华宇物流管理信息系统选型

“造型”背景 华宇物流集团是一家以公路货物运输为主业,集仓储、理货、包装和配送于一体。具有跨区域、网络化、信息化运营能力的大型民营物流集团,其零担运输业务居全国同行之首。华宇物流集团在短短的8年时间,资产总值高达53亿元,拥有8000多名员工,其运营网络已经覆盖到全国30个省、市、自治区的300个大中城市,并设立了500多家全资子公司,并在全国30个中心城市设立了一级中转枢纽站,开辟货运专线156条,支线100多条,年货物吞吐能力达300万吨门000万立方米。     

电商物流演变 催生投资热点

购物从未像如今天这样便利,这在很大程度上归功于电商物流。过去几年间,各大电商也在物流方面投入巨资,意欲占领市场高地。截至2013年,自营式电商企业京东在全国拥有7个一级物流中心;在36个城市有仓库;70%订单实现当日送达及次日达;43个城市提供211服务;256个城市实现次日达。近日,京东在美国纳斯达克上市,未来的发展空间更加引人关注。     

基于电子商务物流订单履约服务的研究分析

电子商务物流服务通常被认为仅仅是电子商务平台将网络订购产品交付给客户的过程,然而,在产品送到客户手中之前,电子商务平台必须先向供应商订购,之后产品会先被带进仓库储存,在客户下达订单后,网络订购产品再被包装好送到客户手中,这些过程在电子商务物流中被定义为订单履约服务。随着电子商务物流服务越来越受到重视,由于其复杂性和电子商务物流客户的时间和成本压力,它们越来越多地由外部运营商进行。本文的目的是对电子商务物流中的订单履约服务进行研究和分析,通过研究分析电子商务物流中与订单履约服务相关的物流过程的主要模型,以及各自的优缺点,并讨论了电子商务物流订单履约服务市场的潜在趋势。     

京津冀轴辐式区域物流网络的构建与对策

为提高京津冀区域物流效率,借助主成分分析法和城市引力模型,结合京津冀区域物流体系特征,构建了轴辐式区域物流网络。研究表明:京津冀区域物流可以构建为"四轴九辐"的网络结构,北京、天津、石家庄和唐山作为轴心城市,其他九个城市作为辐心城市,各自所辖县市作为腹地,辐心城市物流经过轴心城市集散实现区域内以及与区域外的货物流通。结合轴心城市物流现状和未来功能定位,从轴心城市未来物流建设、城市间物流设施规划建设、区域子物流网络构建以及物流信息系统建设等方面提出对策建议。     

宅急送物流平台对同行业开放

网络是物流企业的知识产权，物流平台是一个物流企业赖以生存和发展的根本。经过12年的不懈努力，宅急送业已搭建起一个覆盖全国2000多个城市和地区、快捷高效的快递网络。为谋求物流企业的共同发展、共同繁荣，现宅急送物流平台对同行业开放。     

城市物流网络供需平衡模型研究

为了避免城市物流网络的资源浪费,针对城市的高密集型物流特征,构建了多层多级的城市物流网络结构。建立以资源浪费最小为目标的供需平衡模型,给出网络中各个阶段平衡评价指标,并通过对评价指标的分析找出物流网络瓶颈,最后给出实例分析证明模型的合理性和可行性。     

京津冀地区物流网络建设与经济联动发展分析

现代经济发展与物流行业密不可分。本文基于空间视角,旨在探讨城市群之间的区域物流网络与经济发展的联系。首先,基于京津冀地区13个城市的多项指标数据,构建了城市物流综合质量评价指标。其次,采用熵权TOPSIS法对京津冀地区各城市的综合物流质量进行测度和排名。最后,运用引力模型,探讨京津冀地区各城市的物流联动和物流网络特征,并从空间视角分析了京津冀地区中心城市集聚能力对其他城市的影响。发现经济发展与物流水平密不可分,中心城市集聚效应强。因此,政府应重点加强城市之间发展的平衡性,提升城市间的物流可达性,突破区域协同发展的壁垒。     

基于绿色物流理念的我国民营快递作业优化

随着网络购物的普及我国快递业发展迅猛,但是粗放式的发展对坏境造成巨大威胁,不符合"发展低能耗、低污染的绿色快递"的理念。本文基于绿色物流的理念,从快递企业的角度对我国的快递物流发展的现状、问题进行梳理,并从订单处理、快递包装、运输派送、新业务开发、行业合作5个方面提出解决建议。     

B2C电子商务物流配送模式探析

根据B2C电子商务物流配送品种多、订单量小、配送目的地分散的特点,提出联合建立配送网络、与实体企业共享配送网络、自建配送网络和物流外包相结合等三种物流配送模式,比较分析了三种模式的特点、运作原理和适应范围,以期帮助B2C电子商务企业降低物流成本,提高配送效率。     

基于EXCEL的服装电商行业分拣作业应用研究

订单分拣是配送中心运作的重要环节,其效率高低直接影响配送中心的经营效益。电商平台在执行物流订单时,经常出现"爆仓"或差错率高的问题,主要原因在于分拣能力不足。针对服装电商行业,主要从拣选作业的订单处理—一次"客户订单分批"和二次"一次拣货单"分批着手,通过EXCEL的算法设计以及实例分析展开研究,一次性完成多张顾客订单的分拣,对服装电商行业的分拣作业提出了行之有效的解决办法。     

