沥青路面施工技术与质量控制方法探讨

<正>河北省唐山市某高速公路第十六合同段,全长30km,总投资3.6亿元,是该高速公路某互通段的路面工程。这段路面结构采用三层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,设计总厚度为73cm,匝道路面结构类型采用两层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,设计总厚度为58cm。公路施工技术概述公路施工技术主要包含路面技术和路基技术两种。路面施工需要路基技术达标以后才能进行,所以路基技术是整     

水泥稳定碎石半刚性基层施工技术

本文详述了影响水泥稳定碎石基层强度的因素,并依托公路工程施工实例,对其施工技术进行了系统性的研究。结果表明,拌和、运输、摊铺、碾压等工作都是保证水泥稳定碎石强度质量的重要环节,通过检测还得出XSM220静压1遍、振动4遍,XO26碾压2遍,XP26光面静压是最佳碾压方案。     

“水泥稳定碎石基层”超规范施工工艺

在相关规范及现有教科书中,对公路基层施工厚度都有一定的规定,压实厚度为15厘米左右。但笔者在参观了国道主干线——贵阳绕城公路西南段第13合同段（路面工程）后,发现该项目水泥稳定碎石基层为36厘米厚的水泥稳定碎石。     

水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术

为研究水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术,本文依托实际工程,阐述了大厚度宽幅摊铺施工技术设计理念、施工思路及关键问题和措施。重点介绍了大厚度宽幅摊铺施工技术混合料配合比设计,并在具体工程中进行了应用。     

水泥稳定碎石基层的质量控制

正水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,采用一定数量的水泥填充碎石的空隙,经碾压后形成致密的板体结构。其具有整体强度高、承载能力高、不透水性和抗冻性好等优点,是理想的基层材料。本文分析了水泥稳定碎石基层的质量控制问题。材料碎石应优选各种硬质岩石或砾石加工成的碎石。一级     

冲击碾压技术的应用特性

冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路，如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床，路堤进行检验性追加冲碾遍数．提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面，水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。     

大厚宽幅水泥稳定碎石基层一次摊铺技术分析

半刚性水泥稳定碎石基层在强度、刚性、承载力和施工成本方面具有突出优势,令其成为道路施工的首选材料。但由于目前的分层摊铺法会造成水稳层整体性能下降,本文就大厚宽幅水稳层的关键控制技术混合料配合比和大厚宽幅一次摊铺成型施工工艺进行讨论,总结分析了当前该技术存在的问题。     

探索水稳碎石基层双层连铺施工关键技术

水泥稳定碎石具备强度高、稳定性好、刚度大等优点,广泛应用于我国公路结构层施工领域。基于此,本文介绍了水稳碎石基层双层连铺施工技术的应用要点,并结合工程实例深入探讨了该项技术在工程中的具体应用,希望能够为相关从业人员提供参考。     

振动搅拌技术在高速公路水稳混合料中的应用

正引言"强基薄面"一直是我国在高速公路建设中奉行的准则。随着我国高速公路建设技术的快速发展,半刚性基层施工技术在高速公路建设中得到了广泛的应用,应用率高达90%以上。但是,施工过后,半刚性基层裂缝、结团等问题逐渐显露出来。在水泥稳定碎石基层施工中,水泥用量过大会导致后期基层材料产生干缩开裂,导致路面产生大量反射裂缝;水泥用量过少则会引起半刚性基层承载能力下降。如何在提高水泥稳定碎石基层承载能力的同时增加基层的耐久性,成为了道路行业内专家     

大厚度水稳基层一次摊铺碾压成型施工技术应用

大厚度水稳基层一次摊铺碾压成型施工技术能保证路面基层结构的整体性,提高施工进度,节省施工成本,但在平整度和压实度控制等方面存在施工难点。本文以具体工程为例,提出了适用于该技术的碾压设备组合和碾压方式,对类似工程具有参考借鉴价值。     

填石路基施工技术的应用

正填石路基主要是指采用大粒径碎石材料铺筑成的路基,具有抗剪强度高、孔隙率较大及透水性强的特点。当前,对填石路基施工组织控制还没有较完善的技术手段和要求,本文针对此问题,主要探讨填石路基施工工艺及施工质量控制措施,以期为填石路基施工技术的应用提供参考。土质地基处理方法地基承载力要求填石路基通常修筑在山岭地区。由于山区地理环境     

