张兴业畅谈汽车产业前沿科技

张兴业:中国汽车工程学会名誉理事长,中国汽车业资深专家.在汽车产业动态和科技发展研究方面,拥有丰富的经验和独到的见解.在我们策划本期专题之际,有幸采访到他.……     

张兴业畅谈汽车产业前沿科技

张兴业：中国汽车工程学会名誉理事长，中国汽车业资深专家。在汽车产业动态和科技发展研究方面，拥有丰富的经验和独到的见解。在我们策划本期专题之际，有幸采访到他。     

未来我国汽车业五大猜想

今年是我国落实“十一五”规划的开局之年，也是我国加入世贸组织过渡期的最后一年，“十一五”时期我国将全面兑现入世承诺。中国的汽车工业目前正处于新的上升期，透过“十一五”规划，我们大胆猜想中国汽车业的未来，汽车产业将继续提高自主创新能力；自主品牌汽车海外畅销；日新月异的汽车科技创新和日益严格的汽车环保政策，为我国汽车工业的健康发展注入持久的动力。     

迎接中国的汽车时代

中国汽车业的好日子真的来了 尽管对第6届北京国际汽车展,北京的汽车业已有了很高的预期,并作了足够的准备,可真到了开幕的那天,参观者之多,盛况之空前,还是将筹办人吓了一大跳。 汽车业的好日子终于来了,来的那么快,让中国汽车业好一阵手忙脚乱。 眼下,全世界汽车制造业的日子并不好过,2001年汽车的产销量比上年下跌了1.5％,2002年预计还将下跌3.9％。可中国的汽车制造业在2002年1到4月生产了创纪录的98.31万辆,比去年同期增加了24.15％,销售汽车98.22万辆,比去年同期增加了24.15％,其中的小轿车的产销量增幅高达30％,私人购车高达50％。天哪,真是一枝独秀哟！     

中国汽车业之忧

2005年1月1日,中国进口车的配额和许可证将被废止,进口车的关税将降到30％,同时,汽车零部件关税将下降到13％,进口车保税区将被取消。面对即将到来的汽车业国际化竞争,中国汽车业还存在哪些不足?     

从“四个轮子加两个沙发”到“未来的汽车是有生命和灵魂的” 李书福的“进化”:汽车业进入3.0时代

正谁也没有想到,横亘在中国汽车业前的新能源汽车市场坚冰,竟然被一位硅谷来客打破。2014年红遍全球的美国电动车品牌特斯拉,不断刺激着中国车企的敏感神经。当科技巨头借助智能技术对汽车业虎视眈眈时,互联网颠覆汽车业的声音已经一浪高过一浪。"特斯拉不会成为汽车界的苹果。"北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法。     

发展新能源汽车是国家的战略选择——访中国工程院院士陈清泉

战略布局本刊记者:中国政府高度重视新能源汽车的发展,围绕着新能源汽车出台了一系列利好政策。要有效促进新能源汽车的发展,您认为需要解决哪些问题,进行怎样的战略布局?陈清泉:汽车业发展有个铁的规律,即跟GDP增长挂钩,在GDP高速增长期其每年的增长率可以达到30%,中国现在已经完成这个高速增长过程,进入到平稳增长期。今后10年,增长率可以达到15%,也就是说中国还有10年的发展期。根据GDP增长量预测和汽车干人保有量发展规律,预计中国汽车保有量2020年将达到2.7亿辆,2050年达到     

中国汽车自主品牌的发展状况研究

随着人民生活水平的提高,中国人民增加了对汽车的消费,近10年来中国汽车业有了很大发展。例如私人汽车,它的拥有量短短几年就有很大变化:2000年中国汽车拥有量大约是703万辆,到2009年超过7000万辆。汽车产业逐渐成为中国支柱产业,凭借着强大的产业关联度,对中国经济的发展产生巨大的促进作用。但是由于技术的限制,中国汽车企业大部分采取中外合资经营方式,虽然一定程度上促进了中国汽车业的发展,但是也影响了它独立自主的发展,没有形成自己的品牌。金融危机和能源危机对汽车产业造成了巨大的影响,中国汽车企业应利用这种机遇摆脱国外大企业的制约,努力发展自主品牌。     

我国汽车业迎接“入世“的“双赢“战略

一、我国汽车业发展的优劣势分析 　　1、我国汽车业发展的劣势 　　(1)汽车生产规模小、成本较高.汽车工业是技术、资金密集型和规模经济效益明显的产业.……     

中国新能源汽车有机会赶超世界

在能源越来越紧缺,环境污染问题越来越严重的今天,新能源汽车将是全球汽车产业未来的发展趋势。在这个新领域,中国与美、日汽车业发达国家相比,差距并不大。中国在新能源有机会赶超世界相比欧美汽车产业,中国要落后几十年。但是,在能源紧缺、环保问题日益严重的今天,我们有了赶超美、日汽车业的机会,那就是发展新能源汽车。就中国新能源汽车发展前景问题,     

