秦皇岛港城互动协调发展的对策和建议

随着经济全球化和区域经济一体化的迅猛发展,国际贸易在全球范围内蓬勃展开,生产要素的跨区域流动也日益频繁。由此,许多港口城市抓住机遇,大力发展港口经济,并且实现了港口与城市之间的互动,逐渐发展成为典型的港城一体化城市。而秦皇岛作为一个欠发达的港口城市,港口与城市的良性互动对秦皇岛的未来发展有着至关重要的作用,本文正是有针对性的提出促进秦皇岛港城互动良性发展的建议。     

基于SWOT分析的秦皇岛港城互动发展策略研究

港口作为一切资源信息积聚的中心地,在自身发展的同时,促进物流、资金流、信息流、商流等一切资源的快速高效流动,带动了城市的发展。城市的发展为港口提供其发展所需的一切经济、场地、人力等资源,是港口在激烈竞争中获得优势的坚实后盾。文章以港城互动发展的相互影响为出发点,在分析发展环境的基础上,进行秦皇岛港城互动发展的SWOT分析,进而得出SWOT战略组合,提出了港城互动发展策略。     

长江港口与城市互动发展研究——以泰州为例

在加快长江航运建设与长江经济带转型发展的国家战略背景下,研究长江港口与城市发展的互动关系。泰州港作为近年快速崛起的沿江大港,在货运结构、经济腹地及港业互动等方面存在典型性。以泰州港为案例,在梳理港口历史沿革、发展特征与问题、发展态势等基础上,提出沿江港口与城市互动发展的提升策略与建议。     

盐城港物流发展模式研究

文章介绍了盐城港物流发展现状,通过盐城港物流发展的内外部环境分析,借鉴国内外港口物流的发展经验,选择适合盐城港发展的港口物流模式,并制定了相应的发展对策。     

厦门港发展探讨

指出厦门港是我国东南沿海的一个重要的集装箱运输干线港,对厦门市和福建省的经济发展有着举足轻重的影响,主要分析了厦门港概况、厦门港发展优势、劣势以及未来厦门港进一步发展的对策。     

南通市临港产业发展与港—业—城互动研究

南通市作为长江中上游区域和江苏省重要的一个交通重要通道,具有明显的地理和环境优势,为南通市的临港产业和设施创造了显著的发展前景,但是在发展过程中存在着一些问题,这就要采取相应的措施,提升南通港口的综合服务性能,建立健全和完善港口整体规划规模,加快港口建设的设施性能速度,使南通市城市的综合服务功能得到进一步的完善,促进了南通市的可持续发展。     

宁波舟山港港口物流现状与发展对策

港口是国际物流的集散中心,是现代物流业发展的一个重要环节。宁波舟山港具有的地理优势,发展港口物流有着现实的意义。文章根据宁波舟山港口物流的现状,分析了存在着诸多的问题,提出了解决问题的办法与发展港口物流的对策。     

台州港港口物流发展研究

随着全球运输服务进入综合物流时代，港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻变化。世界上包括中国在内的各大港口都加快了港口物流的发展，并将港口物流的快速、可持续性发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力最有效的方法。文章从台州港作为中小型港口这一实际出发，分析了发展港口物流对台州港的必要性和重要意义．提出了台州港发展港口物流的策略和建议。     

基于灰色关联分析法的港产城融合发展研究——以苏州港为例

“以港聚产、以产兴城、以城育港”,是港口城市发展的一般规律,推动港产城融合发展,是顺应全球港口城市发展趋势、打造高质量发展动力源的重要举措。本文以苏州港作为研究对象,通过选取2010~2020年的港口货物吞吐量、集装箱吞吐量数据与城市各项经济指标进行灰色关联分析,研究发现生产总值、规模以上工业总产值与港口物流产业具有较高相关性,对于港产城融合发展有明显的助推作用。由此,本文基于关联度分析结果与城市港口现状,针对性地提出相关发展建议。     

杭州的低碳城市交通实践与发展对策

在论述杭州迫切需要发展低碳交通后,对杭州实施低碳城市交通的基础与实践进行了分析,并提出了进一步实施城市低碳交通的建议.     