减少水泥稳定碎石基层反射裂缝的方法

为减少路面水泥稳定碎石基层产生反射裂缝的几率,本文提出了在水泥稳定碎石中掺加少量粉煤灰的方案。试验结果显示,掺加粉煤灰的水泥稳定碎石养护7d、28d的强度,要低于同成本常规水泥稳定碎石的强度。实践证明,掺加粉煤灰的改良型水泥稳定碎石与常规水泥稳定碎石相比具有更好的抗裂性。     

关键词

正"豆腐渣"近日有媒体报道,河南省驻马店市一条投资近7千万元的省级公路,建成不到1年就破了相,5年多还没竣工验收。这段名为省道334线(君二线)的公路,从河南汝南县老君庙至确山县城,周边群众称之为豆腐渣省道。汝南一位做生猪收购生意的杨姓村民说,由于坑洼不平,拉生猪的车剧烈摇晃,不少猪拉不到地方就颠死了。据知情人讲,路面迅速损坏的原因是路基不合格,当时中标的两家单位都称并未参与施工。按规划,这条路建设标准为二级沥青公路,应设计两层水稳层,实际上只建一层便直接铺了沥青。"水稳层"全称水泥稳定碎石层,用来确保路基稳定。这个环节偷工减料,路基自然不稳。另外,沥青厚度也根本没有达到国家标准。     

从100条到1条——骨架密实型水泥稳定碎石级配试验对横向裂缝的控制

广西南宁至百色高速公路主线全长188km，设计的路面结构中水泥稳定碎石层厚度达60cm。     

高速公路同步碎石下封层施工技术

本文依托实际公路工程,介绍了同步碎石下封层施工技术的工作原理,重点研究了该技术如何选取原材料以及具体施工工艺,其中包括施工准备、洒布与碾压、养护等内容。研究结果表明,采用同步碎石下封层施工技术可以有效提高速公路路面的抗剪性能,改善路面早期出现的病害问题,降低路面养护成本,延长公路使用寿命。     

水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制

本文以唐津高速公路扩建工程为例，对水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制进行了介绍，得出的结论是旧路面结构中的水泥稳定碎石材料经铣刨厂拌冷再生后可以用作高速公路的下基层材料。     

新技术

正甘肃高速公路施工首次应用"无人"技术近日,在甘肃省道28线灵台至华亭高速公路什字互通立交施工现场,由一台26吨光轮压路机、一台26吨凸块式压路机和一台30吨光轮压路机组成的碾压设备集群正在进行路基碾压作业。这是甘肃省首次应用高性能无人振动碾压设备集群进行路基压实工作。据介绍,此路段碾压施工采用的均为最先进的"无人"机型。设备通过搭载北斗定位系统,不仅能够通过压路机身上的传感设备收集周围环境信息并上传至基站,     

抗裂性水泥稳定碎石基层施工技术分析

为探究提高水泥稳定碎石基层抗裂性方法,本文将加工后的废弃沥青混合料掺入水泥稳定碎石中,通过室内试验发现废弃细料的掺加可有效改善水泥稳定碎石的抗裂性。为验证室内试验结果,本文于某公路铺筑试验路,并对试验路进行现场跟踪观测,结果表明,掺废弃细料水泥稳定碎石基层较普通水泥稳定碎石基层的裂缝数更少、裂缝间距更大,可见掺废弃细料水泥稳定碎石基层应用于实体工程中的效果较佳,其抗裂性得到了显著改善。     

碾压混凝土在高速公路施工中的应用

<正>碾压混凝土路面是一种新型的路面结构。它是由干硬性混凝土混合料,经过拌和、摊铺以及碾压振动等一系列工序修筑而成的水泥混凝土路面。它具有施工速度快、工程造价低等特点,具有非常显著的经济效益和社会效益,因此在高速公路施工中得到广泛应用。工程为某一高速公路施工建设项目,全长为192k m,设计路基宽度为28m,按双向四车道进行设计,设计行车速度为120k m/h。该工程中的一段采用     

冲击式压路机在工程施工中的应用

近年来，使用冲击式压路机对路基进行冲击碾压，有效地减少了路基的工后沉降与差异沉降。保证了路基的整体稳定性，对解决路基工程质量隐患起到了极好的作用.