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《中国公路.建设市场专刊》2021,(14)
正2021年是"十四五"开局之年,也是加快建设交通强国的关键之年。近日,上海、浙江、海南、广西综合交通发展"十四五"规划出炉。"十四五"期间,这些省份公路将出台哪些措施、上马哪些项目,以实现各自交通现代化建设发展的阶段性目标? 相似文献
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“十三五”期,依托投融资制度的创新,我国交通基础设施实现了长足发展,在促进交通基础设施大发展的同时,交通投融资体制也在不断完善,然而交通投融资环节涌现出了诸多问题,制约了交通基础设施建设的进一步发展。如何在当前疫情形势复杂严峻,外部风险挑战增多的情况下,扩大交通运输有效投资,增强可持续发展能力,为加快建设交通强国提供更加坚实的资金保障,需要进一步研究探讨。本文在分析当前我国交通投融资体制机制现状的基础上,结合“十四五”期交通投融资工作面临的新形势,提出了“十四五”期交通投融资工作发展思路。 相似文献
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杨燕 《中国公路.建设市场专刊》2022,(19):39-43
<正>截至目前,我国已有31个省份详细列出了“十四五”时期高速公路的发展目标,以及重点任务。北京推进延崇“智慧高速”建设,在国内率先开展高速公路封闭场景下的车路协同测试;加强北京市与天津市、河北省交通基础设施衔接,疏解北京地区过境交通流量,到2025年,高速公路总里程达到1300公里。打造智慧高速示范工程,探索实现基础设施数字化、车路协同示范应用,推进信号灯智能化改造升级,实现路网管理和服务智能化,到2025年,智慧道路总里程超过300公里。 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2011,(2):84-84
据《中国交通报》报道,2011年5月26日,交通运输部举行例行新闻发布会,正式发布《交通运输“十二五”发展规划》(简称《规划》)。《规划》紧紧扣住“科学发展”这一主题,紧紧围绕“加快转变发展方式”这条主线,切实突出了“三个服务”的交通运输发展宗旨,充分体现了“适度超前”的交通运输发展战略,是引领和指导交通运输行业加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业的纲领性文件。《规划》提出,“十二五”交通运输发展总体目标是:到2015年,基础设施网络更趋完善,结构更加合理,交通运输供给能力明显增强,运输装备进一步改善,运输组织不断优化,运输效率和服务水平明显提升,创新能力不断增强,科技进步和信息化水平不断 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(13)
正"十四五"期间,青海交通运输行业将以加快建设交通强国青海篇章为统领,以落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家重大战略和决策部署为抓手,奋力开启加快建设交通强国新征程,为不断把青海各项事业向前推进当好先行。承前启后强基础"十三五"期间,青海交通运输行业以新发展理念为引领,以供给侧结构性改革为主线,积极克服新冠肺炎疫情的冲击,扎实做好"六稳"工作、全面落实"六保"任务,全面完成"十三五"规划目标任务, 相似文献
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<正>我国长期以来采用的传统交通发展模式,主要是面向国土空间开发与使用布局规划,依靠被动建设交通基础设施来满足区域交通需求、缓解交通拥堵,“头痛医头,脚痛医脚”。这种发展模式一定程度上忽视了综合交通系统对社会经济发展的引导功能,导致综合交通系统空间布局不合理,加剧了经济社会发展的区域不平衡。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(5)
正新中国成立以来,四川和重庆的交通及其对外的运输通道建设,实现了历史性的大发展。交通运输在城市群发展中起到支撑性、战略性、引领性作用,是成渝双城经济圈的先行者。蜀道难已经成为历史,关键是如何创造未来。面对四川、重庆交通发展难得的历史机遇,实现交通运输高质量发展,关键是要做到三个转变。 相似文献
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孙亮 《中国公路.建设市场专刊》2018,(3)
"企业要想做大做强,就必须要使大交通和大金融有机结合。"山东高速集团有限公司(简称"山东高速")依靠"大交通+大金融",仅用10年时间就从单一高速公路企业发展成为一家以"大交通"为主业、"大金融"为辅业的现代化、综合型企业集团,负债率由98.78%降至61%;资产规模由60亿元增至近6000亿元、增长了100倍,创造了山东省乃至全国国有资产增值最高纪录。目前,山东高速正在向"世界500强"目标迈进。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(2)
正"十三五"期间,广东省综合交通网络建设不断推进,总体进入运输结构调整优化、网络衔接强化、全面建设综合立体交通运输体系的新阶段,综合交通运输较好地支撑了全省经济社会的发展。"十三五"广东综合交通运输发展新亮点综合交通网络加快成型快速交通运输通道加快建设建成深茂铁路江茂段、梅汕客专等高速铁路,实现除河源外所有地级市通高铁,高速铁路运营里程达2100公里;汕昆高速粤境段、汕湛高速等高速公路全线贯通,与陆路相邻省份各增加1条以上出省高速公路通道,高速公路通车里程超过1万公里,继续保持全国第一。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(1)
正当前和今后一个时期,我国发展仍然处于重要战略机遇期,但机遇和挑战都有新的发展变化。交通运输行业要准确把握发展面临的有利条件、风险挑战和新的要求。新挑战目前,世界正经历百年未有之大变局,外部环境的不稳定性、不确定性明显增加,地缘政治风险较高,给行业发展带来较大不确定性。全球新冠肺炎疫情仍在扩散蔓延,经济全球化遭遇逆流,世界经济复苏不稳定、不平衡、循环不畅,保障国际物流供应链安全畅通面临严峻挑战。 相似文献
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李学东 《中国公路.建设市场专刊》2021,(1)
2014年,第二次中央新疆工作座谈会以来,新疆维吾尔自治区呈现出社会稳定、人民安居乐业的良好局面,为迈向长治久安奠定了坚实基础。这六年,是新疆交通运输发展史上投资规模最大,民生工程实施最多,改革创新最深入,先行保障作用发挥最突出,人民群众来自交通运输的获得感、幸福感、安全感增强最明显的六年。2020年9月,第三次中央新疆工作座谈会吹响了建设新时代中国特色社会主义新疆的前进号角。加快交通强国建设、推进交通运输高质量发展,是贯彻落实新时代党的治疆方略、实现社会稳定和长治久安工作总目标的必然要求。“十四五”时期,新疆将坚持目标导向和问题导向相结合,坚持守正和创新相统一,着力固根基、扬优势、补短板、强弱项,在经济发展中发挥交通运输先导性、基础性、战略性和服务性的重要先行官作用。 相似文献
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正珠三角城市群已经成为我国城镇密度最高、经济最发达、最具发展潜力的地区之一,是我国重要的区域经济中心和改革开放的先行地区,工业化和城市化已基本实现,迈入了发达经济阶段。目前,珠三角城市群面临着土地资源紧缺、环境承载能力接近极限等问题,构建绿色环保、一体化发展的综合交通运输网络具有重要意义。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2015,(17)
<正>随着经济全球化和区域一体化的深入推进,都市圈和城市群作为参与全球区域竞争的主要方式,呈现快速发展态势。促进区域一体化乃至同城化发展,以联合、分工与协作等形式推进市场一体化,打造新的经济增长点,成为推动发展方式转变、应对全球经济不确定性的重大举措。交通运输业作为支撑经济社会 相似文献
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