洋山港和杭州湾大桥建设对环杭州湾地区发展的影响

洋山港和杭州湾大桥建设将对浙江发展产生重大而深远的影响。对两大工程的建设地点——环杭州湾地区的影响则更为直接和深刻。不仅将改变环杭州湾地区的交通发展格局。而且将改变这一地区的经济发展格局。     

杭州湾跨海大桥建成对宁波港口经济发展的影响

宁波港是我国内地拥有大型和特大型深水泊位最多的港口，港口经济在宁波经济的发展中起到了重要的支撑和拉动作用，对宁波的经济发展产生着深远的影响。然而，由于杭州湾的天然屏障，使宁波长期处于全国交通的末梢，造成集疏运网络不通畅，由此影响到宁波港腹地的进一步拓展，也制约了上海对宁波的辐射带动作用。2008年5月1日，杭州湾跨海大桥的建成，     

杭州湾跨海大桥建设与宁波经济的发展

杭州湾跨海大桥(以下简称大桥)正在紧锣密鼓地建设之中。大桥的建设不仅有助于改善我国东部地区的交通运输网络，而且将对长江三角洲及杭州湾南北两岸的经济发展产生巨大的影响，宁波经济进一步发展的空间将被有效打开。     

杭州湾跨海大桥与宁波港集装箱运输的发展

今年上半年杭州湾跨海大桥工程项目即将竣工通车,建成后的杭州湾跨海大桥将彻底改变杭州湾两岸的交通运输格局,由此会影响到货物尤其是集装箱运输路径、流量、流向等方面的变化,对于促进宁波、嘉兴等周边地区的经济发展,进一步提升宁波城市以及港口的综合竞争力,并为浙江省乃至长江三角洲南翼地区的整体发展带来新的历史机遇。本文仅就杭州湾跨海大桥对宁波港集装箱运输发展的影响进行探讨。     

洋山港和杭州湾大桥建设对温台港口物流业发展的影响

一、温台地区港口航运及物流业发展的现状分析 温州港是集河口港、海湾港于一体的综合性天然良港，为浙南、闽北货物进出的咽喉。目前有大、中、小泊位63个，其中万吨级泊位2个，另有浮筒泊位4个，可供大轮水上过驳作业。温州港共有7个锚地，锚地最大系泊能力为万吨级船舶，浮筒最大系泊能力2．5万吨级船舶。温州港水路货运航线通大连、厦门等沿海港口以及长江沿线的汉口、九江、南京等地；国际货运航线通往日本、朝鲜、香港等22个国家和地区。水上客运航线有到上海、宁波、定海、广州及香港的班轮。公路运输四通八达，04国道和330国道贯穿南北。温州机场离市区24公里，目前已经开辟至北京、上海、广州、武汉、成都等航线。     

杭州湾跨海大桥建设对宁波旅游业发展的影响分析

旅游业是现代发展起来的一个朝阳产业，它蕴藏着巨大的经济潜力和广阔的市场前景。目前，宁波市旅游业基本形成了产业配套、市县联动的行业格局。尽管如此，由于宁波地处“东海前哨”的位置，使宁波历来有“网络角落”的感觉。而正在施工中的“同三”线(黑龙江的同江到到海南的三亚，长约5200公里)的跨越杭州湾的最快捷通道的贯通和“十五”期末“京一甬”运河的全线通航，将大大改观宁波现在旅游交通格局。     

杭州湾大通道及港口建设与杭州湾区域城市化发展

杭州湾区域位于上海经济圈中的幔带区域，具有幔带区域经济发展运行的基本特征，该区域的工业经济结构表现为专业市场和中小企业相结合的产业集群形式，杭州湾跨海大桥建设，将极大地促进该区域的交通网络集成；城乡结合的产业集群和专业化市场网络集成；全面提高杭州湾区域产业集群整体水平；推进该区域的产业集群创新，加快杭州湾区域工业化和城市化进程，实现跨越式发展。     

