公司制度设计的核心要义

科学合理、切合实际的制度可以为公司正常运作和发展壮大保驾护航,本文探讨了公司制度设计的核心要义,并提出公司制度设计应注意的方法.     

桥缆索吊装系统自动化控制技术探究

尽管目前我国缆索吊装系统在技术上取得了很大进步,具备与进口缆索吊装系统竞争的实力^[1],但仍有很多不足,必须精益求精,继续开拓创新,这是提高我国桥梁施工水平的需要,是我国工程实践和基础设施建设的需要^[2,3]。为解决大跨度悬索桥缆索吊装系统自动化程度较低的情况,本文依托贵州湄潭至石阡高速公路河闪渡乌江特大桥建设工程,开展大跨度悬索桥缆索吊装系统自动化控制技术研究,基于北斗精准定位技术解决跑车监测控制技术难题,结合北斗精度测量试验,验证监测技术的可行性;基于PLC技术对智能吊装控制系统进行研究,实现缆索吊装系统索力实时监测、跑车运行状态自动监控,确保施工安全、提高施工效率。     

1960MPa缆索“吊起”虎门二桥

随着悬索桥主跨跨径的增大,主缆的自重呈非线性加速增长,导致主缆材料强度用以承担其自身重量的比例增大,用于承担使用荷载的比例相对减小,承载效率降低,因此,提高主缆强度、减轻自重成为突破更大跨径的关键。由广东省交通运输厅组织实施的"1960MPa悬索桥主缆索股技术研究"于2009年启动,该项目依托虎门二桥工程,深入研究了盘条合金组分、连铸偏析、索氏体化技术,钢丝拉拔、热镀锌铝技术,索股锚固、预成型等关键技术。其研究成果总体达到国际领先水平。     

掌握交通事故索赔的技巧

每一起交通事故的发生,都会打破一个或数个家庭的安宁和幸福。交通事故的赔偿问题也一直是读者咨询较多的法律问题。那么,在交通事故索赔过程中有何“技巧”?最大限度得到赔偿呢?笔者咨询了有关专家,总结为以下几点:     

新时代高速公路施工组织设计

我国社会经济已经由高速度发展过渡到了高质量发展,在高速公路建设的过程中,也必须落实新的发展理念。施工组织设计是指导施工全过程中各项活动的技术、经济和组织的综合性文件,是技术与管理有机结合的产物。正因为其有着管理的特性,更需要在实施过程中转变思维、转变习惯,全面贯彻新时代创新、绿色、开放、协调、共享的理念。     

峡谷大跨径拱桥缆索吊装系统设计及验算

缆索吊装系统是一种以柔性钢丝绳作为承载构件的特种起重机械系统,载重天车行驶在柔性钢丝绳上,兼具水平方向运输和垂直方向起重安装的功能,广泛应用于峡谷大跨径拱桥悬拼施工过程中。在缆索吊装系统设计选型时,不仅要满足施工要求,而且要考虑桥址区域的实际地形和场地布置等因素。本文以贵州乌梅河特大桥为研究对象,展示了该桥缆索吊装系统的设计选型过程,并分析验算了设计选型结果。     

BIM设计施工的精益管理平台

正传统公路建设项目多为现汇项目,设计、施工分别由一个甚至多个设计院、施工单位完成,设计、施工之间存在一些信息流通的客观问题:设计不能穿透施工,指导不到位、不及时。施工中遇到一些问题无法反馈给设计人员,并及时变更,有时繁琐的变更流程还会增加很多不必要的制度性成本。为此,2016年,中国公路工程咨询集团有限公司(简称"中咨公司")提出了"一图一平台"的研究课题,"一图"为"高分交通一张图","一平台"为"基于BIM的设计施     

掌握合规管理要点

<正>企业合规制度建设层级要求建立合规管理制度体系建立合规管理制度体系是对企业合规管理制度建设的总体要求,合规管理应当形成一个制度体系,而不能只有一些零散的管理规定。由于企业合规涉及到的风险点非常广泛,包含从法律到纪律、从国家规定到行业要求,再到企业章程等方方面面,因此必须建立系统、完善的合规制度,     

掌握供求 服务市场

《道路运输条例》第十三条明确规定：“县级以上道路运输管理机构应当定期公布客运市场供求状况。”这就意味着“定期公布客运市场供求状况”是各级道路运输管理机构必须认真履行的法定职责之一。     

