你的企业为什么不能成为丰田?

这是一个很有意思的现象,许多企业都希望成为丰田,于是大力效仿丰田生产方式,但却没有任何一个企业能够成为丰田。丰田成功的精髓到底在哪里呢?也许我们要从TWI中找找答案。     

精益拒绝“闪婚”

无论是丰田、本田,或是德尔福、联合技术,任何一家推行精益管理的企业都不是一蹴而就的。此时此刻,丰田或是德尔福都还在内、外部推行改善项目,仍在努力提高精益管理水平。尤其是丰田,从做精益第一天开始到现在,已有一个世纪之久。所以，精益是一个终身事业，是企业持续发展的动力，它俨然成为很多企业文化组成的一部分。     

悖论文化成就丰田

丰田生产模式（TPS）成就了丰田汽车的伟业．这似乎已经成为一个不容争议的观点。TPS这种独特的生产系统使得丰田能够以最低的成本生产出全球最好的汽车，并且还能快速开发出新产品。丰田的竞争对手们——克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、本田，都开发了类似于TPS的系统，甚至连医院和快递公司都采用了TPS的规则和工具，试图提高效率。     

“丰田中国”与“中国丰田”有什么不同

将“丰田中国”转变成为“中国丰田”,这是一个全新的说法。 今年4月被任命为丰田中国本部长的大西弘致在广州车展丰田展台说：“今后,丰田将以中国本地为主导推进事业,要将之前‘丰田中国’转变成为‘中国丰田’,实现更加扎根于中国的本地化变革,继续为中国社会做出贡献。”当时在现场的我对这种说法既感到新鲜,也感到是丰田对中国市场的态度更加明朗,也是丰田章男“中国很重要”观念的又一种延伸体现。当然,将丰田两字前后一挪,到底能有多少变化,一下子也很难量化,但我认为至少这个表态值得肯定。     

谁将成为下一个颠覆者？

当日本丰田成为汽车领域现有格局的颠覆者的时候．以丰田为代表的日本制造显示出了一种先进模式的阶段性胜利。当通用、大众幡然醒悟的时候，除了中国市场之外．通用和大众已经陷入一个难以逃避的泥潭。然而．面对正在被日本汽车企业超越的现实．它们也显得无可奈何：日本模式的强大进攻性已经使欧美企业的技术成为空中楼阁．难以发展出真正的作用。     

丰田章男：为家族荣誉而战

有媒体评论：丰田章男是最倒霉的汽车行业老总。这或许并不为过。不过，《汽车观察》认为，对于找到新起点的丰田章男来说，这也意味着一个更好的机会。     

丰田推进“环保技术中国现地化”——江苏常熟丰田汽车研发中心（中国）有限公司竣工

11月14日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）在江苏省常熟市举行了竣工仪式。据介绍，TMEC成立于2010年11月，是丰田在中国设立的、具备正式测试跑道和研发设施的综合性汽车研发基地，丰田全球重要的最先进关键技术研发基地，已经成为丰田全球研发体系中最大规模的研发中心。主要业务内容包括节能、新能源车的零部件现地化研发，     

丰田,迟到的"大人物"

当展会上有人问丰田的位置,另一个人开玩笑道,哪里有林德,哪里就有丰田,而且一定是面对面。果真不假,在会场最显眼的位置,世界销量第一和中国高端市场销量第一分庭抗礼。一个小玩笑将两者在中国市场上的针锋相对刻画地入木三分。在林德落户中国市场十年之后,以丰田为首的世界大腕们纷纷招兵买马下山摘桃,原本寂寥的中高端市场一时热闹非凡。林德方面曾表示,中国市场似乎已经成为世界叉车竞争的剪影,其间几乎充斥着所有对手的混战,并各有胜负。而使林德感受到最大压力的莫过于丰田叉车,在2002年丰田集团收购英国BT、赶超林德成为世界销量霸…     

第七代凯美瑞广州车展成一大看点

在本届广州车展上广汽丰田分别在丰田展台（5．2馆）和广汽展台（2．2馆），携旗下9款车型盛装登场。第七代凯美瑞以一个品牌、三大车系在丰田展台的最醒目位置正式亮相。     

10年 再出发——广汽丰田成立10周年随感

在2004年。正值大四的我，有幸成为一本汽车类杂志的实习记者，第一次接触到了汽车圈。同年，在广州南沙的一片芭蕉林里，也诞生了一家现代化的汽车企业——广汽丰田。或许正是基于这样的巧合，我对于广汽丰田的发展也格外关注。     

人事

6月23日，在丰田汽车公司召开的股东大会上，52岁的丰田彰男正式就任总裁一职，并同时宣布了86人的高管团队名单。2000年进入丰田高级管理层的丰田章男，2005年起担任执行副总裁，此次出任总裁意味着，自1995年丰田彰男的叔父丰田达郎卸任后，丰田家族的成员再次执掌这一日本最大制造业企业。     