宁波、舟山港口发展战略和对策研究

宁波、舟山港口的开发,将直接关系到浙江跨世纪国际竞争力的提高,关系到全省产业结构的新一轮重大调整。近几年随着世界经济、国内经济的发展以及市场需求结构的变化,特别是环西太平洋港口竞争的日趋激烈,长江三角洲及长江沿线运输格局发生了较大变化,对港口发展提出了新的要求;同时,上海长江口整治工程和江苏太仓港工程的组织实施,特别是上海抓紧进行以大小洋山为新港址的上海国际航运中心方案编制论证等前期工作,使浙江面临严竣的挑战。国家计委、交通部按国务院、国家计委有关领导指示,最近对江苏、上海、浙江作了调查。上海国际航运中心的建设正在抓紧规划实施,浙江港口发展处在关键时期：     

从杭州湾经济带到杭州湾经济圈:加快上海国际航运中心建设的战略举措

国际航运中心建设是上海实现“一个龙头、四个中心”的重要一环，也是上海新一轮快速发展的动力来源。国际航运中心建设将促进上海城市服务功能的完善和凸现，对上海第三产业、特别是生产者服务业的发展意义深远。本文认为，上海国际航运中心的建设必须着眼于以长江三角洲大都市圈的协作联动为依托，特别是以杭州湾经济圈为基础，使上海国际航运中心真正具有世界级的影响和功能。在这过程中，推进从杭州湾经济带到杭州湾经济圈的发展，是加快上海国际航运中心建设的关键步骤。从杭州湾经济带到杭州湾经济圈演进的战略意义在于，以国际航运中心建设为目标，以杭州湾经济圈资源优化组合为原则，以产业协调发展为抓手，以国际航运中心功能营造为核心，实现从杭州湾经济带到杭州湾经济圈的跨越，也实现上海港从地区性大港列国际航运中心的跨越。     

杭州湾跨海大桥通车一年对宁波发展的贡献分析

2008年5月1日杭州湾跨海大桥建成通车，至今已满一年，取得了良好的社会效益和经济效益。分析大桥通车一年对宁波经济社会发展的贡献，从以下两个方面作简要阐述：     

杭州湾跨海大桥智能信息系统的建设和成效

随着经济社会的发展,交通量的迅速增加,人们对于通行信息和安全保障的需求也越来越迫切。近年来,我国电子、数字等高科技产业迅速发展,智能系统在交通运营管理中的作用也越来越被人们所认识,现代交通业要构建快速、安全、经济、高效的大通道,必须以信息化作支撑。杭州湾跨海大桥是长三角地区陆上交通的主要通道,地处强潮海湾,小气候独特、车流量大,所以早在规划建设中,就坚持以人为本理念,重视和强化智能系统的建设,投入了7000多万元,形成了九大智能信息控制系统,并在运营管理实践中发挥了较好作用,有力促进了“安全畅通、和谐高效”管理目标的实现。     

“两大工程”对杭州湾区域经济发展的影响

“两大工程”，即洋山港和杭州湾大桥建设工程。两大工程的建设不但改变了环杭州湾地区的交通发展格局，而且改变了这一地区的经济发展格局。因此，相关研究不能仅仅局限于对两大工程直接影响的分析，而是要以经济全球化和区域一体化为背景，以组织区域一体化和城市区域化为发展趋势，按照中心城市与其周边地区之间存在着集聚与扩散两种相互作用的过程，从更高的视角、更宽的领域予以审视。     

杭州湾新区“给力”宁波北部生态城建设

杭州湾新区地处杭州湾跨海大桥南桥头堡,宁波市域北部,上海、杭州、宁波等中心城市都在其两小时通行范围内,区位条件优越。区域内滩涂湿地资源丰富,水网密布,自然环境优美。新区自去年2月23日挂牌成立以来,加强规划这一“顶层设计”,于去年10月,响亮喊出了建设“宁波北新城,生态杭州湾”的口号。     

洋山港建设对宁波港发展的影响

2005年12月9日洋山港开港后,显示出强劲的发展势头,日集装箱6000—7000标箱,最高时达13000标箱,今年有望完成200万标箱。洋山港已引起国内外航运界,尤其是江浙两省领导的高度关注,不少专家学者和研究机构对此开展了深入研究。作为洋山港近邻的宁波港,加强对它的跟踪研究就成为当务之急。