山区沿河公路路基水毁原因及防治措施

近年来,我国西部地区公路建设迅速发展,在当地乃至全国公路网中发挥着日益重要的作用,山区公路抗水灾能力也有所提高。但是,雨季多发的水毁是造成公路损坏、影响公路畅通的自然灾害之一。据有关资料统计,陕西省等西部地区公路水毁损失呈逐年上升趋势,所面临的水毁防治形势仍很严峻。特别是陕南秦巴山区,水文、地质条件复杂,气候多变,公路建设标准总体较低,许多路段水毁灾害频发,每年汛期因洪水造成公路水毁的经济损失数以亿计。沿河公路路基水毁是山区公路水毁的主要类型之一。陕南山区公路大部分路段沿河谷或沟谷布线,每年雨季都发生不同程度的水毁灾害,极大地影响了公路通行能力、增加了养护费用的投入,成为制约城市间经济交流及区域经济发展的因素。因此,充分了解山区沿河公路路基水毁的环境特点及成因,对于加强陕南秦巴山区等地公路水毁的预防和治理,具有重要的意义。     

山区公路水毁调查分析与防治对策

山区公路路线大都是顺山沿河而建,在我国山区公路灾害中,由于水毁原因占有很大比例,因此,沿河公路自然成为公路水毁防治研究的重点之一.由于受地形限制,山区公路平面线形弯道连续不断,沿河路基多为半填半挖,一侧是较高陡立的边坡,另一侧为填方或挡墙砌筑,其主要灾害为滑坡、落石、坍塌等.笔者主要通过对陕南316、210国道的调查分析,讨论山区公路水毁问题、类型及原因,提出水毁防治对策.     

贵州省山区沿河公路路基水毁机理及防治对策

正贵州省处于西南云贵高原山区,地形陡峻,地质环境复杂,公路自然灾害频发,其中山区沿河公路路基水毁是公路主要的自然灾害之一。每年夏季,强降雨或者持续降雨诱发大量的公路路基水毁灾害,路基水毁不仅破坏大量的交通附属设施,严重影响交通运输安全,还造成巨大的经济财产损失。据不完全统计,2013年贵州省公路水毁损失达到5 200万元,其中50%是山区沿河公路路     

道路水毁防治措施

道路工程,特别是沿河的铁路和公路路基,经常受河流变迁及洪水冲刷的威胁,由此产生的道路水毁成为严重的工程自然灾害之一。在每年的汛期,水流对路基的冲刷乃至冲毁     

沿河公路水毁影响因素及调查

沿河公路水毁类型多样、成因复杂。受地形地貌、气候水文等多种因素的作用和影响,往往导致公路结构物自身强度和稳定性不能满足正常的通行要求,甚至中断交通,危及行车安全,而且造成很大的经济损失,给公路养护管理部门的工作带来很大压力。全面而准确地认识水毁影响因素及其调查方法,可为水毁风险识别及其防治提供依据。     

声音

正大量的公路水毁事例表明,如果不能准确了解公路水毁的发生机理,而仅仅是提高防灾标准,并不能有效解决公路水毁问题。公路水毁的发生,大多是由于设计与实际情况不符,或是公路建筑物遇到了设计时未料到的水力、水文条件,或是未对已经出现的公路水毁征兆采取积极的预防措施,最终灾害发生时导致严重的经济损失。不管是在规划、设计、施工阶段,还是在养护管理阶段,只有准     

广西大化应用新型泡沫轻质土治理山区不稳定沉降地基公路灾害

<正>我国南方河流分布广泛，流程长、支流多,山区临水临崖公路在公路里程中占有较大比重，是普通国省道干线公路的重要组成部分。山区临水临崖公路易出现不稳定沉降地基公路灾害，此类公路灾害作用时间长、灾害原因复杂，其引发的水毁灾害呈持续缓慢扩大状态，具有隐蔽性、渐进性等特点。     

浅析公路路基水毁灾害成因及处治措施

公路路基水毁灾害是影响公路运行安全的重要因素之一,其产生的主要原因是强降水导致地表水流量激增,从而对公路路基造成损害。本文通过对公路路基水毁灾害成因进行研究分析,提出预防方法与处治措施,以期为同类型灾害防治提供一定的参考依据。     

公路边坡灾害处置措施及建议

我国山区面积广,山区公路管养里程较长.在山区公路建设和养护工程实践中,边坡工程的稳定性对交通建设和运营的影响较大.一旦发生边坡崩塌(滚石、落石)、滑坡、泥石流或防护工程结构物的变形破坏,轻则造成交通拥堵、公路通行效率下降,重则往往造成车毁人亡和不利的社会影响.据相关部门统计,陕西省公路灾害中边坡灾害占有较大比例.2012年7月下旬的连续强降雨,造成榆林各地公路水毁严重,其中S302(佳榆线)边坡坍塌多处,并出现了大量的不稳定边坡.2013年7月份,延安地区遭遇了百年不遇的持续强降雨,引发大面积滑塌、泥石流等地质灾害,对公路工程造成严重损失.     

