浅析线路养护维修

线路轨道是铁路运输的基础,尤其是重载铁路线路,目前我国几大干线铁路也开行了重载列车,并且逐步进行提速.货运重载的实施给线路的养护维修提出了新的更高的要求.     

东三省高铁将直通长三角

东北三省到长三角的距离正因高速铁路（高铁）被迅速拉近。从上海铁路局官网获悉,12月28日零时起,＂上海铁路局将实施新的列车运行图,首次开行上海虹桥至哈尔滨、长春、沈阳北、大连北、深圳北等多趟高铁、动车组列车＂。这意味着,除了票价贵且屡屡误点的飞机和坐车时间长久的长途汽车之外,中国的高速铁路网将首次实现长三角高铁列车与东三省的直通,同时,相比之前的铁路乘车时间,本次新开通的班次将大大降低普通旅客的时间成本。     

关于开行货物快运列车的思考

面对竞争激烈的运输市场,加之当前市场向买方市场急速转移的现实,货运快运列车开行中还存在诸多不可避免的问题。随着货物快运列车的持续开行,如何确保稳定的有效货源?如何发掘新的货源增长点?都是铁路部门面临的严峻挑战。文章对此进行了探讨。     

浅析我国铁路货运运输发展

铁路货物运输是国民经济的基础,是确保国民经济的持续发展和社会再生产的顺利进行的重要保证.我国铁路列车的牵引动力向大功率交流传动发展,货车向大轴重发展,列车制动向机车同步控制技术发展.货运重载化、快捷化、组合化、多式联运、货运集中化管理、物流化、整合中小货运站、提高信息化水平、加强市场营销等成为发展趋势.在系统分析国外铁路货运发展主要特点的基础上,结合我国铁路货运现状,提出进一步挖潜扩能、提高运输能力的若干建议.     

铁路行车技术作业时间标准的思考

铁路行车技术作业时间标准和铁路运输生产组织之间存在着十分紧密的联系,是列车运行组织的重要参数之一,同时也是列车运行图编制、车站运输组织等工作的基础,直接影响着铁路运输生产组织决策.本文将从铁路行车作业时间中的高速铁路列车间隔时间入手,对铁路行车技术作业时间标准进行深入探索研究.     

成都要做“向西开放”桥头堡

在”向西开放”战略版图上，成都正借助贯通亚欧的”蓉欧快铁”构建其“向西开放”的桥头堡地位。”自2013年4月底正式开行以来，蓉欧快铁已经成为开行速度最快、开行班列频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。”     

基于SWOT分析的广西沿海铁路公司发展策略研究

广西沿海铁路股份有限公司成立于2002年6月18日,是铁道部和广西壮族自治区共同出资组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾区域内的南防、钦北、黎钦、钦港4条铁路,营业里程421公里,是中国服务业企业500强企业之一。由于铁路运输必须执行全路列车运行图和列车编组方案,服从集中统一指挥调度的特殊性,合资铁路公司处于如何加快发展与消除铁路运输管制影响的两难境地。广西沿海铁路公司与诸多合资铁路公司一样面临铁路基础设施建设、管理体制改革、投融资体制改革,铁路运输管制、运价的制定、     

前瞻

JULY 1 中国铁路自7月1日零时起将再次调整列车运行图。这将是2009年铁路第二次大调图。铁道部新闻发言人王勇平今日在此间称，新调图是为巩固2009年4月调图成果，进一步提高运输效率和效益，实现增运增收的目标。     

新亚欧大陆桥“互动合作”凸显成效

随着中西部地区承接东部产业转移的能力不断增强，距离海港较远的地理特征制约大宗商品国际运输的“短板”愈发明显，一些中西部地区的区域性中心城市都在开始尝试开行直达欧洲的国际铁路货运班列。近年来，新亚欧大陆桥物流运输继成功组织开行“渝新欧”、     

列车运行图是这样诞生的

4月18日0时起,在祖国70000多公里的铁路线上,日夜奔驰着1172对旅客列车和15340对货物列车。这些列车中,有的时速可达到160公里,每天要通过几千个火车站,穿过上万个铁路道口。这些火车就像太空里的行星,各自按照各自的轨道运行,互不干扰,各行其道。有人惊叹道:什么力量让火车这样驯服、听话?答案十分简单:火车在轨道上运行靠的是列车运行图的指引。然而,这一张张充满神秘色彩的列车运行图出自何人之手,又是怎样设计、铺画出来的呢?让我们掀起它的“盖头”来,一睹它那鲜为人知的“庐山真面目”。     

中速列车上高速铁路开行方案的经济效益评价

拟建京沪高速铁路拟采用高、中速列车共线运行的列车运行组织模式 ,有关专家也提出了若干中速列车的开行方案。本文将从技术经济的角度出发 ,对在这种行车组织模式下 ,中速列车的开行方案的经济效益进行评价 ,探讨究竟什么样的中速列车的开行方案 (即 :开行多少中速列车、如何开行中速列车 )在经济上是有利的。由于无论是在既有线还是在高速线上运行 ,中速列车本身的运营收益和成本 (指运输收入、乘务员工资等与基础设施无关的变动收益和成本 )相差不大 ,这里假定其是相同的 ,因此这里运用机会成本的方法对其进行经济效益分析评价。高、中速…     

