浅谈对公路事故易发、多发路段的安全管理措施

一、公路事故易发、多发路段分类根据公路线形及地形、地质、气候条件,将公路事故易发、多发路段分为小半径急转弯路段、易塌方路段、易产生泥石流路段、长大纵坡路段、路侧安全净区不足路段、     

影像钩沉

正牛角岭位于泰沂山脉北麓,山东省青州市西南25公路处,海拔520米,像一头卧牛的犄角横断东西。建国初期,山上只有一条可容骡马通行的羊肠小道。1970年,07028国防战备公路修建,结束了牛角岭不通机动车的历史。但道路狭险陡急,行车困难。1986年,按二级路标准进行了改造,1987年11月建成通车,路面宽11米,荣获优质工程奖。从1990年开始,该路段实施GBM工程,装砌护墙,安装混凝土硬化路肩。2013年,对该路段实施了大修改造,对急弯陡坡危险路段增设了波形防撞护栏,减速振动标线,整修反光墙式护栏,新植风景苗木,大大提高了通行能力。     

公安部公布2014年“十大危险路段”

<正>2月10日,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里,全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。2015年春运期间,高速公路、国省道客货运量大幅增加,跨区域长途运输、自驾车返乡车辆增多。公安部交通管理局提示,请行经上述10大交通事故高危路段的驾驶人谨慎驾驶,行经道路中央、路侧开口路段以及视距不良、线形不好时,要提前减速、确认安全情况下慢速通过,避免发生事故。     

山城之“链”

重庆绕城高速公路是交通运输部确定的重庆地区首条“典型示范路”和全国4条“科技示范路”之一，是国家高速公路网在西部开发省际公路通道的重要路段，也是重庆市“二环八射”高速公路规划中的“第二环”。她像一条多姿多彩的风景带，给重庆戴上了美丽的“项链”。     

“取经”南平

正龙岩市公路局在国道319线坂寮岭段路侧安装护栏的时候,陷入了焦灼状态。依照常规,工程实施前期,技术人员首先对护栏所使用的材料进行了抗拉拔力试验。龙岩市公路局在工程技术方面,还是十分过硬的,曾联合福州大学开展了《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》课题研究,研究项     

蜀道不再难

正党的十八大以来,四川全省农村公路建设累计完成投资1755亿元,新改建农村公路17万公里,农村公路总里程达28.6万公里;新增345个乡镇和16450个建制村通硬化路,乡镇和建制村通畅率分别达99.9%、99.9%。建成路侧护栏3.9万公里,实现乡道以上危险路段全覆盖,建成渡改桥453座,整治病危桥781座,建成溜索改桥77座,全面结束"溜索时代"。     

交通事故“黑点”机理剖析

交通事故多发路段或危险路通常被称为交通事故“黑点”,指在计算周期内,某个单位长度路段的事故次数或死亡数明显高于其他路段(而在道路中存在一些连续相同性质的“黑点”就被称为“黑段”)。要预防事故,治理"黑点",首先要分析“黑点”形成的原因,剖析其内在的机理。本文试就“黑点”的形成及类型、“黑点”的确认、“黑点”的形态、“黑点”的治理等作一分析。一、黑点(段)的形成道路交通是一个涉及人、车、路和环境多种因素的动态系统,以通行运输为最终目的。安全是通行的核心,贯穿整个系统。作为系统的硬件,道路子系统应考虑对系统内其他…     

环保、强度高、耐低温的百思特MMA防滑材料

正2016年4月,北京市交通委员会路政局平谷公路分局在平谷区的山区公路——胡关路水泥混凝土路面上,使用了MMA彩色防滑材料铺装,这段路是较为复杂的山区路段、事故易发路段,通过采用横向减速震动标线来提高驾驶员的警觉性,对道路的抗滑、驾驶员的警示、车辆的降速都起到了明显作用。平谷区胡关路山区路段弯道很多,道路周边分布了许多景区,节假日车辆众多。该路段是水泥混凝土面层,经过多年的运行,路面面层已经     

预防交通事故，别忽视路的问题

据统计,重特大交通事故60%以上发生在高路堤、急弯路、陡坡、桥梁及其桥梁引道等危险路段。对危险路段的摸底排查一直是各地公安交管部门未曾间断过的工作,并会将结果及时向当地     

信息化的道路越走越畅

正在上海,清早出门的人们,打开手机查看"乐行上海"APP,便可查询当地的实时路况,避开车流量大或者拥堵的路段,开开心心地上路了。目前,上海市路政局已经建立了多渠道的路况信息发布平台,人们可以通过上海市路政局官网、"乐行上海"手机APP、新浪微博"乐行上海"和"路线途"、道路沿线可变信息板(浦西约500块)以及交通广播等媒体,及时获知实时交通路况,避开拥堵路段。     

