丹、刚果金等内陆国家提供了一条便捷、快速、可靠的出海通道,在东非地区路网中具有重要意义.     

国际工程造价风险分析——以肯尼亚铁路项目为例

<正>随着“一带一路”倡议和构建“人类命运共同体”的不断深入和推进，越来越多的中国公司选择“走出去”的企业发展战略。与此同时，企业会遇到更为复杂的国际风险，而这些风险又必然与项目造价等要素联系在一起。无论是投标阶段、设计阶段还是施工阶段，如果对较大的风险分析处理不当，就会给企业甚至国家造成巨大的损失。由中国投资并由中国企业承建的肯尼亚蒙内铁路和内马铁路项目是东非铁路网络的的北部通道和咽喉要道。这两条铁路设计全部采用中国铁路I级标准，是“一带一路”倡议和中国制造“走出去”的典范，具有国际里程碑意义。     

关于中国铁路“走出去”战略的经济学思考

中国铁路“走出去”战略的不断实施,是我国铁路产业链竞争能力发展到高级阶段的内在要求.在竞争力理论分析基础上,重点对国家协调能力、铁路工程建造能力、装备制造能力、运营管理能力、投融资能力、国际项目运作能力等六大能力进行了剖析,认为我国铁路“硬能力”增长速度高于“软能力”增长速度,需不断提升综合竞争能力.提出了我国铁路“走出去”战略遵循多元化增长型战略模式,重点拓展亚非拉国家的铁路市场业务,有力推动我国铁路产业链的拓展升级.     

浅谈路桥企业财会工作对外承包工程的几点做法

我们江苏路桥分公司是在改革大潮中成立的。它的前身是江苏援助苏丹公路工程办公室,承办贷款援建任务,实行全额预算制。由于过去习惯于按承建部预算和计划办事,吃现成的大锅饭。现在承包国外路桥勘察设计、施工任务,实行独立核算,自负盈亏。靠我们自己经营,找米下锅。为了适应这一体制的改变,财会人员必须从思想观念上到业务技术上都要转变更新。通过两年多的摸索与实践,我们在基本掌握对外承包财务核算技术的基础上,建立国内外帐务核算组织,完善规章制度,加强财务管理,参与企业经营活动,在提高经济效益方面发挥了会计职能作用。1987年公司…     

国际工程项目财务风险及应对策略

由于我国政府长期通过经济援助帮助非洲和南亚国家的基础设施建设,因此,我国国际工程承包业务近年来增长迅速.商务部数据显示,2010年,我国对外承包工程完成营业额、合同额分别为922亿和1 344亿美元;2011年分别为1 034亿和1 423亿美元,2011年完成营业额首次突破千亿美元大关.根据美国麦格劳-希尔建筑信息公司发布的2012年全球最大225家国际承包商的排名,共有52家中国企业榜上有名,中国交通建设股份有限公司连续5年在中国企业中排名第一,更跻身225强前10行列.在看到这些成绩的同时,也要清醒认识到我国国际工程项目还面临着各种风险.例如,中国在利比亚涉及188亿美元的工程项目中有50多个项目存在亏损;中国公司在沙特麦加轻轨项目亏损40多亿人民币.据权威部门估计,如果人民币升值2％,以200 ～ 500亿美元的国外在建和已建工程项目测算,会产生30～60亿美元的直接损失.     

看天下

<正>柬埔寨第二条高速公路正式开工6月7日,柬埔寨金边至巴域高速公路（以下简称“金巴高速”）举行开工仪式,这是柬埔寨的第二条高速公路。据悉,金巴高速由中国路桥工程有限责任公司承建,主体公路项目全长135.1公里,采用BOT（建设—经营—转让）模式,总投资额约13.8亿美元（约合人民币99.65亿元）,建设期4年,协议运营期50年。道路设计采用双向四车道标准建设,设计时速为100公里。     

国际工程绿色施工管理理念与实践

中国路桥工程有限责任公司(以下简称中国路桥)主要从事交通基础设施建设业务,所承担的项目分布于世界50多个国家和地区,已形成十分完善的市场网络.2015年商务部公布的我国对外承包工程业务合同额和完成营业额百强中,中国路桥分别排在第6位和第5位.中国路桥取得如此成就的主要根源之一在于长期坚持践行绿色施工管理理念.     

