水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用

为研究水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用。本文结合实际工程,对大厚度水泥稳定碎石施工原材料和配合比进行了设计优化,提出一系列大厚度水泥稳定碎石基层整体碾压施工工艺,证实了大厚度水泥稳定碎石施工技术的优势,可为同类公路路基施工项目提供参考意见。     

水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术

为研究水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术,本文依托实际工程,阐述了大厚度宽幅摊铺施工技术设计理念、施工思路及关键问题和措施。重点介绍了大厚度宽幅摊铺施工技术混合料配合比设计,并在具体工程中进行了应用。     

沥青稳定碎石基层施工技术探索

为探究级配组成对沥青稳定碎石柔性基层实际应用效果的影响,本文基于某高速公路新建工程试验段的铺筑,采用钻芯取样法对沥青稳定碎石层进行取样,通过贯入试验、低温弯曲试验和浸水马歇尔试验对不同级配组成的试样的高温性能、低温性能和水稳定性能进行对比分析,为稳定碎石基层施工技术提供参考。     

沥青路面施工技术与质量控制方法探讨

<正>河北省唐山市某高速公路第十六合同段,全长30km,总投资3.6亿元,是该高速公路某互通段的路面工程。这段路面结构采用三层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,设计总厚度为73cm,匝道路面结构类型采用两层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,设计总厚度为58cm。公路施工技术概述公路施工技术主要包含路面技术和路基技术两种。路面施工需要路基技术达标以后才能进行,所以路基技术是整     

高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术探讨

本文以某省高速公路延长工程试验段修筑为研究背景,通过现场试验对级配碎石柔性基层路用性能进行检验,并总结级配碎石混合料施工技术。试验结果表明,级配碎石柔性基层压实度检测平均值为98.89%,高于规范要求值98%;级配碎石现场回弹模量及CBR试验结果均满足规范要求。     

浅析级配碎石基层设计及施工工艺

半刚性基层容易产生收缩裂缝并反射到沥青面层上,从裂缝进水又不能排除,导致沥青路面出现早期破坏.解决半刚性基层开裂反射缝的有效途径之一,就是在沥青面层与半刚性基层之间增设级配碎石过渡层,或者全部采用柔性级配碎石基层.本文以湖北沪蓉西高速公路宜长试验段工程为依托,对级配碎石的设计和施工方法进行试验分析,并针对施工中出现的问题,提出了相应技术处理措施.     

共振碎石化在旧路病害处治中的应用探究

水泥混凝土和沥青混凝土路面在使用过程中受交通荷载、环境因素的影响,会出现裂缝、坑槽、板体断裂等路面病害,而传统的路面铣刨回铺处治方式存在施工周期长、成本高、污染大、影响行车安全等缺陷。本文以某旧路改造工程为依托,对旧路路面结构、旧路病害发展状况及成因进行了分析,提出了共振碎石化旧路病害处治施工方案,并对施工后破碎颗粒粒径和路面弯沉指标进行了评价,以期为共振碎石化施工技术的推广应用提供参考依据。     

高速公路同步碎石下封层施工技术

本文依托实际公路工程,介绍了同步碎石下封层施工技术的工作原理,重点研究了该技术如何选取原材料以及具体施工工艺,其中包括施工准备、洒布与碾压、养护等内容。研究结果表明,采用同步碎石下封层施工技术可以有效提高速公路路面的抗剪性能,改善路面早期出现的病害问题,降低路面养护成本,延长公路使用寿命。     

振动搅拌技术在高速公路水稳混合料中的应用

正引言"强基薄面"一直是我国在高速公路建设中奉行的准则。随着我国高速公路建设技术的快速发展,半刚性基层施工技术在高速公路建设中得到了广泛的应用,应用率高达90%以上。但是,施工过后,半刚性基层裂缝、结团等问题逐渐显露出来。在水泥稳定碎石基层施工中,水泥用量过大会导致后期基层材料产生干缩开裂,导致路面产生大量反射裂缝;水泥用量过少则会引起半刚性基层承载能力下降。如何在提高水泥稳定碎石基层承载能力的同时增加基层的耐久性,成为了道路行业内专家     

沥青路面级配碎石基层施工技术分析

级配碎石具有很强的承载力且排水性能较好,可以有效地吸收对应力,并解决半刚性基层反射裂纹等问题。但当前人们研究的重点是级配碎石基层材料的组成及力学性能,对如何从技术层面优化级配碎石的性能没有引起足够重视。在此背景下,本文重点分析了沥青路面级配碎石基层施工技术。     