白山镇沧海

正入汛以来,受多种气象因素影响,吉林省多地遭受大到暴雨袭击,特别是进入7月份以来,吉林东南部地区持续降大到暴雨达到7次以上,中雨达到15次以上,累计降水量超过历年同期水平,强降雨导致洪水、山体滑坡、泥石流等灾害频发,特别是吉林、延边、白山、白城、通化和长白山管委会水毁较重。据初步统计,截至8月20日,吉林省公路路基水毁748万立方米/4983公里;路面水毁471万平方米/2354公里;桥梁水毁40438延米/2010座;涵洞水毁6956道;防护工程33.9万立方米/2122处;泥     

路基水毁灾害致灾因子分析及防治措施

近年来,我国的公路建设事业飞速发展。公路的迅猛发展为国民经济水平的迅速提升发挥了巨大作用,但另一方面,由于我国地域辽阔、山川纵横、水文地质条件复杂,各种类型的公路路基水毁灾害频繁发生,对公路的正常运行造成了严重的威胁,给当地的经济建设和人民群众的生     

山区沿河公路路基水毁原因及防护对策

在山区公路建设中,沿河公路是较常见的一种。在水的侵蚀作用下,路基的稳定性对公路的安全至关重要。为提高山区公路的质量和服务水平,进行经常性的保养和维修作业,积极探索水毁公路的规律,做好事前预防及事后防治,提高山区公路抗水毁的能力,是一项长期而艰巨的任务。     

黄土地区公路水毁灾害防治

由于黄土具有透水性强、抗水性弱、易崩解、湿陷性明显等水理特性,因而在黄土地区修建的公路水毁灾害居多、形式各异且损失严重,轻则影响公路、桥涵、排水设施等各种公路设施的正常运行,重者危及公路的行车安全,而且还会造成很大的经济损失。我国每年因水毁灾害造成的直接经济损失就达数十亿元,而且呈逐年上升的趋势。因此,加强黄土     

缺陷期高速公路填土路基边坡水毁常见病害防治探讨

边坡水毁是公路路基常见的损坏病害之一,尤其对于新建成通车的路段,由于其路基边坡填土本身密实度较差,进而导致稳定性差,遇强降雨极易产生路基水毁灾害.新通车路段在缺陷期发生大范围不同程度的水毁灾害是常见现象,对于高速公路而言,水毁若得不到及时维修处理将严重影响路基稳定和行车安全.因此,防治路基水毁是缺陷期工程管理的重要内容.     

公路排水系统水毁类型及防治措施

陕北黄土地区由于其特殊的地质及地形特征,在强降水的作用下极易导致洪水暴涨暴落,造成公路排水系统严重水毁。笔者通过对陕北黄土地区多条水毁路段的实地调查,结合历年公路水毁资料的搜集归纳,系统分析了排水系统水毁的类型以及产生水毁的原因,并提出了相应的防治措施。     

公路小桥涵水毁防治

小桥涵是公路的主要排水设施之一,特别是在山区公路的水毁中,小桥涵的水毁占有很大的比例,并且破坏形式也多种多样,影Ⅱ向因素众多。为发挥小桥涵的正常排水作用及自身的抗洪能力,须做好小桥涵的水毁防治工作。一、小桥涵水毁调查1．水文调查水文资料是河流水情变化的记录,是进行水文分析和计算的依据,应认真细致地进行搜集和整理。首先,必须全面细致地收集和整理洪水资料,然后根据这些资料采取各种可能的途径进行洪水分析计算,求得设计洪水流量,并计算设计洪水位和设计流速,以此作为防护工程设计的依据。     

公路自然灾害类型及其识别方法

2010年入汛以来,我国天气复杂多变,极端灾害性天气频发,特别是南方地区降雨次数之多、强度之大,洪水水位之高、洪峰量级之大,险情之多、影响之大,灾害种类之多、损失之重十分罕见.据有关部门不完全统计,今年汛期以来至6月24日,全国已有11条高速公路、17条国道、上百条省道发生过水毁交通中断现象,累计水毁损失达103.7亿元.与去年同期相比,交通中断次数和损失明显上升.浙江、福建、江西、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、贵州等10省＼市、自治区公路受灾最为严重.经公路部门全力抢修,全国高速公路运行基本正常,极少数部分重灾省份国道仍存在零星中断的现象,但均有绕行路线通行,未发生大规模堵车现象.     

低路基在农村公路建设中的应用

近几年,我国农村公路得到了快速发展,尤其是在一些偏远山区农村也修建了大量的水泥路(沥青路).由于农村公路修建时建设投资少,修建标准较低,防护设施缺失,抗灾能力相应降低,每年降雨季节,山区极易形成洪水,对农村公路破坏极大.在抗洪抢修的过程中,笔者对农村公路水毁现场情况分析后发现,造成农村公路水毁灾害大的原因除了水量大、水势急、防护设施标准低外,还有一个很重要的因素就是路基较高.     

改革分配制度 提高养路投资效益──谈谈实行养护计件工资制的经验和做法

广西壮族自治区现有公路等级低、基础差、抗灾能力弱，且多为山区公路。由于我区经济落后，养路费收入少，每公里养路费收入仅为全国平均水平的三分之二，已远远不能满足对现有公路养护和改造提高的需要，再加上近年来我区遭受特大洪水灾害造成的水毁遗留工程，以及日益增多的交通量及超限运输车辆又加速了对路面的早期损坏，致使路况急剧下降。又由于物价上涨因素造成养护成本不断升高、经费连年超支。以上原因给正常养护工作造成了很大的压力和难面对这一局面，我区公路系统从完善内部管理入手，改革现有的养护生产和分配管理方式，将市场…     

辽河宁狂潮

正8月20日23时,随着抚顺市清原县乡级公路长黄线恢复通车,辽宁省因"8·16"特大暴雨洪水造成的断阻公路全部打通,这也标志着辽宁省公路抢险抢通工作取得了阶段性胜利。大突袭:历史罕见的一级暴雨灾害明15日至17日,辽宁省出现历史罕见的一级暴雨灾害。受灾区域集中在抚顺、铁岭、锦州、鞍山、沈阳、辽阳等地区,其