加强出租车行业管理的对策

改革开放以来，随着社会经济的不断发展，安徽省的出租车行业从无到有、从小到大。目前呈现出国有、集体、私营和股份制多种经济成分并存的新格局，经营方式逐步由分散的个体经营向公司化、规模化、集约化经营方向迈进。目前，全省出租车客运企业已达343家，拥有不同档次出租车42046辆．从业人员62678人，出租车已遍布城乡。伴随着出租车行业的快速发展，管理工作也在探索中不断加强。但是，出租车行业管理存在的问题还很多，有待深入研究。     

创新出租车承包经营

武汉大通汽车出租有限公司管辖1200多辆客运出租汽车,是湖北省内规模最大的出租车企业。公司权衡出租车“买断”经营、租赁、挂靠等经营模式的利弊之后,认为公司化经营是出租车行业稳定发展的必然要求和趋势,是建立产权清晰、权责明确、管理规范、服务优质的体制机制、合理调节企业与出租车司机的利益分配、维护长治久安及创建文明行业的治本之举。     

台州渐变：出租车公司化经营

台州1997年确定了出租汽车行业公司化经营的行业发展政策。自2004年开始,积极推广公司自主经营、员工化管理的经营模式。     

浙江省出租车行业信访事件分析及对策研究

部分地区出租车行业出现的集体事件给行业管理提出了新的课题。浙江省作为市场经济发展较为发达的省份,在处理出租车信访事件中取得了一些好的经验,可为其它地区行业管理部门提供参考和借鉴。     

维护出租车行业稳定发展的思考

2008年11月以来,重庆城区、海南三亚、甘肃永登和广东汕头等地发生不同程度的出租车罢运事件。这些事件折射出全国很多地方出租车行业管理的共性问题,出租车公司形成垄断经营,收取“份钱”过高,黑车太多,形成不正当竞争。如何确保出租车市场稳定发展是各地人民政府和行业管理部门亟待解决的一个问题。     

出租车行业究竟该怎样管?

出租车行业是重要的服务窗口行业,在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、维护社会稳定、树立城市形象等方面,具有重要作用。但是,目前一些地方出租汽车市场经营和管理还存在一定的矛盾和问题,出租汽车司机群体性上访事件时有发生。政府究竟该怎样管理出租车市场?笔者作一些初步的探讨,供有关领导和业内同仁参考。     

出租车行业管理战略思考

一、出租车行业地位及其现状 出租车行业是城市交通体系的重要组成部分。截至目前,全国共有客运出租车100多万辆,从业人员约200多万人。出租车行业的管理也是城市公共管理职能中的重要内容。近几年,在多种因素的综合影响下,部分城市出现了出租车驾驶员停运、罢运和集体上访事件,尤其是2008年年底几个城市相继发生的出租车司机事件,已影响社会的稳定和行业的健康发展,成为社会各界关注的热点。     

城市出租车价格管理问题探讨

近几年来,出租车定价已经成为城市居民生活中比较关注的问题之一,很多城市也都对此问题做出了讨论。在出租车价格问题上,如何协调消费者与经营者间的利益需求,成为决定交通运输市场是否和谐的关键问题。因此,现行的出租车价格管理制度上存在的问题亟待认真研究。一、出租车行业经营模式出租车是大容量公共交通的补充,是一种满足居民特殊出行的交通方式。为了最大限度体现社会福利,我国现行的出租车经营方式主要是公司化模式,这种模式可分为实体型公司化模式、承包型公司化模式和挂靠型公司化模式,个别城市采用个体化运营模式。各地根据自身的情况     

中小城市出租车行业发展问题及解决对策

一、中小城市出租车行业现状出租车行业是一个特殊的行业,不同于其他客运方式,它能够满足人们个性化的出行需求。作为城市交通的重要组成部分,出租车被认为是一个城市的窗口,承载着一个城市的文明,所以,出租车行业对外服务质量直接影响着一个城市的形象。随着经济社会的不断发展和人民生活水平的不断提高,出行需求也随之多样化,从而带动了出租车行业的快速发展,全国各个中小城市都有出租车     

规范经营权有偿使用确保出租车行业健康发展运出狙公司发展

随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，出租汽车已经成为城镇居民出行的重要工具，出租汽车客运服务质量的好坏已成为城市文明程度高低的重要标志，直接与当地的投资软环境相关联。同时，出租汽车客运行业也为城乡就业和再就业开辟了一条有效途径。但是，围绕出租汽车经营权有偿使用也出现了一些不规范的现象。出租汽车经营权有偿使用问题，     

打车软件的应用对出租车行业的影响及对策分析

为回应基于移动互联网技术的新生事物打车软件是否会颠覆传统产业出租车行业这一舆论关注的问题,本文认为,衡量打车软件的优劣和基本监管体系是否应该被颠覆,都要以是否符合乘客的利益为最终衡量标准;基本监管体系能够基本维护乘客整体利益,而打车软件市场化模式不能基本维护乘客整体利益,进而提出应在基本监管体系下设计对打车软件的管制策略。     

从城市资源变成“烫手山芋”——出租车行业发展调查

出租车行业刚刚起步时，只要有钱买车，到有关部门办个手续就可以上路营运，经营年限一般没有明确的规定。随着我国经济的发展，出租车营运一度十分赚钱，一些地方的政府部门开始将出租车的经营权看成是“城市资源”，从20世纪90年代中后期开始，一些地方开始规定出租车的经营年限，并通过拍卖等方式收取经营牌     

共商出租车和汽车租赁发展

①2007年12月4日，由中国道路运输协会组织召开的全国出租汽车行业管理经营研讨会议在海口召开。与会代表就出租汽车行业管理、品牌建设、经营管理模式等热点话题深入交流研讨。     

韩国首尔出租车行业见闻

今年7月初,大连出租汽车行业30多人,由车管处长和党委书记带队,分两批考察了韩国首尔出租汽车行业,并到访了首尔市个人TAXI运输协会,所见所闻,颇受启发。     

出租车行业群体性事件若干问题探析

出租车行业群体性事件具有发生面广,示范效应明显,反弹力度大等特点。导致事件发生的原因多种多样。伴随着利益关系的进一步调整,出租车行业的群体性事件呈现出参与者越来越多,组织化的程度越来越明显,发生的频率越来越高的趋势。出租车行业群体性事件的后果有消极和积极之分。我国在出租车行业群体性事件的应对上有进步,但同时面临着严峻的挑战。     

县城出租车发展亟待解决的几个问题

随着小城镇建设的发展和广大农村对便捷出行要求的提高，以及大中城市出租车行业的进一步整合完善，县城出租车正面临一个难得的发展契机。目前各地县城出租车如雨后春笋般悄然萌生，深刻地改变着当前县城交通的结构。出租车已不再是以前普通老百姓非婚嫁迎娶难得一顾的“贵族”车，出租车平民化已成为发展的趋势，     

“十大工作法”完善出租车管理

“十大工作法”是近几年湖北省运管系统出租车管理的实践总结,他们坚持“从实践中来,到实践中去”的传统,把十大工作法与实际情况相结合,在实践中不断地总结出租车行业管理的新良方,进一步提升管理水平,保障了出租车行业的和谐、稳定发展