集约化和品牌化:路桥配套产品企业发展必由之路

"十二五"期间,公路、铁路大规模建设是路桥配套产品企业千载难逢的重大的发展机遇期,在满足路桥建设需要的桥梁及路基附件、公路交通安全设施和交通工程机电设施、工程橡胶等产品的同时,应该研究和跟踪国际路桥技术发展的新趋势,创造和引导路桥发展对新的配套产品的需求,从而推动路桥配套产品优化和升级,实现路桥配套产品企业的战略性转型。国家对高速铁路、高速公路建设发     

广铁集团铁路客运运价市场化改革研究

<正>铁路建设是典型的投资金额大、投资回收期长、投资收益不高的项目。20世纪80年代之前,我国铁路一直秉承国家投资、国家建设的原则。由于融资模式单一、投资金额不足,铁路建设进度较为缓慢。自1991年后,“社会主义市场经济”被写入我国宪法,“市场”开始在资源配置中起基础性作用,从“计划经济”时代走来的中国铁路,面临着前所未有的机遇和挑战。在此背景下,当时的广州铁路局开中国铁路改革之先河,率先在创新经营模式、拓宽融资渠道等方面进行了多元化改革,如引进外资和社会资本建立合资公司、上市融资等,获得了一定的运价定价自主权,有力支持了辖区内的铁路建设。但随着改革的深入也暴露出一些问题,主要体现在票价定价过高,铁路的公益性和商业性较难平衡,铁路融资渠道有待进一步拓宽等。     

从中国路桥公司的发展看如何搞好国有大中型企业

中国公路桥梁建设总公司(以处简称路桥公司)是交通部直属的国有大型骨干企业,其前身是交通部援外办公室。十七年来,先后在非洲、中东和亚洲签定了承包工程和劳务输出合同四百余项,总金额近20亿美元;承建了一批具有国际先进水平的公路桥梁和其他工程项目。在为国家创汇的同时,路桥公司的国际声誉     

服务“一带一路”倡议的国际联运旅客列车客票系统设计

国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下，中国与周边国家组织开行的国际列车。目前，国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统，有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式，管理方式相对落后，为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度，对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究，提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案，该方案以中国铁路12306系统架构为基础，集成国际票务服务功能域，支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务，适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求，为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑，助力“一带一路”倡议实施。     

海外铁路EPC项目设计管理制度探讨

近年来,伴随着我国"一带一路"倡议的不断推进,越来越多的企业在国外获得EPC项目合同.2014年中国交建旗下中国路桥工程有限公司获得肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨(以下简称蒙内铁路)铁路项目EPC建设合同.肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路线路全长471.65千米,是肯尼亚规划建设的一条重要的铁路运输通道,在东非地区路网中具有重要意义.     

国外铁路非运输业发展研究及启示

经营铁路运输以外的多种业务,是开辟新的利润增长空间的重要途径.在综合分析美、德、法、俄、日、韩等国家铁路非运输业经营重点领域、管理方式、商业模式和取得成效的基础上,结合中国铁路近年来在多元化经营工作上的探索和实践,总结多元化经营对中国铁路企业调整经营战略、提高发展质量、实现管理创新的重大意义.     

装配式生态挡墙在绿色公路建设中的应用

阳蟒高速公路是由山西路桥建设集团有限公司承建的BOT项目,是山西省唯一一条入选交通运输部"全国第三批绿色典型示范工程"的项目。为响应国家提倡的装配式建筑、可持续发展、生态文明建设等政策,探索打造以"资源节约、生态环保、节能高效、服务提升"为主要特征的绿色公路,山西路桥建设集团有限公司技术人员以安全稳定、绿色环保为原则,以公路边坡水土保持为主要目的,探索在边坡防护中使用"装配式生态挡墙系统",经研究和实践证明,该系统能有机结合工程防护和植物防护,在起到应有的防护作用的同时,保证其经济美观、经久耐用。     

中老铁路客票系统设计

中老铁路客票系统是中老铁路高质量开通的重要保障,是我国铁路信息化技术“走出去”的标志性工程。基于对老挝客票业务需求、我国既有铁路客票系统现状、OSJD国际列车客票应用现状、UIC国际联运应用情况的综合分析,提出构建中老铁路客票系统的设计思路和关键技术解决方案,深入研究老挝境内和跨境业务组织管理方式、交易、支付服务特点、车票票制、系统体系结构及接口标准支撑等方面,设计多中心架构模式,研究网络、数据存储、终端服务等专项技术,实现适用于老挝境内和跨境旅客运输的中老铁路客票系统,支撑中老铁路多席位组织模式、多语言切换、多币种支付等特有需求,为中老铁路旅客运输提供有力的信息系统支撑,也为推动我国与其他国家开展国际铁路联运提供借鉴。     

