中俄日韩共谋新东北亚时代陆海联运航线

2012年9月2日，图们江区域重点城市国际合作会议在延吉召开，中、俄、日、韩四国在会上提出新东北亚时代陆海联运航线互利共赢合作方案，以求进一步推动东北亚区域经济发展。     

中俄日韩共谋新东北亚时代陆海联运航线

2012年9月2日,图们江区域重点城市国际合作会议在延吉召开,中、俄、日、韩四国在会上提出新东北亚时代陆海联运航线互利共赢合作方案,以求进一步推动东北亚区域经济发展。联合国开发计划署图们秘书处主任崔勋表示,经过20多年的发展,"大图们倡议"已成为图们江区域乃至整个东     

论“金砖四国”的贸易关系构建

中国经济的持续、高速增长以及贸易规模的迅速扩大,导致中国在"金砖四国"贸易关系中处于重要位置。中国应在构建"金砖四国"贸易关系上发挥更加积极的主导作用,致力于扩大"金砖四国"间的贸易规模并努力消除四国间的贸易摩擦,力求维护并巩固"金砖四国"贸易关系的稳健性,有效提高四国贸易关系中的系统抵御外部风险能力。     

长荣将于一月起调整远东＼美西航线

长荣预定自2009年1月上旬起，调整远东／美西航线（China／South U．S．West Coast／China Service，简称CPS），将加靠天津港，以扩大港口覆盖率，并提升市场竞争力。升级后的远东／美西航线，将维持由五艘5000～6000TEU的船舶，担纲每周一班的定期巡航服务，巡航一次共计35天。首班船．由“荣钦轮”（Hatsu Envov0316—067E）于2009年1月2日白天津港首航，沿线靠港顺序如下：     

金砖四国服务贸易现状及竞争力评析

服务业及服务贸易的发展是金砖四国产业结构调整的重要内容.本文从服务贸易规模和行业结构两方面分析了金砖四国服务贸易现状,并就金砖四国服务贸易综合竞争力水平及行业竞争力水平进行了测度和分析,结果发现金砖四国作为一个整体服务贸易总量不断增长且在国民经济中的地位不断加强,但服务贸易竞争力普遍低于世界平均水平,尤其是现代服务贸易更是滞后于四国经济的发展.因此,金砖四国应当采取有效措施发展服务业,从而提升服务贸易的竞争力水平.     

"金砖四国"政治经济合作与发展

近年来,"金砖四国"经济发展和实力增强的速度与时俱增,并且各国在加强经济合作的同时也积极开展内部会晤,使得"金砖四国"在组织机制和政治领域的交流与合作都有了进一步提高.本文通过分析"金砖四国"特点,回顾近些年"全砖四国"发展历程及相互合作.展望"金砖四国"间政治经济合作与发展的前景.     

中印俄巴产业结构转型的特点及比较

中印俄巴拥有许多共同点,特别是四国都还基本上处于产业结构的转型阶段,因此,研究对比四国的产业结构调整问题具有重要意义。文章试图从四国各自不同的产业结构调整道路出发,比较分析到目前为止四国产业结构调整的成就及缺陷,并深入探讨这些差距形成的因素,希望能从中得到一些对我国产业结构调整有用的启发。     

中国与东盟新四国双向投资现状分析

20世纪90年代,越南、老挝、缅甸和柬埔寨相继成为东盟正式成员国,在与中国开展双向投资中,东盟新四国呈现出与老东盟六国不同的发展特点。本文根据相似的市场特征与发展共性,将越老柬缅四国作为一个整体,分析四国与中国双向投资合作现状,并在此基础上提出进一步加强中国与东盟四国投资合作的政策建议。     

环球速览

金砖四国在峰会上讨论金融危机后的世界格局金砖四国巴西、俄罗斯、印度和中国的领导人4月15日在巴西利亚参加了金砖四国领导人第二次正式会晤,在会上他们要求尽快实现世界贸易自由化。中国国家主席胡锦涛在青海省发生地震之后要提前回国,本应于16日开幕的第二次金砖四国峰会在15日提前举行。第四次IBAS巴西、印度、南非三国领导人会晤     

金砖四国海外并购的趋势、挑战与对策分析

近年来,新兴市场经济体在国际并购中发挥的作用越来越大,尤其是金砖四国的海外并购活动格外引人注目。本文分析了近年来金砖四国海外并购的整体趋势,总结了金砖四国企业进行海外并购时所面临的挑战,并给出几点对策。     

环球速览

金砖四国缔造者提成长型市场四国或变八国据英国《金融时报》近期报道,金砖四国一词缔造者吉姆·奥尼尔计划重新定义新兴市场,他打算将墨西哥、韩国、土耳其和印尼与金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)一起纳入一个新集团,称为成长型市场(growthmarkets)。奥尼尔表示,在新兴市场中,任何一个经济体占全球GDP的比重都达到1%以上、并且具备上升潜力,理应受到重视。     

