BIM技术在大型跨海通道工程中的创新应用

<正>/六个应用重难点/大型跨海工程建设规模大、工程类型多、技术难度高、施工组织复杂,为项目的建设管理带来了巨大的挑战,而BIM技术的普及和数字化、网络化、智能化的发展趋势为解决管理难点指明了新的方向。重难点一：桥梁工程领域BIM生产能力与期望值严重不匹配在设计阶段,大量桥梁工程BIM项目选择了先设计、后翻模的方式,整体建模仅能达到初步设计程度,     

涌潮之上 基于嘉绍大桥的多塔斜拉桥关键技术研究

<正>项目名称多塔斜拉桥关键技术研究获奖等级特等奖主要完成单位浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司(嘉绍跨江大桥工程建设指挥部)举世瞩目的钱塘江,因澎湃雄壮的大潮汐闻名于世,更以诸多大桥飞架其上而为世人关注,可以说每座桥梁都是一个时代的刻度。2013年7月,钱塘江上新的时代见证者诞生——雄伟壮丽的嘉绍大桥通车了。     

突破纪录的跨越 大跨三塔结合梁斜拉桥关键技术

<正>项目名称大跨三塔结合梁斜拉桥关键技术获奖等级一等奖主要完成单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司中铁大桥勘测设计院集团有限公司成立于1950年,为修建武汉长江大桥而由政务院批准组建,是我国最早以桥梁为主的专业勘测设计集团,在多跨悬索桥、多跨斜拉桥、公铁两用桥、高铁大桥、跨海大桥等方面处于世界领先地位。建院以来,共勘测设计了公路、铁路、市政等大型、特大型桥梁1000余座,     

桥梁混凝土结构冻融耐久性无损检测评定

正由于混凝土是一种亲水性材料,在与水分接触时,水很容易通过混凝土中的空隙深入混凝土内部。在温度过低的情况下,水分结冰膨胀或胶凝孔中的过冷水向内部渗透而产生压力,导致混凝土开裂或剥落。在混凝土结构耐久性问题中,混凝土的冻融损伤问题是一个十分突出的问题。混凝土冻融破坏机理十分复杂,目前提出的冻融破坏理论主要有静水压经典理论、渗透压理论、冰棱镜理论、基于过冷液体的静水压修正理论、饱水度理论等。对混凝土的冻融破坏机理和评估模型,国内外尚未有统一结论。     

“大型桥梁工程耐久性技术发展研讨会”将在青岛召开

随着我国大型桥梁的大规模建设和运营,如何实现桥梁在设计、施工、运营、维护等不同阶段的成本最优配置。降低桥梁结构全寿命周期的经济投入,节约桥梁设计使用年限内的资源、能源消耗,具有重大的社会效益、技术效益与经济效益。若采取的技术措施与服役环境不匹配,将缩短桥梁结构的正常使用寿命,因此,提高大型桥梁工程的耐久性越来越引起人们的关注。     

关于琼州海峡跨海铁路工程建设的思考

随着海南岛世界旅游岛的建设,海南省经济社会的迅猛发展,客货运需求快速增长,既有粤海铁路轮渡难以满足海南省客货运量增长的需要。通过分析预测琼州海峡跨海铁路工程建成后海南省客、货运输总量及对外运量,提出琼州海峡跨海铁路工程建设方案建议,加快琼州海峡跨海铁路工程可行性研究的步伐。     

斜拉桥主塔横梁设计参数对结构静力性能的影响

以一座混凝土无背索斜拉桥为背景,采用有限元分析方法,设计了4种主塔横梁设置方案,从斜拉索受力、主梁变形及应力、主塔变形及应力方面进行定性分析,通过定性分析得出结论,混凝土无背索斜拉桥,主塔上横梁的设计十分必要。     

助力曲线斜拉桥的推广应用

曲线斜拉桥作为斜拉桥的一个分支,主要应用于对线型要求比较严格的场合,例如两端接线要求桥梁走向位于曲线上,另外对于一些有景观需求的情景,也比较适合修建曲线斜拉桥,但目前应用还不广泛。该类桥型是由曲线型主梁与斜拉索互相组合的空间桥梁,受力的复杂性,显著区别于直线斜拉桥和曲线梁桥。当前的大量研究集中于直线斜拉桥,对于曲线斜拉桥受力性能、设计及施工参数方面的研究还不完善,小半径混凝土弯斜拉桥关键技术的研究,有助于进一步推广曲线斜拉桥的应用。     

关于做好跨海轮渡船舶应急演练的探讨

粤海铁路是中国第一条跨海铁路,粤海铁路渡轮是中国唯一承担运载旅客列车职能的船舶,确保船舶运输安全对公司渡轮发展至关重要,而船员综合素质尤其是特殊情况下船员应急处理能力是船舶运输安全的重要保障。笔者针对近年来企业在船舶应急演练过程中可能存在的问题进行探讨,以便相关人员正确认识船舶应急演练,提高演练的质量和水平,切实提高船员在紧急情况下的应变能力。一、充分认识到应急演练的重要性和必要性航海具有相当高的风险性,为保证安全,必须坚持     

大跨径斜拉桥的预防性养护

<正>近20年来,我国桥梁工程建设取得快速发展,公路、铁路桥梁大规模地建设。据不完全统计,截至2014年底全国的公路桥梁总数约75.71万座,铁路桥梁总数约18万余座,且各种桥型百花齐放,有桥梁大国的美誉。然而,许多桥梁建成后,在较短的时间内就不同程度的出现了各种病害,还有一些桥梁由于各种原因在距寿命期还很远时就垮塌。尽管病害是多种原因形成的,垮塌更是多种原因造成的,但是,对桥梁结构的养护不够到位无疑是重要原因之一。     