中老铁路高质量运营发展对策研究

中老铁路是中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程,中老铁路的开通运营有力推动云南铁路从路网末梢成为走向开放的桥头堡,随着其战略通道和辐射带动效应的逐步释放,将对沿线地区和国家经济社会发展产生巨大影响。在系统总结中老铁路安全运营管控、运输服务提质、铁路经济开发等工作成效的基础上,深入探讨以中老铁路为代表的境外铁路运营管理经验启示,系统剖析安全运营、客货运输、市场经营、通关便利化等方面存在的困难和挑战,从强化境外运营安全管控、培育提升跨境运输能力、提升市场经营拓展能力、提高通关便利化水平等方面,研究提出运营发展的对策建议,为深化“一带一路”建设、示范推动境外铁路高质量发展提供思路借鉴。     

国际管道建设项目管理存在问题及管理对策

正近年来,越来越开放的国际工程承包市场为国内大型施工企业提供了良好的发展机遇,许多国内企业通过自身的努力在国际工程承包领域赢得了一席之地,并跻身于国际大承包商行列。目前,中国石油天然气管道局作为中国管道施工企业的代表,在国际市场上开拓出了属于自己的一片天地。然而,要真正在国际工程承包市场上继续扩大影响,还必须不断完善项目各专业管理,研究解决存在的主要问题,提高企业的国际项目管理水平和应对各种问题的能力,以适应国际工程管理的要求。一、国际管道工程项目管理中存在的主要问题1.项目管理团队水平不高、复合型人才缺乏,难以满足国际工程项目管理的发展需要     

视界

正1《富士产经商报》中日韩争夺印度跨海公路桥项目近日,印度为解决西部城市孟买的交通拥堵问题,计划修建大型跨海公路桥。中国中铁大桥局集团、日本IHI基础设施系统公司、韩国大宇建设公司等大型建筑企业围绕大桥项目展开了竞争。据悉,这条计划2021年建成的公路桥长22公里,总工程费用达到27亿美元。大桥建成后,将为计划在新孟买地区建造的新机场和制造业密集的城市浦那提供新的交通路径。据印度政府上月发表的财务预算显示,印度计划投入3.96万亿卢比(约合人民币4207元)建设铁路、机场、公路等国内基础设施。孟买市政府     

施工企业国际工程风险管理浅析

随着全球经济一体化进程的不断推进,在国家鼓励企业“走出去”政策的驱动下,近年来我国施工企业承担的国际工程在全球分布越来越广、规模不断扩大,承包模式也有所拓展,逐步向EPC(设计-采购-施工总承包)、BOT(建设-经营-转让)、PMC(项目管理总承包)等高端模式迈进.     

第一资讯

希恩国际货运代理有限公司落户中国2006年10月12日,希恩国际货运代理有限公司在上海宣布成立中国子公司,正式开展国际货运代理服务公司,子公司目前在北京和深圳设有办事处。希恩国际货运代理有限公司总部设在荷兰鹿特丹,致力于在北美、欧洲和亚洲之间提供便捷的国际货运代理服务。在同期举办的“分享成功经验致胜北美物流”论坛上,希恩国际货运代理有限公司邀请了北美物流专家介绍北美物流市场的挑战和成功之道。共有约200多位来自国内的业务伙伴、业界专家、港口官员、客户代表以及加拿大国家铁路公司的高层与会,共同探讨如何有效推动中国和北美之间的进出口货运。加拿大国家铁路公司副总裁兼希恩国际货运代理有限公司环球常务董事安妮塔·厄恩萨克斯(Anita Ernesaks)表示：“对于中国子公司的成立,我们感到非常激动。中国市场是我们公司业务的中流砥柱。中国子公司的成立使我们可以更好地服务客户,并支持日渐增长的跨太平洋贸易。我们成立公司首要的、也是最重要的目的就是满足客户的需求,因此为了贴近世界最大的出口市场之一——中国的客户,成立中国子公司对于我们来说自然顺理成章。”