金砖五国的出口优势分析

2001年11月,美国高盛公司发表了一份题为《全球需要更好的经济之砖》的报告,首次提出了"金砖四国"的概念。报告采用增长环境评分系统(GES),巴西、俄罗斯、印度和中国的得分表明四国在经济增长方面具有不可小觑的潜力,而"金砖四国"(BRIC)的名称来源于四国的英文首字母。在2010年,南非申请加入"金砖四国","金砖四国"发展成为"金砖五国"。这五个国家无论从面积、人口、资源、市场等方面都有独特优势,它们拥有世界40%的人口、18%的全球贸易以及约45%的当年增长。基于这种优势可能体现在多个侧面,因此,我们将尝试分析在世界范围内,金砖国家在出口方面的优势,并指出产生这种优势的主要原因。     

集箱班轮公司削减东西向基本线船10％

由于欧美经济不景气造成东西向基本航线货物量的减少，大型班轮公司纷纷酝酿削减干线航线的船舶数量，以维持供需平衡。10月24日，马士基决定，自11月起亚欧航线上停运1条航线（AE8航线），这是继2008年夏季，停运地中海AE5航线后，在亚欧航线上停运的第二条航线。新世纪联盟和伟大联盟也提出了减船的对策；另外，Kline、COSCO、韩进和阳明4家组成的合作体，分别停运了北美和地中海航线各1条。     

美联储加息与金砖四国宏观经济波动

基于2013年6月至2016年12月数据,利用SVAR模型研究了美联储加息对金砖四国汇率、出口、进口、产出的影响。实证研究结果表明:美国货币政策调整对实行浮动汇率制国家的汇率影响较小;汇率降低不是促进出口的唯一因素,但却是抑制进口的重要因素;美联储加息对金砖四国产出负向冲击持续时间较短。长期来看,金砖四国不必过于担心美联储加息的负向影响,自身经济结构不合理才是制约其发展的关键,金砖四国应发挥自身的比较优势,构建协同发展的经济体。     

金砖四国的十年

本文分析了金砖四国的概念,回顾了其诞生十多年以来的发展过程。我们将高盛公布的文章中的原始预测数据与金砖四国经济体增长的历史数据做了比较,结果证实了金砖四国作为一个整体在过去十年中保持了高速增长,并极大地提高了他们在全球GDP中所占的比重。另一方面,通过观察金砖四国的数据,发现这是一个内部存在较大差异的集团,某些成员的经济增长速度远高于其他成员,让人提出这四个国家是否确实属于一个相同集团的疑问。     

美国量化宽松政策对金砖四国溢出效应的比较研究——基于SVAR模型的跨国分析

本文通过构建SVAR模型,对美国量化宽松政策与金砖四国的汇率、产出和通胀之间的动态关系进行了实证检验。结果表明:量化宽松政策的实施推动了人民币的升值,且较之于巴、俄、印三国,该政策对人民币汇率的正向冲击更加明显;量化宽松政策的实施对巴、印、中三国的产出水平构成了负向冲击,同时该政策对中国产出水平的负向冲击更加持久;量化宽松政策的实施对金砖四国的通胀均构成了正向冲击。文章的实证研究结论表明量化宽松政策对金砖四国的汇率、产出和通胀产生了显著影响,但由于四国在经济结构等方面存在差异,这种影响对四国而言也不尽相同。     

金砖四国在“国家创新体系”中政府作用的比较——趋同性与根植性的分析角度

该文运用大量资料和数据,从投资、政策和存在问题等三个方面,对金砖四国政府在国家创新体系中的作用作了详细梳理和特征比较,认为:一方面,金砖四国政府政策的协调在国家创新体系建构及国家创新能力演进方面具有关键性作用,但同时四国创新政策正日益呈现趋同性倾向,逐渐接近最佳国际实践;另一方面,金砖四国的创新体系缺乏某种根植性,只有从本国特定的经济社会条件和全面发展的视角来考虑本国的创新政策,才有可能构建一个高效的国家创新体系。     

印度与中亚“通气”

印度、巴基斯坦、阿富汗和土库曼斯坦四国主管天然气的部长近日在伊斯兰堡达成一项合作协议，同意在2010年开始修建连接四国的天然气输送管道。这标志着印度正式加入该工程。     

辽宁省集装箱班轮航线发展研究

一、辽宁集装箱班轮航线存在问题 辽宁港口群位处东北亚地区中心,是我国东北三省以及内蒙古东部地区的对外窗口,承担了该地区70％的海运货物、80％的外贸货物,以及90％外贸集装箱的对外运输。辽宁的集装箱航线可分为远近洋航线、中转航线、内贸航线。存在的问题：1.腹地经济规模小,货源不足。东北地区总量较小的经济规模严重影响了集装箱班轮航线的发展。     

北极航线经济效益影响因素分析

全球的气候变暖使得北极冰融化速度加快,越来越多的学者、航运界人士将目光投放到北极航线上。对于北极航线是否具有可行性、经济效益,各界人士都持有不同的观点。本文在参考大量文献基础上,试分析北极航线船舶运营收益来源和成本构成,并重点分析北极航线同传统航线的差异,为北极航线的经济可行性论证提供理论依据和评价因素参考。