山高路远 潍美坊华——山东高速潍坊发展有限公司运营服务品牌创建纪实

<正>从讲好“中国品牌故事”到“沿着高速看中国”,行业内外全面提高自主品牌影响力和认知度,争相展现真实、立体、多彩的企业形象。而沿着高速公路看发展、看变化、看成就,无疑是观察中国的一个好窗口,解锁了高速公路品牌发展新路径。2021年,“十四五”扬帆启航,山东高速潍坊发展有限公司（以下简称“潍坊发展公司”）从“新”定位高速公路优质服务内涵,以更好地提升公众出行体验感、     

“重庆制造”:365天,永不落幕的精彩

正谈到"服务区+旅游",重庆绝对算是写下了浓墨重彩的一笔,包括"中国高速第一自驾营地"揭牌等标志性事件都发生于此。作为最早在"高速+旅游"方面先行先试的省份之一,重庆积累了不少经验。如今,在山水之都重庆纵横交错的高速公路网上,一个个旅游目的地服务区正在次第华丽绽放。随着高速公路网的不断密织和大众旅游时代的到来,"交通+旅游"已成为旅游业发展的新模式。如今,重庆四通八达的高速公路将沿线的旅游景点串联了起来。沿着重庆高速公路,往来     

广州北环高速 改革开放的见证和缩影

正改革开放40多年以来,广州北环高速公路的发展成为了广东乃至全国高速公路的发展缩影,见证着中国高速公路行业从稚嫩走向成熟的历程……广州北环高速公路(以下简称"北环高速")是我国第一条环城高速,全长21.65公里,西连广佛高速,东接广深高速,扼守着从广州北部进入城区的主要交通咽喉。     

浅谈如何提高指定管辖高速公路交通事故防控水平

<正>随着全国高速公路的发展,高速路网结构的不断完善,高速出行渐已成为人民群众外出的首选。为了确保交通参与者的出行安全和避免高速公路出现长时间拥堵,高速交通事故防控能力显得尤为重要,而指定管辖高速(以下称"代管高速"),主要承担各地市州周边省级高速的道路交通管理工作,其事故防控水平高低直接影响高速事故预防整体工作。一、代管高速公路现状据2016年年底数据显示,四川全省高速公路里程     

多彩贵州视野下的高速公路植物规划——以杭瑞高速公路毕节至都格(黔滇界)段高速公路植物规划为例

<正>始终坚持发展和生态两条底线,进一步处理好生态环境保护和发展的关系,书写美丽中国贵州篇,是贵州实现可持续发展的内在要求,也是贵州推进现代化建设的重大原则。结合贵州省高速公路建设三年会战要求,贵州省交通运输厅展开了"文明大道·最美高速"创建活动,提出了"一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美"的高速公路景观绿化建设目标。研究背景项目概况贵州毕节至都格(黔滇界)段高速公路是《国家高速公路网规划》("7918网")中G56杭瑞高速公路的重要组成部     

砥砺前行五载路，高速相伴高质量——湖北高速公路“十三五”发展回眸

正俯瞰荆楚大地,一条条通达四方的高速公路宛如一条条巨龙,飞越崇山峻岭,飞越江河湖海,或承东启西,或接南纳北,连通周边"五省一市",让湖北与全国各地紧密地联系在一起。五载风雨,步履坚定;五度春秋,砥砺前行。"十三五"以来,在湖北省委、省政府的高度重视和省交通运输厅的坚强领导下,湖北高速公路系统紧紧围绕"建设交通强国示范区、打造新时代九省通衢"发展定位,以全面构建法治高速、平安高速、智慧高速、绿色高速、人文高速为目标,以保安全、保畅通、保民生、保服务为根本任务,推动高速公路高质量发展,筑就了一条条"畅安舒美"的康庄大道。     

山西:巧治高速公路交通管理“难症”

<正>随着经济快速发展,山西省高速公路建设驶上了"快车道"。截至目前,山西省高速公路通车总里程为5327公里,而作为高速公路交通管理者的高速交警共有1300余名。在人员少、任务重的情况下,如何实现辖区高速公路通行安全、有序,"高科技+实干"无疑是一剂"良方"。高速公路在助力经济发展、群众出行的同时,通行线路长、车辆速度快、通行力受恶劣气候影响大等特点,也实实在在摆在山西省公安厅交     

云茂高速“美”在何处

正6月11日,粤西山区居民期盼已久的云浮罗定至茂名信宜高速公路(以下简称"云茂高速")全线正式通车,结束了信宜市东部山区不通高速的历史,信宜至罗定的通行时间缩减至1个小时,从粤西山区到粤港澳大湾区、广西玉林均可节省1个小时。通车前,云茂高速被中国公路学会授予"最美绿色高速"称号,专家表示,"云茂高速注重生态环保和品质提升,将‘绿色理念’和高速公路建设相融合,这对高速公路行业推动绿色公路建设具有较大的借鉴和参考意义。"     

高速公路道路交通风险防控探析——吉林省高速公路应急管理处置风险防控及实践思考

<正>对高速公路道路交通风险防控进行研究,是随着形势和任务发展变化,确保道路安全畅通、人民安居乐业的必然要求。目前,吉林省高速公路通车里程已达到3113公里,到"十三五"末期高速公路通车里程预计达到4000公里,基本形成"五纵四射三横"的高速公路网,高速公路道路交通风险防控难度增大。本人结合工作实践,就高速     

高速公路运营成本分析与预测

<正>我国高速公路建设为国家经济社会发展提供了强有力的支撑,为国家经济良好运行作出了积极贡献。我国已经是名副其实的高速公路大国,高速公路已由高速增长转向高质量发展的新阶段,路网大规模集中建设进入后期,发展重心正由通道建设为主逐渐转向完善网络、优化结构、提升效能等全方位协调发展,但与发达国家相比高速公路网的运营效能和服务效率还存在一定的差距。随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由"重建设、轻运营"转变为"建设与运营管理并重"。在高速公路建成通车之后,将由投资主体承担运营期的收益与亏损。     