公路桥梁设计施工的注意事项

正我国公路桥梁工程的建设速度不断加快,建设规模也在不断扩大。受各种因素的影响,公路桥梁在设计与施工的过程中依然有很多问题存在,如果这些问题得不到有效解决,必然会对我国公路桥梁的建设与发展产生不利影响。本文以具体的工程为案例,阐述当前我国公路桥梁在设计与施工过程中存在的具体问题,并且在此基础上提出质量安全的注意事项。     

高速公路施工组织设计的重点问题

<正>高速公路车辆行驶速度较快,车流量较大,造价较高,若不对施工组织设计进行合理安排,很难满足高速公路的运行要求。因此,在高速公路建设时,需要做好施工组织设计工作,提高设计质量。工程概况2014年完成桥涵设计的衡(水)德(州)高速公路故城支线——故城连接线,路线全长11.526km,全线为新建项目,采用双向四车道一级公路标准建设,设计时速为80km/h,路基宽度为24.5m,其中行车道宽     

建造师,设计施工一体化的结合点

长期以来,受美国的影响,设计施工分家成为世界的普遍现象。"大跃进"时期,我们在"解放思想,敢想敢干"的浪潮中,也曾试行过设计施工一体化,把设计院和工程局合并,从组织结构的角度把设计与施工捏成一体,这种"拉郎配"式的一体化,终因一     

公路桥梁施工组织设计和施工管理策略研究

<正>在公路桥梁工程施工过程中,施工组织设计是重要的组成部分,施工单位根据施工实际情况,与现有的设计方案进行结合,对施工工作进行统一协调和规划,合理分配资源,有效控制资本投入,保障施工单位经济效益,发挥对公路桥梁的积极作用。目前,我国的公路桥梁工程施工中的组织设计工作仍存在缺陷,公路桥梁工程质量得不到保障,因此需要加强工程施工管理。本文根据河北省千武公路阜城县段绕城工程、山东滨州港至陕西榆林公路阜城     

高速公路施工组织设计质量控制

<正>施工组织设计是工程项目的关键内容,在保障工程施工效率以及降低工程施工成本上发挥着积极的作用。伴随着我国经济发展以及社会进步,我国高速公路建设速度不断加快,建设规模也不断扩大。本文以具体的工程项目为例,阐述高速公路施工组织设计的质量控制。工程概况2014年至2015年完成的河北省省道肃宁至临清公路肖张至枣强南段工程桥涵,路线全长15.755km,采用双向四车道一级公路标准建设,设计时速采用80km,一般路段     

缆索塔吊系统在如泰运河大桥中的应用

正江苏省如皋市丁平线如泰运河大桥主桥结构为中承式钢管混凝土系杆拱桥(刚拱柔梁结构),跨径布置为30+100+30m。中拱拱肋轴线采用直线+二次抛物线+直线布置,矢高4.445米,矢跨比为1/11.248。吊杆拉索由73根Φ7mm低松弛镀锌高强钢丝组成,吊杆间距4米。拱肋轴线间距为14.5米,主桥横桥向布置三条拱肋,拱肋结构由混凝土和Φ80cm钢管两部分组成。由主墩中心线向跨中水平距离12米范围内选用混凝土结构,其余为钢管混凝土结构。钢管拱肋采用分节预     

大跨缆索承重桥灾变模拟与监测关键技术

<正>随着信息化技术的迅猛发展,运用现代传感与通信技术对桥梁在复杂环境下的灾变行为模拟及实时监测,及时获取反映结构状况和所处环境的信息特征,进行一体化桥梁管养技术各方面的探索,对于促进我国交通强国的建设具有重要的意义。大跨缆索承重桥梁由于优越的跨越能力和经济性,广泛应用于跨江、跨河、跨海湾和跨峡谷的重要交通工程,具有重要的社会、经济、军事意义。目前我国已建多座千米级大跨径悬索桥和主跨超过500米的斜拉桥,是世界上大跨径缆索承重桥梁最多的国家之一。     

旅游公路设计与施工探讨

改革开发以来,我国旅游业携带其巨大的资源优势和国际市场积蓄多年的需求存量,30年来持续快速发展,已成为我国国民经济中的重要产业,政府部门正逐步加大对旅游公路的建设力度。目前,多条旅游公路正在如火如荼的建设,还有许多项目也在考察、论证当中。旅游公路的兴建无疑为我国旅游业的发展起到了巨大的推动作用。