西行班列为新疆跨境电商开疆扩土

2015年1月29日,新疆—格鲁吉亚国际货运班列开行。国际专列的成功开行为新疆跨境电子商务发展注入了活力,也使将乌鲁木齐打造成中国与中西亚、欧洲、巴西的电商国际集散中心迈出关键的一步。2015年1月29日,在新疆—格鲁吉亚国际货运班列开通仪式上,专程赶到奎屯的哈萨克斯坦商人德米特里希望与中国公司合作一起开通跨境电子商务。德米特里想与奎屯当地企业搭建跨境电商平台,看重的就是新疆的西行班列给货物运输带来的便利。2014年8月31日,我国首趟邮政列车从乌鲁木齐西站驶出,直奔哈萨克斯坦阿拉木图     

中铁联集青岛中心站“中老铁路跨境货物列车”首发

2021年12月9日,山东省首列"中老铁路跨境货物列车"79515次由青岛中心站发出。本趟班列胶州共发25车,货源主要为钢材、轮胎、汽车配件和日用品等货物,班列通过磨憨铁路口岸出境,预计7天左右抵达老挝万象。青岛中心站为保障班列安全顺利开行,严格把控入箱货物受理、开箱检查、装载加固,强化装车检查,对接济南铁路局集团公司,站段做好班列计划、车辆、调车机协调工作,配合上合示范区完成首班开行仪式的准备工作。     

新亚欧大陆桥“互动合作”凸显成效

随着中西部地区承接东部产业转移的能力不断增强,距离海港较远的地理特征制约大宗商品国际运输的"短板"愈发明显,一些中西部地区的区域性中心城市都在开始尝试开行直达欧洲的国际铁路货运班列。近年来,新亚欧大陆桥物流运输继成功组织开行"渝新欧"、"汉新欧"、"蓉欧快铁"后,作为中铁国际多联与沿桥地方政府强化对外经济贸易交流的新成     

成都要做“向西开放”桥头堡

正在"向西开放"战略版图上,成都正借助贯通亚欧的"蓉欧快铁"构建其"向西开放"的桥头堡地位。"自2013年4月底正式开行以来,蓉欧快铁已经成为开行速度最快、开行班列频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。"成都市物流办主任陈仲维表示,蓉欧快铁成都"西行"每周六23∶31,一列编号为81412的蓉欧快铁都会准时从成都青白江集装箱中心站出发,踏上全长9 826公里的商业旅途。这些来自全国各地的货物,经由新疆阿拉山口,一路向     

大准线控制网的测量布设和应用

大准铁路是从薛家湾至大同的一条运煤专用线,主要运营C80万吨列车。根据神华路网的规划和现行条件,要求大准线与新建准池线运营条件相匹配,开行两万吨列车。针对上述情况,要对大准线养护维修进行合理的优化,利用先进的检测技术,精准地对线路进行维修,确保大准线安全平稳的运输。     

亚欧铁路运输前景看好

2008年1月24日,在德国北部汉堡港货运火车站,一条700多米长的列车从两排耀眼烟花之间缓缓通过,这便是自北京远赴万里、历时15天而来的"中德国际集装箱示范列车"。在如雷掌声中,德国铁路集团总裁哈特姆特—梅多恩向众人宣布:"这趟来自北京的列车行驶里程创下了世界纪录!这是一项面向未来的工程!"     

秦沈客运专线对沿线经济发展的影响分析

<正> 在我国,铁路是最重要的运输工具,修建秦沈客运专线之前,铁路一直实行的是客货混跑同条线路制度,随着铁路客货运输需求的增长,客货共线越来越难以适应如今多层次、多变化的市场需求。为此,中国铁路将首先在繁忙的铁路干线上建设客运专线,实行客货分线运输,改变目前不同等级列车混跑带来的部分运输能力损失、货运时间长的局面,以提高客货运输的效率。     

喀和铁路：钢铁巨龙推动和田经济发展

2010年12月30日，新疆喀（什）和（田）铁路首趟货运列车缓缓驶出和田站，南疆各族人民热切期盼的喀和铁路建成通车，和田从此结束不通火车的历史。“库尔班大叔”将乘着时尚现代的“和谐号”上北京，报告幸福的新生活。     

浅析铁路重载运输

阐述了铁路重载运输的经济效应对我国铁路重载运输发展的重要理论指导和实践意义.分析了铁路重载运输对铁路货物运输需求和供给的影响,认为铁路重载运输后,铁路货运需求在短期内将保持稳定,从长期看应有所增长;同时铁路重载运输可增加铁路运输企业供给能力.因此,铁路推行货物重载运输是一种改进,既有利于铁路运输企业自身的发展,又能对社会其它部门产生积极作用.基于以上分析,阐述了神华集团既有铁路对发展重载列车的必要性和优势.