浅谈道路客运公司化经营

道路运输公司化经营是指以现代企业制度和经营机制为基础,按照公平、有序竞争的原则,拥有现代的先进的符合市场需求的技术装备,实现安全、优质、规范的运输服务的一种管理方式,公司化经营也叫公车公营。目前,公司化经营主要存道路旅客运输经营中（简称客运经营）普遍推行。《道路旅客运输及客运站管理规定》（2005年7月13日交通部第十号令）第五条明确规定：国家鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、     

太原一市三县逐步实现城乡客运公交一体化

近日，在太原市道路运输工作会议上，太原市运管局有关人士表示，到“十二五”末，太原市年道路旅客运输量预计达到3300万人次，营运车辆供给规模达到2400辆左右，中高级客车所占比重达到85％以上。古交、清徐、娄烦、阳曲一市三县在“十二五”期间将全部实行城乡客运公交一体化。为了方便旅客，太原市还将开通太原武宿机场客运专线，实现道路客运与民航的零换乘。同时，将整合受铁路客运影响较大的城际班线，通过实行公司化、集约化经营，提高经营水平和竞争力。     

稳中求变：先公司化后租赁经营

在国家明令禁止挂靠经营的前提下，归位车辆产权和客运经营权，推行公司化经营，不但能适应道路客运规模化、网络化、集约化经营的要求，而且更能满足农村旅客安全、便捷、舒适的出行需求，从而成为农村道路客运企业顺应市场经济的必然选择。     

道路运输挂靠经营三方博弈分析

目前,我国道路运输行业挂靠经营模式仍然存在许多问题,彻底清理和取缔道路运输挂靠经营的步伐亟待加快。一、道路运输挂靠经营的现状道路运输挂靠经营,是指挂靠方(即车辆所有人)将其车辆挂靠到被挂靠方(即道路运输企业)名义下从事道路运输经营活动,实行自主经营、自负盈亏的一种经营行为和方式,通常是个人出资购买车辆,在进行车辆登记时,行车证上车辆户主位置登记为被挂靠方的单位名称。     

陕西公司化改造迈上新台阶

“十一五”期间，陕西省清理车辆挂靠，推进公司化、集约化经营工作取得了显著成效。全省已有11841辆客车实现了公司化、集约化经营，公司化经营比率达64％，其中西安、安康、杨凌公司化经营比率已超过75％。全省高速公路客运班线公司化经营达到95．3％，新开高速公路客运班线全部实现公司化经营，国省道主干线公司化经营达到79．6％，新投放的通村客运车辆全部实行公司化经营。     

道路客运"公车公营"的探讨

改革开放以来,安徽省道路客运业持续、快速发展。目前,全省共有营运客车28910辆,二级客运企业20家,三级客运企业30家,年完成客运量6.21亿人次,旅客周转量371.1亿人公里,公路客运量在综合运输体系中所占的比重达到95.54%。实施企业资质等级管理后,企业的经营结构和市场组织化程度并没有出现很大改观,仍是主要以承包和“挂靠”的方式组织运输生产,旅客运输的集约化程度较低,服务质量差,运输市场秩序难以进一步规范。如何实现道路客运公司化经营,提高集约化水平,有待深入探讨。一、实施道路客运“公车公营”的必要性“公车公营”(即“公司化经…     

浅谈普通公路客运经营的集约化规模化

随着交通部对道路客运企业资质的评审,在高速公路上推行客运集约化和规模化经营已初见端倪,这一经营模式也越来越受到业内和社会各界的肯定。从本质上讲,它有利于优化道路运输经营结构和运输组织结构,也有利于提高道路运输服务质量,推动行业进步。借鉴这一成功模式,普通公路客运的集约化规模化经营也摆上了议事日程。     

公司化经营的荆棘路

由于历史原因，道路客运大多实行承包经营，由此导致企业管理难以到位、安全管理制度难以落实、服务质量低下等问题，安全、稳定隐患极为突出。为扭转这一局面，道路客运企业应该积极推行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营，但在推行过程中，存在诸多不利道路客运规模化、集约化、公司化经营的因素，道路客运市场亟待进一步规范。     

公司化经营的反复路

陕西交运运输集团有限公司的前身为陕西省高速公路客运有限公司。1998年底,在省交通厅、省运管局的支持下,以“车辆高档次、管理高水平、服务高标准”为原则,由全省12家骨干企业出资,按照现代企业制度组建。省交通厅文件明确公司按照现代企业制度实行集约化、公司化经营,特别规定“高速公路车辆不得采用个人租赁、挂靠、抵押承包方式经营”。公司首批购置的每辆200余万元的沃尔沃大客车,实行完全的公车公营模式。公司按照“人股自愿、股权平等、同股同酬、利益共享、风险共担”的原则,     

联合重组1＋1〉2

过去江苏盐城老百姓出行主要依赖汽车,形成了得天独厚的道路客运市场。近年来,随着政府对铁路、航空、港口的投入,道路运输一统天下的格局被打破,原来道路运输的黄金线、热线,慢慢地变成了微利线,甚至亏损线。盐城市原有三家道路运输集团公司,除盐阜公路运输集团有限公司（简称盐阜集团）外,其他两家是由多个性质不一的小型运输企业合并而成的,经营上各自为政,各行其是。在这种情况下,盐阜集团在全市9个县（市）区中根据不同企业的特点,采取三种联合形式,走出了一条同行企业联合经营的新路子。     