同步封层车碎石撒布效果

近年来，由于交通事业发展的突飞猛进，公路通车里程也逐年增多，对施工质量要求也越来越高，进而对施工机械的性能要求也越来越好，功能越来越完善。如今，公路施工机械中碎石撒布机和同步封层车应用越来越广泛．其碎石撒布的质量直接影响着施工质量，下面我们就同步封层车碎石撒布质量进行分析。     

水泥剂量对水泥稳定碎石混合料性能影响数值模拟分析

依托贵州省省道318线望谟至贞丰公路改扩建工程水泥碎石基层施工,在室内配合比设计基础上,利用ANSYS数值模拟软件建立了总计5种不同水泥剂量的水泥碎石混合料试件模型,探讨了不同水泥剂量对混合料试件7d无侧限抗压强度的影响,总结了试件破坏规律及参数的变化规律,得出了满足国家标准和行业标准的水泥碎石基层混合料的合理水泥剂量配比,推荐了一种经济适用的超厚水泥碎石基层原材料设置方式。     

不中断交通施工的质量控制

正公路养护大中修工程一般情况下采取不中断交通的施工形式,即在已开放的道路上进行施工,这就存在着施工与交通的矛盾、施工程序、规范执行、施工质量、施工安全保障等问题。在京沪高速路面大修工程中,路面基层采用水稳碎石基层。由于京沪高速交通量大,无法满足全封闭交通施工的要求,采用了不断交的形式进行路面大修,现就该项目基层、面层施工中的实践,谈谈不断交条件下水稳类基层和沥青混凝土路面施工中的质量控制。     

水泥稳定碎石半刚性基层施工技术

本文详述了影响水泥稳定碎石基层强度的因素,并依托公路工程施工实例,对其施工技术进行了系统性的研究。结果表明,拌和、运输、摊铺、碾压等工作都是保证水泥稳定碎石强度质量的重要环节,通过检测还得出XSM220静压1遍、振动4遍,XO26碾压2遍,XP26光面静压是最佳碾压方案。     

浅析预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

本文详细介绍了桥梁工程中应用预应力技术的必要性以及施工要点,还对某市政道路桥梁工程中预应力技术的应用实例进行了分析,充分证明了在公路桥梁工程施工中应用预应力技术,可以防止混凝土构件出现变形,还能有效避免桥梁产生施工裂缝,从而显著提高工程的施工质量,有效保障施工安全。     

“水泥稳定碎石基层”超规范施工工艺

在相关规范及现有教科书中,对公路基层施工厚度都有一定的规定,压实厚度为15厘米左右。但笔者在参观了国道主干线——贵阳绕城公路西南段第13合同段（路面工程）后,发现该项目水泥稳定碎石基层为36厘米厚的水泥稳定碎石。     

CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的应用探究

为改善高速公路的服务品质，满足不断增长的交通运输需求，须对现有高速公路进行拓宽改造优化。因此，本文探究了CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的应用，并结合工程概况，分析了CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的特性及应用原理，探析了CFG桩施工工艺。通过对高速公路改扩建单边拓宽工程的技术措施进行深入总结，为以后改扩建工程的设计与施工提供了借鉴。     

BIM技术在G5513长益高速公路扩容工程中的应用

本文依托G5513长益高速公路扩容工程,从BIM模型的建立及图纸审查、应用BIM技术优化现场施工布署、模拟及交底施工方案、实现数据一体化管理、施工现场信息化管理等方面,阐述了BIM技术在公路工程中的应用与价值,总结了BIM技术的应用效果和后续发展等。     

桥梁空心墩柱施工滑模技术现状及应用分析

空心墩柱的设计形式有助于减轻桥梁自重、节约材料及改善抗震性能,该类设计形式在施工时大多采用滑模技术,可加快施工进度、节约成本。为进一步优化滑模技术各项施工参数,提高滑模技术在桥梁空心墩柱施工中的应用水平,本文结合某地公路特大桥工程开展分析,探究特定工程需求下滑模参数的设置过程,总结空心墩柱施工时滑模技术的工艺特征、应用要求及拆除流程,以期推动滑模技术在桥梁空心墩柱中的应用进程。     

公路施工中的土石混填路基施工技术探讨

通过将土石混填路基施工技术应用到公路施工中,能够提升路基的承载能力和水稳性,有效保证了路基施工质量。本文以实际工程为例,介绍了公路施工中的土石混填路基施工技术。