亥有的总要有

又是一个坏消息。丰田在华两家合资企业——广汽丰田，一汽丰田宣布．由于零部件出现缺陷．自8月25日开始．召回部分凯美瑞，雅力士、威驰及卡罗拉轿车．涉及车辆总计688314辆。被誉为全球最赚钱的汽车制造商．世界汽车。销量王“丰田．在中国却当了回。召回王”．但仿佛人们已经没有特别意外的感觉。如同一次累积之后的彻底爆发．从几次小规模召回．再到大规模召回．仿佛已是理所应当。水到渠成的事了。     

“将懂你”挺能整

4月19日，丰田云动之夜在北京举行。这次盛典上。中国丰田全新高层领导组合“将懂你”（姜君、董长征、李晖）亮相。4月19日，丰田云动之夜在北京举行。这次盛典上，中国丰田全新高层领导组合“将懂你”（姜君、董长征、李晖）亮相。虽然说这个丰田中方领导“组合”还带有玩笑的成分，但从近两年“丰田中国”到“中国丰田”的转变上不难发现，在华事业已经开展50年的丰田，似乎比以往任何时候都期待“读懂”中国社会和市场的需求。     

难以复制的试验

"丰田在这方面怎么做?"多年的全球汽车行业咨询生涯里,每一位我有幸结识的汽车厂商都会问我同一个问题。其实,连丰田自己也难以找到一个比它自己更合适的标杆企业。一次访谈中,丰田的一位经理告诉我,他们内部的企业格言就是"打败丰田"。     

制造业全面进入服务时代

日本丰田汽车公司近日作出决定，作为进入２１世纪辅助产品销售和扩大市场的有效手段，将进一步增强金融服务实力。２０００年６月，丰田金融服务公司（TFS）诞生。该公司由丰田１００％出资，将海内外丰田所有的金融子公司全部收归旗下，进行统一管理。长期以来，丰田一直以“用户至上”为理念，积极致力于各个领域顶尖技术的研究与开发，与此同时丰田也不断地完善和加速着自身的发展与进步。目前，丰田大约为全世界１６个国家的３００万客户提供着各种各样汽车金融服务。丰田则希望在不久的将来能将业务网络扩大到３０个国家以上。同时…     

丰田人的“相反相成论”

位于东京文京区的东京大厦是丰田的总部，从1982年投入使用以来，这座大厦见证了丰田在全世界的成功。2004年12月3日上午9时，在东京大厦一间古朴的会议室里，满头白发的丰田专务董事神尾隆对记者说：“我有一个梦想：在大海里有很多鱼，游来游去；在天空中有很多鸟，飞来飞去，都没有碰到一起。我们希望将来的汽车社会就像大海和天空一样，没有拥堵和碰撞。”     

超越只是一个结果

对于一家刚刚被证实超过丰田成为全球第一大的汽车公司，记者们显然充满着极大的兴趣。日前，在大众汽车TSI＋DSG探秘之旅活动中．大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士成为焦点。     

家用车精打细算过日子

从天津丰田开始，中国经济型家用车大战拉开帷幕。以天津丰田为代表的新的家用车生产项目有一个共同特点：初期产量明显少于过去的汽车项目。在经济全球化的影响下，中国汽车终于摆脱了“一上马必须达到15万辆规模”的束缚，真正走向了“按需生产”。按照天津丰田的生产计划，2001年将帮助天津夏利生产一部分换型车，2002年再向市场推出VITZ小轿车，其年产量仅为3万辆。目前正在研究中的上海、重庆。长春等地的经济型车项目，也基本上把初期投产目标定在5万辆之内。看惯了动辄数十亿投资，年产十几万辆的汽车项目，许多人对天津丰田的低姿…     

广汽丰田诚出“一”字牌

作为广汽丰田的重要战略车型，混合动力凯美瑞·尊瑞成为广州车展广汽丰田展台上最耀眼的明星；同时，广汽丰田旗下主力车型——“中高级车价值标杆”全新第七代凯美瑞、“豪华城市型SUV”新汉兰达、“精品小车”雅力士和“FUV时尚多功能车”逸致，以业内首个“五星安全家族”阵容震撼登场；而进口车型豪华MPVALPHARD埃尔法、高档越野型SUVFJ酷路泽、城市运动型双门轿跑车ZELAS杰路驰也一同盛装亮相。     

日本丰田汽车公司的经营管理特点

日本的丰田汽车工业公司座落在日本爱知县丰田市，它创建于1937年，但到1969年就压倒老牌的美国的克莱斯勒汽车公司，夺取了世界第三的位置，成为日本第一大汽车工业公司。纵观丰田汽车工业公司半个多世纪的发展史，大体可分为三个时期：从1937到1950年是丰田喜一郎的创业时期；从1950年到1967年是石田退三的渡过危机进入高速发展的时期；从1967年至今是丰田英二的占领世界汽车市场的黄金时期。五十年的沧桑巨变，丰田经历了三代传人，他们是50年来丰田发展历程中的关键性人物。今天，我们依据丰田汽车工业公司产生、发展的全部过程及其实践…