天猫“双十一”绿色物流管理策略探究

2018年天猫"双十一"全天交易额高达2135亿元,物流订单总数升至10.42亿,在如此庞大的数值面前,对物流环境来说无疑是一个巨大的挑战。本文首先分析了绿色物流的涵义,然后分析了天猫"双十一"实行绿色物流管理存在的问题,并提出相关的优化策略,实现绿色物流的重要价值。     

"一带一路"沿线城市网络的联结及其集聚性影响因素研究——基于生产性服务业跨国公司联系的视角

文章基于生产性服务业跨国公司联系的视角,定量测度并刻画2013年和2018年"一带一路"沿线64个国家(地区)190个样本城市网络联结状况,并探究其集聚性影响因素.结果 显示:"一带一路"沿线城市网络联结具有复杂性和尺度变异特征,不同层级城市联系网络的空间形态与密度存在较大差异;沿线城市间网络联结具有核心-边缘结构,东、西两端分别已形成多中心网络化联结格局,中间欧亚内陆腹地城市的网络联结及其集聚性相对不足;整体上,"一带一路"沿线城市网络具有多中心、多层级、嵌套型特征;城市的人口规模、经济发展水平、连通性硬件设施、软件环境以及城市所在国家的对外开放水平和营商便利度因素,对城市网络联结的集聚性具有显著的正向影响.     

制造业与物流业“订单联动模式”的内涵与运行策略

未来制造业生产特点将转向产品小批量、多批次、个性化,随之而来的是制造企业数字化、柔性化和智能化的生产,作为生产服务性行业的物流企业也需要提高服务水平,协同制造业企业保障采购物流、仓储物流以及销售物流的顺畅,其核心是物流集成商对制造业物流订单进行组合优化以及将物流订单与下游物流分包商进行能力撮合,这种两业联动模式称之为“订单联动模式”。基于此,本文对制造业与物流业的运行现状和面临的挑战进行探究,同时对“订单联动模式”的内涵及运行策略进行详细介绍。     

我国物流业人才订单培养的利与弊

由于物流业的职业特点,我国物流产业的发展所需的人才主要应当依靠各级职业教育来培养。目前我国不少职业院校物流专业开展的"订单培养"教育方式是解决物流人才缺乏,提高物流人员队伍素质,推进物流业管理、技术现代化的有效途径。但对订单培养中存在的矛盾关注不够。本文分析了我国物流业人才订单培养的必要性和被忽略的一些问题和困难。只有认真处理好这些问题才能有效实施这一人才培养模式,为物流业发展提供可靠保障。     

对物流和电子货币的一些见解

随着网络技术的发展,电子货币作为基于网络的支付结算工具正以前所未有的速度发展。做为电子商务不可或缺的必要部分之一,物流在电子商务的飞速发展中具有重要地位,在开展电子商务活动时,很多企业原有的物流能力在通过网络交易而飞速增加的订单面前往往显得无能为力,利用第三方物流已经逐渐成为企业缩减资产,节省物流费用的必然选择。     

易舱网：第一国际物流网络直销平台

关于易舱网 易舱网（www．yicang．com）自2008年上线以来,专注于打造中国第一国际物流网络直销平台.将现代互联网电子商务模式和传统国际物流行业进行创新性融合,辅以卓越的运价查询系统、在线订舱系统、订单管理系统、     

“货到人”模式下电商物流中心订单分批策略研究

随着智慧物流的发展,"货到人"拣选系统在电商物流中心逐渐替代传统的人到货拣选模式,但因为订单分散且时效性要求高等特点,拣选作业中订单分批的不合理会导致机器人搬运货架次数频繁,搬运距离远等问题。通过数学模型研究订单分批策略,减少了电商物流中心货架的搬运次数和搬运距离,提升了效率,降低了成本。     

基于多库协同的订单特性分析

在多库协同环境下,企业有多个生产基地和多个仓库,订单及品规的分配直接决定着企业内部生产与物流运作保障体系的建立,决定着企业内部的运作流程以及内部供应链的作业效率和作业成本。为更好地进行各库区产品数量和品牌结构的分配以及多仓库出库策略的制定,需要深入分析订单的特性,研究每个品规的特性,根据品规特性的差异进行归类,并采取一定的策略对订单进行归类及数据分析,对订单的波动性进行分析。可通过订单品规集中度分析、覆盖度分析及关联度分析,发现品规的不同特征,在生产和物流体系保障过程中制定不同的策略,确定不同生产基地的生产策略以及不同仓库的存储和出库策略,将这些品规分配至不同的生产基地和仓库,建立多库协同的运作体系。     

中国网络购物中的物流“瓶颈”现象及对策研究

中国网络购物群体日趋庞大,网络购物的快捷、方便、低成本等优势吸引越来越多的购物者,然而现阶段网络购物却遇到了"物流瓶颈"。本文着重分析了网络购物中"物流瓶颈"的表现形式、产生原因,并提出了相应的对策。     

成都市地下物流系统节点选址研究

随着城市可持续发展的推进，地下物流系统作为一种全新的物流方式，以其新型的运输和供应系统受到广泛关注，相较于传统物流运输方式，有着低能耗、绿色环保、高效、节省空间等诸多优势。现针对地下网络物流节点的选址问题，使用重心方法，以四川省成都市某个城区为代表，从定性和客观定量两个角度，对未来地下网络物流节点的选址问题进行了深入分析，希望能够借此广泛地运用科学技术手段，提高城市网络物流的运作效率，释放城市交通的压力，避免城市环境污染。