青藏高速公路何时通拉萨

<正>拉萨是我国唯一仅有一条高速公路的省会城市,西藏拉萨机场高速无法打破高速公路的"拉萨孤岛",修建青藏高速公路将面临哪些挑战?青藏高速公路何时能贯通?承担国家科技支撑计划项目"高海拔高寒地区高速公路建设技术"的中交第一公路勘察设计研究院党委书记、国家勘察设计大师汪双杰给出了自己的答案。青藏高原可否建高速?青藏高速公路全长约1100公里,是国家"71118"高速公路网(7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线)京藏高速公路尚未建设的最后一段,也是西藏     

“四纵三横”托起“未来之城”——雄安新区三条高速同日通车

正千年大计,交通先行。"未来之城"——雄安新区正在崛起。5月29日,京雄高速公路河北段一期工程(以下简称"京雄高速")、荣乌高速新线河北段一期工程(以下简称"荣乌高速新线")、京德高速公路一期工程(以下简称"京德高速")正式通车。至此,连同既有G4京港澳高速、G45大广高速、G18荣乌高速、G0211津石高速河北段4条高速公路共同构成的雄安新区"四纵三横"对外高速公路网全面形成,这对完善雄安新区对外骨干交通路网,推动京津冀协同发展和交通一体化建设进程具有重要意义。     

管好高速建筑控制区

正自2002年第一条高速公路贯穿浙江丽水之后,短短十余年间,这个曾经交通并不便利、素有"九山半水半分田"之称的江浙小市,现已形成了以金丽温、龙丽、丽龙庆、台金、云景、龙浦六条主干线为依托的高速公路整体交通网络,实现了"县县通高速"的目标规划。随着高速公路的建设和发展,高速路政管理工作形势难点众多,不容乐观,特别是山区高速公路建筑控制区管理亟待研究和解决。     

“十四五”综合交通运输：越来“粤”出彩！

正"十三五"期间,广东省综合交通网络建设不断推进,总体进入运输结构调整优化、网络衔接强化、全面建设综合立体交通运输体系的新阶段,综合交通运输较好地支撑了全省经济社会的发展。"十三五"广东综合交通运输发展新亮点综合交通网络加快成型快速交通运输通道加快建设建成深茂铁路江茂段、梅汕客专等高速铁路,实现除河源外所有地级市通高铁,高速铁路运营里程达2100公里;汕昆高速粤境段、汕湛高速等高速公路全线贯通,与陆路相邻省份各增加1条以上出省高速公路通道,高速公路通车里程超过1万公里,继续保持全国第一。     

城镇化地区多车道高速公路设计通行能力研究

<正>自1988年沪嘉高速一一中国第一条高速公路建成通车以来,我国高速公路建设成绩显著,为经济社会发展发挥了重要的支撑作用。到2022年底,全国高速公路通车总里程达到17.73万公里,路网规模稳居世界第一位。面对新时代交通运输发展要求,我国部分早期建成的双向四车道高速公路交通量已严重饱和,制约了路网整体运行效率,亟待优化和提升部分高速公路的通道能力。     

都安绿色高速公路建设的BIM实践

正生态环保、低碳集约、优质茶旅、科技高效等理念,是贵州都匀至安顺高速公路(简称"都安高速")工程作为交通运输部绿色公路示范工程所必须坚持的宗旨。都安高速把BIM技术应用到绿色公路的建设过程中,倾力打造"生态茶旅、臻品都安"这一现代化绿色高速公路样板,树立起"多彩贵州、最美高速"建设的新标杆。都安高速是《国家公路网规划(2013—2030年)》新增的G7611都匀至香格里拉国家高速公路的首段,是长江经济带发展规划的重点建设项目,     

要览

正渝黔年内将取消5个省界收费站继去年底川渝两地取消高速公路省界收费站后,今年,重庆市将取消渝黔两地5个省界收费站。目前,渝黔两地已建成通车的高速公路有5条:江习高速、渝黔高速、酉沿高速、南道高速和秀松高速,今年将取消这5条高速公路上的省界收费站,代之以"虚拟收费站"。"虚拟收费站"类似龙门架,架上有摄像头,用于记录通行高速公路车辆的行车路径,以便作为"分省计费、分省收费"的依据。渝黔省界收     

“警路企”联动 共护高速平安路

正途经桂林高速的驾驶人可能注意到,在桂林市辖区的高速公路上,除了交警执行日常巡逻外,还有交警联合路政、高速运营企业的共同巡查"小组"。"警路企"三方联动机制自2018年实施以来,不仅提高了高速公路交通事故处置效率,还缩短了高速公路堵塞管控时间,保障了桂林市高速公路的安全与畅     

“一路向上”的创新——全国公路建设管理与技术创新交流会暨雅西高速公路技术考察侧记

<正>一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。雅西高速公路是中国公路人的智     

成彭“五好”高速养成记

正未来,成彭高速公司将把成功创建"五好"高速公路作为新的起点,进一步提升服务质量水平,力争树立行业标杆,用敢闯敢干的勇气、自我革新的担当、奋发有为的姿态做新时代的"追梦人",打响"成都高速"的品牌影响力。成彭高速于2004年10月1日建成通车,全长21.3公里,按双向八车道高速公路标准建设,全线共设置4处收费站。作为四川省第一条"四改八"高速公路,成彭高速始终将"五好"高速公路的标准贯穿于扩容改造工程、经营管理工作中,严格执行"五好"高速公路创建标准,明确任务、细化措施、落实责任,在