为了更安全的路

正日前,公安部交通管理局根据近些年来发生的交通事故统计数据,总结出了十个比较危险的路段,其中多个路段通车以来因交通事故导致死亡者超百人。其中,山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段,该路段长30公里,落差750米,也就是说,平均每公里落差约24米。据当地交管部门介绍:"形象地说,薛公岭下坡路段每行驶1公里,相当于从8楼下到1楼,行驶5公里就是从40层高楼下到地面",路况之险不言而喻。还有河南省郑开大道,由于道路不封闭,路中间也未设隔离带,双黄线成了摆设,一些驾驶人就为了省时、省力、省油,不顾自身和他人安全随     

强化风险防控 保障长下坡路段通行安全

<正>近年来,我国公路长下坡路段交通事故呈上升态势,公路长下坡路段交通安全问题涉及人、车、路、管理和环境等多方面,构成要素复杂,交通安全隐患多、管理难度大。各地公安交管部门从设施、车辆、人员、管理等多个角度入手,精准施策、综合治理,有效破解长下坡路段交通安全风险隐患问题,提升长下坡路段安全通行能力。本期专题聚焦公路长下坡路段交通安全,刊发重庆、温州、南平等地公安交管部门工作经验,并就如何做好公路连续长陡下坡路段交通安全管理提出建议。     

值日警官

秩序疑问:李先生驾车通过十字路口,绿灯亮时,随其它车辆由西向北左转弯正常行驶。当转过路中央即将进入南北路段时,突然一辆由东向西行驶的出租车径直驶来,一瞬间,李先生的车已进入南北路段,但车尾部还是被出租车     

沪杭甬高速公路上的广域雷达

正沪杭甬高速公路作为浙江首条高速公路,全长247.9公里,流量最大路段高峰日均流量可达12万辆次,大流量趋于常态化,交通事故率逐年增多。如何运用新一代信息技术,改善道路安全、提高通行效率成为沪杭甬智慧高速公路重点关注的问题。沪杭甬高速公路作为浙江省要求最先完成智慧化改造的已开通运营高速公路,发挥着先行先试的作用,通过布设先进的路侧感知设备、构建大数据平台、运用智能交通算法,     

深·隧

正隧道,让山不再高,路不再远。一条条隧道的贯通,跨过了山水阻隔,缩短了出行距离。每一条隧道贯通的背后,都经过了无数个日夜的艰苦奋斗。本期镜头,带你深入隧道,读出隧道背后的故事。《掘进》摄影:安徽省安庆市公路管理服务中心吴晓松说明:国道318线安徽岳西县城至白帽"瓶颈路段"公路改建工程,是促进大别山革命老区脱贫致富的重点工程。图为隧道建设者们正在紧张地钻探隧道。     

长大连续下坡路段的安全设计要点与评价方法

本文从长大连续下坡路段的风险特征出发,将三维动态视距、驾驶员心率负荷、制动器温度作为评价长大连续下坡路段安全水平的指标,分析了其设计要点。     

沥青与蔗渣纤维融合技术

近日,蔗渣纤维沥青路面应用技术在陕西西安凤城四路试验路段成功铺筑。试验路所用的纤维全部由甘蔗在制糖后回收的蔗渣二次加工而成。通过掺入蔗渣纤维,路面高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能均有效提升,从而提升了路面的耐久性。     

筑牢“生命车道”

正什么是避险车道?用专业术语来表示,避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用的紧急停车道。避险车道是对车辆出现失控时的工程补救措施,虽说不是一味包治百病的"救生丹",但对于刹车系统突然失灵的车辆,避险车道堪称为生命通道。《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》项目是交通运输工程中的交通运输安全工程。该课题通过福建省以及国内相关普通公路和高速公路的交通安全和具体数据调查,研究分析了长下坡路段货车制动失效的特征与机制,统计分析了避险车道的使用效     

本案没有逃逸者

6月24日,一辆满载石料的大货车行经浙江省台州市黄岩路段时,突然爆胎,方向随之失控,将同向行驶的二轮摩托车撞人路外桔园后,大货车继续前行,碾压前方一辆自行车,又撞坏路侧行道树,造成摩托车驾驶员死亡、骑自行车者受伤、行道树和交通设施被毁坏的重大交通事故。黄岩交警大队接报后,迅即开展一系列调查讯问。但大货车车主张某以受害人的身份向交警诉起苦来：“我当时坐在副驾驶座位上睡着了。醒来时由于救人,竟让驾驶员乘机逃走。这个驾驶员是刚从劳务市场聘来的,只知其姓王,河南人,其他情况我一点也不知道。”张某言未毕,又…     

浅谈高速公路施工路段作业人员交通安全宣传教育工作

与新路面工程相比，高速公路开通路段施工工程安全管理具有其特殊性。本文就高速公路开通路段施工安全管理进行分析，指出高速公路开通路段施工安全管理包括交通安全和施工本身的安全。并结合施工的实际情况，提出了高速公路开通路段工程安全施工的具体特点、安全施工的具体措施和对有关各部门安全管理的要求。