公司化经营:个体运输业户的发展方向

一、个体运输业户实行公司化经营是发展方向 改革开放以来,随着道路运输行业深化改革、扩大开放步伐的加快,个体运输车辆大量增加。个体运输业户从事道路运输,拓宽了道路运输业的投资渠道,活跃了道路运输市场经济,对扩大就业、方便道路客货运输交流,促进城乡经济发展等方面发挥了较为重要的作用。但是,由于个体运输业户素质不高,     

接驳运输的法律冲突及应对措施

2009年，辽宁省在公铁竞争激烈的长途省际班线和公司化经营的市际班线开展接驳运输试点。从3年的实践中看，接驳运输在保障旅客便捷、安全出行的前提下，大幅度提高了车辆实载率和运输效率，降低了企业的燃油消耗和经营成本，是推行节能减排的重要手段。但是，目前对道路客运接驳运输的内涵和外延尚未有明确的、权威性的界定，所以在接驳运输推行过程中，由于种种原因，引起了其他经营者的投诉，存在一些法律适用上的争议。接驳运输作为一种新兴的运输组织方式，亟需规范，予以引导。     

专业化发展结硕果

江苏盐阜公路运输集团有限公司(以下简称盐阜集团)是江苏省骨干运输企业，经济规模列全国服务行业500强第35位，现有资产3．51亿元，营运车辆1300余辆，经营线路580条，2003年实现营收1．63亿元，利润1212．8万元。多年来，公司以市场为导向，以旅客的需求为中心，不断创新管理理念，企业持续发展，走出了一条适合自身实际的专业化发展之路。’     

交通国企创办公交之路

厦门特运集团有限公司是一家国有专业交通运输企业，过去专营公路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式已适应不了企业发展的需要，更满足不了旅客出门的要求。公司从1995年开始，面对特区运输市场，发挥运输企业优势，在全国同行业中率先创办和发展城乡公交事业，不但政府满意，社会满     

道路客运企业如何在铁路和民航“夹缝”中发展

近年来,民航快速、便捷的旅客运输方式,低廉的机票价格,受到越来越多的中长途旅客的青睐,给道路长途客运班线的运营带来了极大的冲击;铁路客运、特别是高速铁路旅客运输和城际动车班线的快速发展,对中长途道路旅客运输更是带来了致命的打击.与此同时,道路旅客运输的安全形势不容乐观,部分长途、客运班线夜班车被迫停驶;由于卧铺客车基本停运,便利部分民工客流流失;私家车的大量增加以及节假日高速公路免收通行费的政策实行,分流了一部分客流;高成本和低运费(票价)使道路旅客运输企业经营效益逐年下降,尤其是与铁路旅客运输并行的道路旅客运输线路存在着亏本运行的情况,许多班线已经被迫停运.     

线路公司化改造点滴经验

陕西平安运输集团有限公司在包茂高速和西宝支线公司化经营改造中，坚持“安全第一、旅客至上”的服务意识，始终把“旅客的满意就是我们的追求”作为工作目标，顺利完成了两条线路的公司化经营改造任务，新成立的客运公司在安全、形象、服务和效益各个方面都有了质的提升，达到了让政府放心、让旅客满意的目标。     

道路客运企业结构调整研究

由于从业人员多、运输量大、通达里程多、服务面广,道路客运业在综合运输体系中发挥着十分重要的作用。当前,在国家旅客运输格局发生变化的新形势下,道路运输业在面临挑战的同时也面临着新的机遇。道路客运企业要抓住机遇积极推进结构调整,走集约化、一体化经营的发展道路,     

走专业化发展之路--对江苏盐阜公路运输集团有限公司的调查

江苏盐阜公路运输集团有限公司(以下简称“盐阜集团”)是江苏省骨干运输企业，经济规模列全国服务行业500强第35位，现有资产3．51亿元、营运车辆1300余台、经营线路580条。多年来，他们坚持走专业化发展之路，以市场为导向，以旅客的需求为中心，不断创新管理理念，企业持续发展。2003年实现营收1．63亿元，利润1212．8万元，走出了一条适合自身实际的专业化发展之路。     

普通公路实施直达快客的运作

直达快速客运是指以高等级公路为依托,实行由始发站到终点站途中不上下旅客的直达运输。高速公路上的直达快速客运为全社会所公认自不待言,如何利用现有普通公路(指路面等级达二级标准的公路,发展直达快客却是一个新鲜的课题,衡阳汽车运输集团有限公司(以下简称衡汽集团)抢抓机遇,超前思维,大胆决策,将高速公路快速客运的经营组织方式移植到普通公路的客班     

道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法

第一章总则 第一条 为加强道路运输车辆节能降耗管理,根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》,制定本办法。 第二条 道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。本办法所称道路运输车辆,是指拟进人道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。