影响钢筋混凝土耐久性的因素及预防

混凝土耐久性是指混凝土在设计寿命周期内及正常维护条件下，能够保持正常使用而不需要进行维修加固，即指混凝土在抵抗周围环境各种物理和化学作用下，仍能保持原有性能的能力。混凝土工程的耐久性与工程的使用寿命相联系，是使用期内结构保持正常功能的能力，这一正常功能不仅包括结构的安全性，更多的体现在适用性上。     

桥梁设计的安全性和耐久性分析

随着我国经济建设的发展,修建的农村公路越来越多,不断出现地形地质复杂、构造物多、桥梁隧道比例大等快捷公路,所以要设计安全系数高、经久耐用的公路,结构设计就显得十分重要.文章针对影响桥梁安全性、耐久性的原因进行了分析,并提出提高安全性、耐久性的措施.     

一座世界级跨海集群工程的BIM探索与实践

正世界级超大型跨海交通集群工程——深中通道基于BIM和物联网、大数据等数字化技术,形成由沉管隧道工程、桥梁工程、智慧工地三部分组成的全生命周期智能建造管理体系,不仅打破了多系统间的"数据孤岛"难题,推进了我国基于BIM的三维数字化协同设计和施工期全方位BIM技术应用,更在建设管理、智能建造等领域填补诸多中国乃至世界空白。     

钢塔斜拉桥的建养新攻略

<正>项目名称拱形钢塔斜拉桥建设和养护关键技术研究与工程示范获奖等级一等奖"针对拱形钢塔导致的斜拉桥设计、施工和养护中的技术问题,以及在特大型桥梁工程中普遍存在的隐蔽工程难以检测的技术难题,对斜拉桥空间索面效应计算方法、拱形钢塔高精度线形控制等开展了相关技术研究。"拱形钢塔斜拉桥建设和养护技术研究与工程示范项目,是浙江省之江大桥工程配套科研项目,斩获众多科研成果,其中多项关键技术达到国内外领先水平,研究成果有效地支撑了之江大桥的建设,更为钢塔     

铁路客站大型复杂结构健康监测研究与思考

结构健康监测技术经过长期发展,已经成为预防重要结构发生安全事故的有效手段。介绍结构健康监测技术的发展与应用现状,分析铁路客站大型复杂结构开展健康监测的必要性,研究铁路客站大型复杂结构健康监测的内容与关键技术,提出推进铁路客站大型复杂结构健康监测工作的相关建议。     

振动损拌,基础设施耐久性的保障

正一带一路是我国三大发展战略之一,一带一路战略的交通基础设施工程质量,对内是响应《十三五现代综合交通运输体系发展规划》的要求,对外是中国质量走出去的形象代表。因此,对其工程质量的控制要倍加严格。工程的耐久性是工程质量的重要考量因素。一带一路建设的公路、工业与民用建筑、水利设施、机场、铁路等各类基础设施,都是由不同配合比的水泥混凝土、沥青混凝土、水泥稳定土等混合料组成的。这些混     

提高大跨径桥梁的安全性和耐久性

正我国20世纪90年代以来修建的部分大跨径混凝土桥、钢桥和钢混结构桥梁,因各种原因,不同程度的出现结构开裂、下挠等问题,严重影响到桥梁安全性和耐久性,桥梁安全性和耐久性问题越来越受到高度重视。近十年来,交通运输部和各省交通主管部门出台了很多关于提升桥梁安全性和耐久性的规定,新版的桥梁规范补充了桥梁安全性和耐久性的相关条款,桥梁设计、科研和施工企业都加强技术总结,有针对性地在结构设计、施工工艺和新材料研究应用等方面做了很多努力,     

基于Midas Civil的双塔斜拉桥地震响应分析

正半个世纪以来,地震对桥梁造成的重大损坏加强了对桥梁做地震响应分析的重要性。Midas Civil作为被广泛使用的桥梁设计计算有限元软件,可以对桥梁进行地震响应分析。随着大跨斜拉桥建设的增多,对斜拉桥进行地震响应分析也是研究热点。斜拉桥是多种结构构件共同组成的统一体,不同的构件拥有的功能也不同,因此对于整个结构的安全贡献程度也不同,当各个构件出现损伤或者是失效时对于整个机构带来的影响程度也不     

公路桥梁设计的安全性和耐久性研究

正随着我国社会经济的快速发展,我国建筑行业也随之得到了很大发展,公路桥梁工程建设项目逐渐增多。然而,公路桥梁在使用过程中存在的问题也逐渐显现出来,主要是在桥梁设计过程中存在的问题。笔者主要分析我国公路桥梁现状、影响桥梁使用寿命的原因,并提出增加公路桥梁的安全性和耐久性的一些办法。一、公路桥梁现状及设计问题随着我国经济的快速发展,人们生活质量有了很大提高,越来越多的人有了轿车等交通工具。交通工具数     

大跨径斜拉桥施工误差控制的卡尔曼滤波法

运用工程控制论的思想 ,将斜拉桥的施工误差控制视为一随机最优控制问题 ,建立相应的数学模型 ,采用卡尔曼最优一步预测 ,按确定性的最优控制规律构成闭环状态反馈系统 ,对各施工节段进行调整控制 ,以期达到设计要求。