科技创新引领新征程

经过国际金融危机的洗礼，世界经济复苏需要经历一个缓慢而艰难的过程。尽管振兴方略各有千秋，但在依靠科技这一取向上，竞无一例外，毕竟“科技是第一生产力”，更何况全球金融危机往往蕴育重大科技创新，科技创新又将催生新兴产业。种种迹象表明，抢抓科技创新机遇，实施科技兴业战略，加快推进科技产业化、产业科技化，已成为各国新一轮经济发展的不二选择。     

现代汽车控制系统研究

汽车业一个显而易见的趋势就是汽车制造商们不断采用新的软件系统将汽车的硬件系统联系起来,以创造出更新的特性,从自防锁刹车系统到现代的稳定性电子控制程序使现代汽车控制系统更加趋于完善和实用.     

德国式“蛇吞象”玄机

最近,国际汽车界最大的新闻之一,莫过于在短短-个月内,德国汽车业相继被卷入两起收购案:8月21日,德国舍弗勒集团确定将成功收购规模为其数倍的大陆汽车,未来将诞生全球第二大的汽车零部件企业.而前不久的7月23日,欧盟委员会正式做出决定,批准保时捷公司收购大众汽车集团.这两起被喻为"蛇吞象"的车业收购案,将全球汽车业收购浪潮推向了新的高度.     

解读汽车业的WTO情结

汽车业,是中国加入世贸组织后的一个热门话题。 入世意味着我国要在短短几年的过渡期内,将轿车关税由现在的80％至100％降到25％,进口汽车零部件关税减至平均10％,并在2005年前逐步取消汽车进口配额。业内人士认为,如同参赛“世界杯”,入世后的中国汽车业将与国外著名厂商全面比拼,已经没有退路,只有在“与狼共舞” 中迎头赶上。 日前,笔者在采访中获悉浦东一些汽车厂商应对入世的最新动态,或许有助于人们解读汽车业的WTO情结。     

节能：汽车业发展的战略引擎

飞奔向前的汽车业正在面临一场深刻的变革，将经历从“机械时代”向“电气时代”的过渡与转型，汽车构成的“DNA”将会改变。这其中，包含了一个最为突出的发展方向；节能、环保紧密关联的动力科技的革新。[编者按]     

世界汽车业五大趋势

世界汽车年产量已达近5000万辆,年产值已超过4500亿美元,迄今汽车业仍是世界最大产业之一。权威人士预测,到2000年,世界汽车销售量将从目前的5000万辆增加到6000万辆,其中轿车销售量将从3000多万辆增加到4000万辆,轿车拥有量将从3.5亿辆增加到5亿辆。     

财经速递

央行:全面做好汽车金融服务支持汽车业调整振兴在日前召开的中国人民银行"金融支持汽车产业发展座谈会"上,刘士余副行长要求银行系统全面做好汽车金融服务,支持我国     

自主创新:中国经济的升华之路

随着自主创新成为“十一五”规划的着力点之一,知识产权保护也受到两会代表委员们的高度重视。大家普遍认为,知识产权保护是自主创新的重要环节,对于建设创新型国家非常重要。知识产权不但是自主创新的基础和衡量指标,也是市场竞争的重要手段。未来几年,中国将会进一步加大知识产权保护力度。中国制造快乐并痛着2005年,将引领汽车产业发展的汽车业十一五规划通过。在这个本应畅想未来的时刻,中国汽车业更多的是反思过去,因为这一年,刚好是“用市场换技术”路线走过整整二十年。汽车产业因可以带动钢铁、装备制造、有色、电子等相关产业的发展,被誉为“工业的火车头”。2005年中国汽车业实际产量达到570万辆;预计到2010年,中国将成为第二大汽车生产国;2020年将成为全球第一大汽车生产国。现有800家中外合资合作企业,引进了1000多项技术。中国汽车业不仅实现了在高起点上参与全球化的合作,而且提供了大量的就业机会,带来了巨额的税收。中国人民银行提供的数据显示,2005年我国汽车工业投资额超过1000亿元,汽车总产量达到614万辆。汽车产量在世界上虽仅次于美国、日本。二十年来,除了这样一份还算不错的成绩单,媒体报道的另外一些事实同样引人注目...     

车企合资股比即将放开

正当前,中国汽车业面临的一件头等大事,是汽车合资股比放开。2013年底,商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会上表示,未来还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。这是继几个月前商务部表示正在研究国内汽车业放开50:50的合资股比门槛后,商务部对于合资股比问题的第二次表态。     

点击汽车业变局

在与国际市场接轨过程中,中国汽车业出现新趋势、新情况,从行业、企业到市场以及汽车营销环境及消费格局都发生明显变化,将进一步呈现多层化和多元化……