风景旅游型都市的空间开发途径--以杭州市为例

根据对杭州市空间开发历程和国外空间开发模式的分析,论述杭州市在建设风景旅游型都市的过程中,需要进一步把行政区域的空间扩大优势,转变为城市社会、经济、空间、环境的全方位耦合优势,进行科学、合理、可行而具有超前性的城市空间开发.     

营口市港城协调发展研究

港口与城市协调发展是港口城市发展经济的重要战略,文中以营口市为研究对象,以2005~2011为时间跨度,通过构建港城协调发展评价体系,运用协调度评价模型,对营口市的港城协调状况进行了测算和对比。结果显示营口港城协调指数不断提高,港口对地区经济的促进作用愈加明显。     

对我国城市建立综合物流中心的探析

城市可持续发展受到了社会广泛的关注,物流业的社会化程度越来越高,物流逐渐地形成为一个独立的行业。本文针对现阶段物流对城市可持续发展的利弊关系进行了分析,提出了建立城市综合物流中心的一些建议。     

武汉城市圈交通和物流与经济的良性互动发展政策

文中分析了武汉城市圈交通、物流和经济的良性互动发展的需求,认为在中部崛起的整体战略下,交通运输体系的完善、现代物流体系的构建对于武汉城市圈的经济飞跃缺一不可,提出了以交通和物流作为武汉城市圈经济活动的平台,完善政府相关政策,保障城市圈经济的发展的建议。     

我国物流产业集聚经济效应研究——以西安港务区为例

本文主要从介绍西安港务区的发展现状,港务区所具有的物流特点和功能出发,结合经济学原理,分析基于港务区形成所带来的物流产业集聚的经济优势,进而分析基于港务区形成的物流产业集聚对区域经济的带动作用。     

杭州市商贸流通业发展调研报告

在杭州发展模式由加工型逐步向制造型和服务型转变的今天，商贸流通业正发挥着越来越重要的作用。本调研报告分析了杭州市近年来批发、零售、饮食服务、电子商务、物流配送、会展等主要商贸流通行业的发展状况，指出了目前面临的问题、存在的挑战，并结合相关理论提出了几点建议。     

基于企业物流联系的区域城市空间发展特征研究——以浙江省台州市域为例

与微观物流要素流动相伴随的是资金、信息以及人流的流动,物流要素的流动反映了区域城市之间各类要素的空间流动特征.通过研究台州企业微观物流要素空间联系,明确台州市域内空间联系呈现向心强联系与网络状弱联系相结合的特征,市域外联系呈现空间均质化弱联系特征,北部大城市为主要发展方向,形成长三角密切联系区域;揭示台州呈现空间圈层结...     

杭州余杭区物流可持续性发展策略

低碳经济的发展要求物流业必须走一条可持续发展的道路,当前盛行的物流业粗放式的发展模式将受到严峻挑战。资源的量化使用及环境的兼容性是物流业是否能够可持续发展的关键因素,从这两个因素出发,对余杭区物流发展的可持续性发展能力进行了分析,得出制约余杭区物流可持续发展的因素,在此基础上提出了若干有效的应对策略,以期给余杭区物流业的可持续发展提供参考。     

物流视角的武汉新港发展的SWOT分析及其对策研究

90年代后,港口发展逐渐向第四代港口发展,相对于第三代港口船舶靠泊、货物装卸、专业运营、加工贸易、商贸金融、货物信息功能之外,又增加了港口联盟、供应链整合和绿色港口的功能。第四代港口采取地主港的经营模式,实行民营化管理,兼具枢纽港和转运港的双重角色,提供整合性物流服务。同时,内河水运一直是我国重要的战略资源,拥有以上双重优势的武汉港的战略发展尤为重要。文中通过分析国内外著名港口的成功经验,从港口联盟、物流供应链整合以及可持续发展三个方面阐述了武汉新港在现代港口建设中的角色定位。